早年在本田CRV开创城市SUV先河,只有丰田RAV4能与之竞

早年，本田C（查成交价|参配|优惠政策）RV开创了城市SUV的先河，称霸了家用SUV市场。只有丰田RAV4可以与之抗衡，充分说明这款车还是很有特色的。中期改款的车型居然用30年的名字在全世界给RAV4起名，变成了荣耀（查成交价|参配|优惠政策）。 Glory字面意思是荣耀、绽放，可见厂商对它寄予厚望。不过如今的销量持续低迷，始终不如本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）、奇骏（查成交价|参配|优惠政策）等车型火爆。今天我们就来聊一聊被一汽丰田寄予厚望的荣放在日常使用中的表现。

虽然只是中期改款，但荣放的前脸造型与改款前有很大的不同。新车秉承Keen Look家族DNA，进气格栅改为窄条设计，与大灯左右相连。以展翅雄鹰为灵感，减去老款RAV诠释阳刚主题的粗线条，进一步转化为都市化；年轻化的设计理念也与一汽丰田主打的年轻化品牌相吻合。至少从表面上看，改变还是很成功的。

与外观相比，内部变化很小，但与旧款相比增加了米色和充满活力的棕色。中控台顶部依然是硬塑料。只有您经常触摸的区域才会覆盖人造皮革。虽然降低了成本，但也有偷工减料之嫌。好在真皮座椅比较软，前排储物空间充裕，这一直是日系车的优势。不过，后排肯定比前排差评。虽然靠背角度的多级调节总能让后排乘客找到舒适的坐姿，但后排只有4个吐司架，没有其他txt存储空间，基本不能满足后排乘客的需求。国内消费者。

其次，荣放没有后排气口。让人无法理解的是，这个价位的车型竟然迫不及待的加入后排独立空调。荣放后排没有USB接口，真的没有考虑后排乘客的感受。后备箱门槛不高，开口也够大，但因为配备了全尺寸备胎，后备箱隆起较大，既难看又抬高了地板高度，使后备箱体积变小比同级别。全系仅配备机械手刹，仅有近27万顶配车型配备倒车感应器。可以说，一汽丰田在这些方面确实不友好。

动力总成方面，荣放搭载2.0L匹配自然吸气发动机CVT无级变速器和2.5L匹配自然吸气发动机6AT2。但整体动力表现还是令人满意的。

整体的动力输出也很稳定。油门踏板的初期调整比较灵敏，第一段会有轻微的推背感，但中段的加速能力并不尽如人意。究其原因，6AT变速箱的换挡策略会在一定程度上让经济性有所妥协。当速度和耐力经济时，踩油门。只是从6档降到4档，动力响应会有一定的延迟。毕竟这是一台2.5L的发动机，高速超车的动作可能一口气就完成了。显然，荣放的驾感保持了丰田一贯的调教风格，没有超控带来的快感，甚至可以平复你开快车的冲动。

众所周知，丰田一直将悬架做的比较软。虽然坐着舒服，但是会缺少驾驶质感。荣放有一些变化，但与同级别的竞争对手还是有差距的。在一些颠簸的道路上

当悬架行程超过一半的时候，这时候底盘会有一些韧性，不会像卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）那样直接软软的。转弯时集装箱的侧倾还是很明显的。无论是低速还是高速，荣放的转向手感都明显好于上一代RAV4，重了很多，回转扭矩也比较大，或多或少都会提升驾驶品质。

NVH 在隔离环境噪音方面做得很好。其次，由于邓禄普组装的GRANDTREK ST30和普利司通Powerman的相似性，都是各自品牌下主打静音和操控性能的产品。这也是德容在铺装路面的胎噪优于竞品的原因。5L发动机怠速时，噪音抑制的很好，但是当转速达到2000转时，发动机的噪音源就不会

断断续续的传输到驾驶舱是不舒服的。

荣放是丰田在国内唯一一款紧凑型SUV，一汽丰田自然寄予厚望。年轻的外观设计、多功能的储物空间、舒适的座椅和耐用的皮革是它的精髓。同时，它的缺点也很明显。底盘性能乏善可陈，配置简陋，后备箱隆起较大，发动机高速运转时的噪音也会让很多消费者望而却步。合资紧凑型SUV市场的竞争非常残酷。荣放的实力虽强，但面对竞品的围攻，更高级别车型的低价策略，以及中国品牌性价比更高的豪华车型，荣放想要帮助丰田。再创辉煌并不容易。

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