临近换代，大众迈腾B7是否值得购买？中控屏幕太低，舒适性欠佳

关于迈腾（查成交价|参配|优惠政策），首先要知道它其实就是欧版帕萨特（查成交价|参配|优惠政策），而上汽大众生产的帕萨特就是中美版帕萨特。

上汽大众帕萨特也与美版同步改款。动力部分和内饰设计都变了，除了中控屏的设计还是很低，我不太习惯。当然，新车的售价注定要略高于迈腾，现在相比迈腾还是有不少优势的。

但是今天跟大家说的是现在的迈腾，也就是帕萨特B7。大家都知道新迈腾即将上市（欧洲叫帕萨特B8），所以现在的价格优惠很多，所以对于车迷来说，是等新迈腾B8还是直接买B7是个问题。问题。

先简单说一下即将上市的新迈腾。 MQB平台变了，内外都有变化，进入国内就注定要增加。但在我个人看来，内外兼修还是很大众化的，没有什么个性，中控屏的位置也偏低，侧面和尾部的造型与现款差别不大。即便如此，它进入市场时也会比现金贵很多。不过值得庆幸的是，相比上汽大众全新帕萨特，它的更新更加彻底，毕竟改用了MQB平台。

其实迈腾在大家心目中还是有着官车的印象，而且迈腾大部分都是黑色的，看起来更加的庄重和严肃。在我看来，新迈腾（B8）和现款迈腾（B7）其实与上一代迈腾（B6）相比变化不大。一方面，它确实比同级别的竞品更重口味。

首先是前脸，现款迈腾保持了典型的大众家族风格。大众汽车外观基本一样，在细节上做一些区分，也叫套娃。但是，它确实缺乏一些个性。比如老款CC漂亮的前脸，也换成了流行的套娃款前脸。你受得了！这让甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）没有改变前脸！迈腾的前脸也有别于其他车型，四个进气格栅、J型LED行车灯、雾灯旁的镀铬装饰等。引擎盖上没有任何纹路，总体上可以说是中规中矩。除了细节部分，它与大众其他车型的前脸没有太大区别。

侧面，现款迈腾的轴距比B6加长了100毫米，后者更长，但整体设计与上一代差别不大。不过好在前后门的比例还是比较协调的，不像有些车型加长后后门的比例明显和前门不协调。

尾部同样采用了大众家族的尾灯，但是采用了LED，可以翻起的大众车标也是大众尾门的经典设计。我个人非常喜欢这个设计。开门很方便，还能像CC那样藏个倒车摄像头，挺不错的。

迈腾外观总体评价：稳重、严肃、庄重，很有商务气息。缺点是没有个性，和其他大众车型一样。

前排内部空间方面，作为一个身高184cm，体重80KG的北方人，并没有觉得局促。前排座椅的腰部支撑和腿部支撑都不错。整体中控台我觉得和上一代迈腾差不多，除了一些细节，杂物箱空间够大，还有绒面处理。所以前排我最不满意的就是中控屏的位置太低了。这也是大众汽车常见的设计缺陷。开车看屏幕很吃力，但其他整体设计还不错。

至于后排，实际的腿部空间确实大的不正常，但是头部空间真的很一般。由于后排长度足够，坐垫长度不用缩水，后排靠背的支撑也足够，没有什么毛病，还有后排排气口等配置.它也比CC强得多。

内饰总评：空间大，储物空间多，中控台设计老气，中控屏太低。

操控方面，迈腾的转向手感总体不错，用力比较均匀，路感清晰，方向比较准确，驾驶感受不错。 1.8T主机在动力表现上足够，变速箱动力不强，低速档确实有所谓的顿挫感，涡轮介入也能感受到。好在换档真的很快，尤其是降档非常快。同时刹车更均匀，是我喜欢的类型（可能因为我一直开VW）。舒适度方面，隔音降噪确实不行。机箱对地面的过滤效果很差。可能是为了营造所谓的掌控感。还有，这是两岁左右的迈腾，为什么会有一些异响……

操控总评：我更喜欢所谓的操控感。变速箱在低速时笨拙，但换档速度相当快。转向手感不错，但舒适性确实不行。

总的来说，迈腾是一款外观内饰偏商务的车，但是它的驾乘舒适性一般，这确实有点矛盾。但这确实是一个市场。毫无疑问，很多商务人士也喜欢略带驾驶感的汽车。哦对对对，烧机油，小舅子确实在后备箱里放了一瓶备用的机油，当然不只是一般，我觉得还是有些质感的。我觉得之前迈腾的价格在同级别里绝对是高的。现在迈腾即将换代，价格一般在2万到3万元。还是有些竞争力的，但DSG的可靠性实在堪忧。整车的使用感还是不错的，优惠的价格还是值得考虑的。

反观新迈腾B8，我个人觉得变化不是很大，比如侧面和现款基本一样，内饰的中控屏还是那么低，全液晶仪表必须配备顶配或高档车型，比现在的车新。轴距也会加长，但优势应该是有限的。但随之而来的肯定是售价会比现在的迈腾高出数万元。如果预算够大，这个时候看A4L也不错。