别克昂科威实拍详解！一体氙气大灯，发动机动力出色，内部还暗藏玄机？

途观的对手来了！从首张预告图曝光到新车发布再到上市，仅用了4个月的时间。别克认为，前期的准备已经非常充分。 2014年下半年最受关注SUV昂科威（查成交价|参配|优惠政策）会有怎样的表现？而这款定位中型SUV的昂科威能否同时抢占紧凑型中型SUV市场呢？接下来，就跟随我们一起探讨这两个问题。

外观：有气势但不够惊喜

外观充满了别克家族式的设计，直瀑式的中网和大灯的轮廓与安哥拉和昂科拉（查成交价|参配|优惠政策）非常相似。

大灯结构为LED日间行车灯加远近光一体式氙气大灯。除了延续家族脸书风格外，直瀑式进气格栅内部暗藏玄机。智能进气格栅可根据车速和水温自动开启或关闭，在冷车时尽快降低风阻和提高水温。

引擎盖两侧的哑光镀铬“腮”也是别克家族式的设计。虽然是密封的，没有散热和通风的功能，但是不得不承认它们非常漂亮，很有辨识度。车顶两侧的铝合金行李架也没什么实用功能，不过看着还是不错的。

远景的尺寸大于主流紧凑型SUV。

轮胎搭载固特异Efficigrip SUV，是一款安静的SUV轮胎，尺寸为235/50R19。轮毂的造型不是很突出。

全LED尾灯也延续了家族式的设计。后保险杠下缘还有一个黑色的下唇，搭配仿扩散器设计和两侧双出的椭圆形排气管，显得非常有档次和运动感。

外观方面，别克旗下的三款SUV几乎都是按比例缩放，家族风浓郁，品牌辨识度高，但这样的缺点就是没有惊喜。昂科威的尺寸介于紧凑型SUV和中级SUV之间，似乎想要一举拿下这两个市场。

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内饰：豪华大气，配置丰富

内饰氛围非常豪华，宽大的扶手箱很有气势。中控台以一定角度向驾驶员倾斜，功能划分清晰。与4.6米多长的车身尺寸相比，方向盘的尺寸有点小，但拿在手上的手感还是不错的。

仪表盘采用传统的两侧指针式布局，中央8英寸液晶屏模拟时速表，无论从视觉还是功能上都非常不错。

8寸液晶屏的显示效果和功能都很好，但问题是中午屏幕可能会反光。我们今天拍的这辆车有个小问题：所有菜单功能都是中文显示，但是导航还是英文显示。我相信这只是暂时的问题。顶配和二顶配车型也配备了Bose音响系统。

除了屏幕控制之外，驾驶员还可以使用称为Multi-Touch 的多媒体触摸板。这种看似特别设计的造型，并不是特别贴手。要是有个小掌托就更好了。

中央显示屏右侧是一个石英钟，但位置较偏，体积较小，驾驶员看时不太方便，装饰意义大于实用意义。车内采用了很多类似大理石花纹的装饰板。这两个小细节大大提升了内饰的豪华感，大气度比老大哥昂科威还要豪华。

双区自动恒温空调是全系标配。特别是温度调节和座椅通风加热等功能，在黑白两块屏幕上通过触摸控制，其他功能则通过按键控制。后出风口也是全系标配。

双色真皮内饰和大量仿大理石花纹的装饰板，让整个内饰观感非常有质感。多媒体和舒适配置也很齐全。 8英寸的液晶仪表盘，触控式空调温度控制，让昂科威在豪华之余还多了很多科技感。

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空间：逆天储物空间

前排座椅支持8向电动调节和4向电动腰部调节。座椅的侧向支撑不是很明显，但考虑到中型SUV的定位，这也算不上什么短板。

身高175cm的试驾者坐在前排，坐姿调整到最低后，头部空间一拳多一点。

前后可调式头枕，最大程度适应不同体型的驾驶者。

后排座椅可以调节靠背和前后角度，但无法将靠背调整到更舒适的半躺模式，所以后排座椅调节功能只能以牺牲后备箱有限的空间为代价进行扩展乘客舒适度。作为一款四驱车型，能够将后地板做到完全平整着实不易，值得表扬。

后排空间方面，同为体验者的头部空间不足一拳，腿部空间大约两拳半。 2.75米的轴距虽然在后排空间上并没有与主流紧凑型SUV拉开明显差距，但绝对够用。

全景天窗的尺寸较大，为车内带来良好的采光和开阔感。

厂家宣传的24个储物空间实至名归。昂科威的车内储物空间丰富得惊人，已经远超普通人的随身物品需求，就连平时不太看重的后排也没有亏待的感觉。说实话，要将24个储物空间全部找到，还真是费了一番功夫。

后备箱非常扁平，容积为422升。尾门还带有扫腿感应和电动开合，可以通过主驾车门上的旋钮选择开启角度，以适应较低的地下室等不同环境。

轻轻拉动后备箱上的拉手，可以让车尾四六点放倒。尾部放倒后可与后备箱齐平，容积可达1550升。一辆豪华卡车诞生了。后备箱底板下方还设有多个储物格，适合存放不常用的物品。

虽然定位为中型SUV，但昂科威在乘坐空间上与紧凑型SUV并无明显差距。后备箱和车内的储物空间都很好，使用的便利性很好。

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动力：出色的发动机动力

设想早期市的车型统一搭载2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，这台发动机并不是来自君威（查成交价|参配|优惠政策）、君越（查成交价|参配|优惠政策）上的2.0T，而是来自于凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）。191千瓦的最大功率不仅远超奇骏（查成交价|参配|优惠政策）的2.5和汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）2.7，就连以动力为卖点的翼虎（查成交价|参配|优惠政策）2.0T同样被甩在身后。

官方公布的百公里加速时间为8.4秒，百公里油耗8.8升（工信部），这两个都超越了尺寸更小的途观2.0T，技术水平可见一斑。

和2.0T搭配的是DSS 6速手自一体变速箱，这款变速箱是全新研发，实际表现暂时还不得而知。

在驾驶配置上，昂科威表现同样很出色，自动启停、车道偏离系统、前后倒车雷达、多种驾驶模式切换，陡坡缓降、电子手刹等长串配置单已经达到了一些豪华品牌SUV的水平。

底盘为前麦弗逊后多连杆结构，和大多数城市SUV相同。驱动方式为适时四驱，后轴上配备了两组多片离合式限滑差速器，整体规格也高于大部分合资城市SUV。

虽然车重达到1.8吨，但在191kW的强大动力下，作出了8.4秒的迅猛加速，来自凯迪拉克的2.0T发动机实力不容忽视。在驾驶配置和主动安全配置上，昂科威也达到了无可挑剔的地步。

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总结

昂科威在定位上并没有明显偏向舒适或运动，对于追求运动的消费者来说，昂科威这台强大到没朋友的2.0T是非常大的卖点；对于追求舒适的消费者来说，昂科威豪华的内饰和丰富的配置都充满诱惑；而对于追求均衡表现的消费者来说，昂科威更是强大到让他们挑不出什么大问题。

昂科威同时抢占紧凑级SUV和中型SUV的竞争力是足够了，能否取得成功也就只取决于是否有个合理的定价。另外，昂科威还将在明年推出搭载1.5T发动机的入门版本，相信到时紧凑级SUV市场也将经历一场大风雨。