试驾全新丰田GR雅力士评测：被高性能支配的改装家用车

雅力士什么时候不是雅力士？答案很简单；当它是2021 GR Yaris 时。你看，它只是名义上的雅力士。相反，它是两个独立平台的混搭，第一个是我们给它命名50 次的平台，第二个是花冠。

结果，在Gazoo Racing（这是GR 钻头的来源）手中，是丰田的所有赛车运动和性能臂，这是为世界拉力赛开发的特殊认证。事实上，车里几乎没有真正的雅力士。

这就是让它如此令人兴奋的原因。这只小野兽一点都不普通。不是伟大的悬架，也不是一流的动力传动系统，也不是它吞噬曲折道路的方式。让我们从引擎盖下的1.6 升涡轮增压3 缸发动机开始。

它产生惊人的200kW 功率和370Nm 扭矩。搭配6速手动变速箱和GR-4全轮驱动。它使用98 RON 优质无铅汽油运行，据称燃油经济性为7.6 升/100 公里（测试为9.0 升）。

2021 Toyota GR Yaris 还提供三种驱动模式，每种模式都会影响前后动力分配。 Normal 看到传统的60:40 拆分，Sport 保持30% 的前部和70% 的后部。 50:50 的跟踪模式带来了完美的平衡。

有双排气管，电机的声音使用先进的噪音管理系统泵入机舱（这不是假的，有记录）。铝制引擎盖、车门和后舱盖减轻了重量，几乎每盏灯都是LED 灯。

当您阅读本文时，您可能已经垂涎欲滴了。事实上，它的重量仅为1,280 公斤，配备Enkei 18 英寸合金轮毂和碳纤维增强聚合物车顶，您现在肯定会垂涎三尺。如果你不是，你该死的应该是。

这是一款两门四人座，非常渴望驾驶。制动盘前后通风，前4个固定卡钳，后2个。该组合可与ABS、稳定性控制和制动辅助配合使用。

它具有麦弗逊前悬架和叉骨后悬架，只需将其拨入即可。它在直道上速度很快，在弯道上灵活，并且在全噪音下完美，倾斜到发夹中。

内饰采用铝制踏板、皮革包裹的变速杆和加热方向盘、触感柔软的仪表板、分体折叠式后排座椅和前排GR 运动型座椅。那些也被加热，并用绒面革和皮革装饰，非常舒适。

有一个7.0 英寸触摸屏信息娱乐系统（有点小），带有Apple CarPlay 和Android Auto，带有SUNA 实时交通更新的卫星导航，DAB+ 数字收音机，蓝牙，语音识别Siri Eyes Free 和八扬声器JBL 音响系统。

您还会发现智能进入和按钮启动、平视显示器和自动气候控制空调。安全性也没有被遗忘。车道追踪辅助、十字路口转弯辅助和速度标志识别都是标准配置。

丰田的自动紧急制动预碰撞安全系统提供行人和骑车人检测，还包括高速主动巡航控制、盲点监控、牵引力控制和坡道起步辅助。

不过，没有什么是完美的，如果不指出GR Yaris 的一些失望之处，它就不是汽车评论。这包括从发布到现在的定价结构。你看，当这辆车首次亮相展厅时，它的售价为39,990 美元。

那就是如果您足够快地购买前1,000 个示例中的一个。虽然这些车很快就卖光了，但丰田澳大利亚公司以44,990 美元的价格提供了另外100 辆样车。那些也很快。现在，您要为一辆汽车支付49,500 美元外加路费。

我们还应该提到，GR Yaris 实际上是基本型号，还有一个Rallye 版本，它具有一些该变体所缺乏的非常酷的部件，包括18 英寸BBS 锻造合金轮毂和225/40/R18 Michelin Pilot Sport 4S 轮胎。

该版本还配备高性能悬架和前后Torsen 限滑差速器。与标准GR Yaris 上提供的225/40/R18 Dunlop SP Sport Maxx 050 相比，橡胶也相当不错。

现在，在你的脑后，你在想，该死的，这听起来更好。你可能是对的，但祝你好运。它们比这些东西更难找到。

里面有很多硬塑料，如果你有一个小家庭，几乎像包裹一样的后架和非常有限的后备箱空间（141 升）会让你质疑它的日常驾驶性能。

实际上，这是一个非常基本的内饰，也没有很多电子魔法。这是我们一直在努力解决的问题，而且是有问题的安全技术，它们似乎有自己的想法，但往往没有。

撇开问题不谈，2021 Toyota GR Yaris 是一款真正出色的热舱包。仅根据其性能，您可能需要拥有一个。

如果您决定它适合您，而不是更大的本田思域Type R 或价格更高的高尔夫R，您可以从三种颜色中进行选择，包括冰川白、热心红和焦油黑（经测试）。

它具有5 年无限公里保修和上限价格服务。不过，如果你现在就想要这个小型的袖珍火箭，那就有个小收获。丰田澳大利亚公司的汽车用完了。

为了确保他们能够交付所有已售出的2021 GR Yaris 车辆，他们暂时停止了交付。不过不要惊慌，一旦他们获得更多，您就可以购买一个。