自动挡汽车9大保养常识及常见误区

很多人都知道火花塞需要定期更换，却忽略了点火系统其他部分的保养，点火高压线圈就是其中之一。发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流。由于长期在高温、多尘、震动的环境中工作，难免会老化甚至损坏。

2、排气管

汽车排气管生锈、腐蚀、孔洞导致噪音变大，动力损失主要是由于缺乏保养。如果排气管中的消声器变色，如果在深水行驶时排气管进水，发动机熄火，对汽车的损害可能是致命的。因此，排气管是车辆底部最容易损坏的部件之一。检修时别忘了看一下，尤其是带三元催化器的排气管，更要仔细检查。新车上牌后建议保养一次，一般每六个月保养一次。

3.笼盖

汽车球笼分为内球笼和外球笼，又称“等速万向节”。球笼盖的主要作用是防止灰尘进入球笼，防止球笼内润滑油流失。如果损坏，会造成干磨，严重时会导致半轴报废，因此必须进行例行检查。

4.碳罐

它是一种收集汽油蒸气并重新利用的装置。它位于发动机的油箱和管路之间。它安装在每辆汽车的不同位置，或安装在车架上，或安装在发动机前。引擎盖附近。一般油箱上只有三根管子。发动机的供油管和回油管与发动机有关，沿着剩下的管子可以找到碳罐。

5、发电机轴承

现在很多修理工都被戏称为“装卸工”，意思是只会换零件，不会修理。其实，有些部件只要按规定保养，它们的寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，车辆行驶6万-8万公里后，就应该对发电机进行大修。此外，还应定期检查水泵、动力转向泵、空调压缩机的轴承。

6.火花塞

火花塞的种类可分为普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金火花塞等，不同种类的火花塞使用寿命不同，从3万到10万公里不等。火花塞关系到汽车的优良性能，甚至可以为汽车节省汽油，所以火花塞的保养是非常有必要的，定期检查火花塞的积碳和间隙。

7.转向杆

停车时，如果方向盘没有回位，车轮会拉动转向拉杆而不能回位。同时，方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也承受着应力，久而久之会导致这些部件加速老化或变形。维修时，必须仔细检查这部分。方法很简单：握住拉杆用力摇晃。如果没有晃动，说明一切正常。否则，应更换球头或拉杆组件。

8.刹车盘

与刹车蹄相比，刹车盘在日常保养中很少被车主提及。其实两者都很重要。大多数车主一直盯着什么时候更换刹车片，却没有注意刹车盘的劣化。久而久之，会直接影响制动安全。尤其是刹车蹄片更换二至三次后，更应更换。毕竟刹车盘如果磨损得太厉害，它的厚度会变得很薄，随时都会影响正常行驶。

9.减震器

漏油是减震器损坏的先兆。另外，在烂路颠簸明显加剧或刹车距离加长，也是减震器损坏的表现。

以上介绍了自动挡汽车保养常识的相关内容。一起来看看自动挡汽车保养的误区吧。

误区一：启动发动机前未确认换档

有的司机在P或N档以外的档位启动发动机，虽然发动机不能运转（因为联锁机构的保护，只能在P和N档位启动），但可能会烧坏空档启动开关传输。因为自动变速器装有空档启动开关。变速器只能在P或N档启动发动机，以免误启动其他档位时汽车立即向前行驶。因此，在启动发动机前一定要确认变速杆是在P档还是N档。

误区二：长时间停车仍挂D档

当装有自动变速器的车辆遇到堵车时，一些车主往往只踩下制动踏板，但换档杆仍停留在D档（行驶档），不换档。如果时间短，这是允许的。但如果停车时间长，最好换入N档（空挡）并拉紧驻车制动器。因为当变速杆在D档时，自动档汽车一般都有微弱的前进动作。如果长时间踩下制动踏板，就相当于强行停止这种向前的运动，会使变速箱油的温度升高，导致油质容易变质。空调系统工作时，发动机怠速高时更不利。

误区三：加大油门就可以挂高档

有些司机认为只要从D档起步，一直加大油门就可以换到高速档，殊不知这种做法是错误的。因为换档操作应该是“收油门提前升档，踩油门提前降档”。也就是说，D档起步后，油门开度保持在5%，加速到40km/h，迅速松油门，可以增到一档，再加速到75km/h，松油门到增加另一个档位。下降时，按行驶速度，轻踩油门即可回到低档。但必须注意，油门不能踩到底。否则会强行挂入低速档，造成变速箱损坏。

误区四：高速或下坡时挂N档滑行

有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时，将变速杆打到N（空档）打滑，很可能烧变速箱。由于此时变速器输出轴转速很高，发动机处于怠速状态，变速器油泵供油不足，润滑状况变差。而且，对于变速器内部的多片离合器，虽然动力已经被切断，但它的被动片是由车轮驱动高速运转的。运行时，很容易引起共振和打滑，造成不良后果。当你真的需要滑下长坡时，可以将变速杆保持在D档滑行，但不能熄火。

误区五：推车启动发动机

装有自动变速器和三元催化转化器的车辆因电池电量不足而无法启动，以及被人推或被其他车辆拖拽的车辆方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。