尼桑天籁2022款 东风日产悦享版2022款

“日本三剑客”之一的日产天籁，曾在国内享有盛名。不过自2018年上市以来，第七代天籁并没有延续之前的亮点。很长一段时间，它的销量都不超过1万辆，并逐渐拉开与雅阁、凯美瑞的差距。我们认为主要原因是2.0L动力偏弱，2.0T车型价格太高，也就是说高到不能再低。 9月底，东风日产推出天籁中期改款，五款车型售价17.98万元-23.98万元。今天我们就以2022款2.0T XV尊享版为例，看看各款车型都有哪些升级点，挑选出性价比最高的车型。

新车功能：

1.前脸配备V-Motion翼子板格栅，前大灯配备LED流水式转向灯。

2.新增黑色+棕色双色主题内饰，中控台微调，更加平整宽敞。

3、中控屏升级为12.3英寸，全车搭载Nissan Connect Super art 2.0 Plus系统。

4、提供2.0L+CVT/2.0T+8CVT两种动力选择，配备增强型ProPILOT辅助驾驶系统。

作为一款中期改款车型，2022款天籁在外观上进行了调整，换上了全新的翼形进气格栅，彻底摆脱了“大轩逸”的既视感。配色方面，有晨光银、极光蓝、曜石黑、珍珠白四种单色选择，以及曜石黑+珍珠白、曜石黑+晨光银两种配色。

V字型格栅升级为全新的翼型造型，格栅两侧加入了镀铬装饰条作为延伸。与老款相比，造型更加复杂，前脸更加宽大，横向镀铬线条丰富。

全新的回旋镖大灯嵌入了三段式灯条，还加入了LED流水转向灯。标配升级LED光源和自动照明，首次加入自适应远近光切换，使用更方便。前雾灯被取消，只剩下黑色的小挡风玻璃。

车身侧面变化不大，前后出檐饱满且长度基本相等，车身和底盘的高度都比较低，看起来颇具运动气息。追求个性的朋友可以选择加装黑色车顶，更加时尚。

车身长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，比老款长5mm。三名日本火枪手个头都差不多，天来最矮，其余都是中等。

全黑外后视镜集成了LED 侧转向灯和侧摄像头。除了两款入门机型外，都配备了360全景影像，相比老款要友好很多。除了外后视镜的电动调节、折叠、加热等功能外，新车还增加了锁记忆和自动折叠功能。

门把手仍然是全镀铬的。除入门级车型外，均配备前无钥匙进入功能。

19英寸的轮毂以前只在顶配车型上使用，现在2.0T车型标配。密密麻麻的细条纹轮毂看起来颇具运动气息。匹配的轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，规格为235/40 R19。该轮胎胎宽合适，胎侧较薄，是一款兼顾操控性和舒适性的轮胎。

车尾的细节做了很多调整。比如LED尾灯采用全新3D悬浮造型，内置56点阵LED光源，熏黑灯罩提升运动感；将“ALTIMA”车型标识下移至标识底部，迎合了当下字母标识的潮流；隐藏在排气管前方的大面积银色护底板，显得精致动感。

采用了全新的黑+棕双色主题内饰，采用了富有质感的仿木纹拉丝面板，提升了档次。为了配合加大的中控面板，中控面板改成了平板，出风口也加大了。顶配9扬声器BOSE音响，配合ANC主动降噪系统，可以获得不俗的视听享受。除了两款入门车型外，均配备了64色氛围灯，车内环境也优于雅阁和凯美瑞。

除了入门款（塑料款），其余都配备真皮包裹的三幅式多功能方向盘，手感饱满舒适。顶级车型还配备了加热方向盘和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶辅助模块。搭载增强型ProPILOT超级智能驾驶系统，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等功能。达到L2级驾驶辅助水平。

除了5英寸的入门款外，其他车型均配备了7英寸的液晶仪表。之前只有高配机型才会有，也算是一种加法。屏幕可以显示驾驶辅助、导航、声源等信息。加上两侧的圆盘乐器，整体性也不错。当然，如果能升级为12.3英寸全液晶仪表就更香了。毕竟凯美瑞已经有人用过了。

中控屏从原来的8英寸升级为12.3英寸，屏幕分辨率也更高。该车搭载了Nissan Connect Super art Link 2.0 Plus系统，拥有14项升级功能，70余项应用。卡片UI界面操作逻辑清晰。除了常规的在线导航、影音娱乐等功能外，系统还支持远程控车，语音识别的准确度没问题。中控屏还可以显示AR直播导航画面，但毕竟放在这里显得不方便。如果能升级为全液晶仪表，集成AR直播导航就好了。

拨杆齿轮处加入大面积木纹拉丝面板，提升精致感。左侧提供一键启动、电子手刹和高耸入云的换挡杆，在现在的审美上不够流畅，还会影响到前置手机储物格。使用有影响。手机收纳仓配备双Type-C接口和12V供电，支持15W无线充电模块，不用担心耗电问题。背面有两个开口的水杯槽，但是没有塞子，有点粗心。

前排配备了新一代多层次人体工学座椅。除了入门款（面料）外，都是真皮包裹。棕色皮革表面点缀着立体菱形线条，视觉效果非常高级。而且座垫和靠背足够宽，内部填充物也很饱满厚实，进一步提升了“大沙发”的舒适度，但侧向支撑更宽。功能方面，主驾座椅支持前后、靠背、高度（4向）、腰围（4向）电动调节。副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。顶配车型还配有前排座椅加热、通风、按摩和记忆(驾驶座)功能。

日产“大沙发”的舒适性也体现在后排。坐垫和靠背之间的角度是合理的。坐垫较长，填充充分，可以提供足够的承受力。靠背向两侧大大延伸，长途旅行可以侧身休息。考虑得很周到。以空来说，侃哥身高175cm，两腿之间两拳半空头顶一拳。他的表现相当令人满意。后排也是配置不错，落地式出风口，双Type-C接口，带双杯架的折叠扶手，车顶大尺寸分段式电动天窗，采光不错。

后备箱常规容积586L，足够长途旅行。但后排座椅不能放倒，在空之间的灵活性较差。在地板下面，有非全尺寸的备用轮胎和应急工具。

动力系统没有变化。2.0L和2.0T两款发动机还是有的。前者是第三代MR20缸内直喷发动机，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速器。WLTC的综合油耗为6.41 l/100km；；后者是VC-Turbo超级可变发动机。发动机的压缩比可以在8:1(高性能)和14: 1(高效率)之间实时智能连续切换。最大功率179kW(243Ps)，最大扭矩371Nm。匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km。

底盘方面，依然采用前麦弗逊式独立+后梯形控制臂多连杆式独立悬架组合，均为前驱布局。新车车身的结构刚性上也下了不少功夫。如后防撞钢梁采用1.5GPa超高强度钢，A、B柱等核心骨架部件采用1.2GPa超高强度钢，整体抗扭刚度提高13%，保证行驶稳定性和安全性。

车型方面，2022款天籁车型分为三款2.0L车型和两款2.0T车型。我们先来看看2.0L的车型。

一、2.0L车型对比

入门版2.0L XE纯电版售价17.98万元，中配版2.0L XL-TLS售价18.88万元，贵了9000元。上脚刹升级为电子手刹，16寸轮圈升级为17寸，塑料方向盘升级为真皮，5寸仪表盘升级为7寸，织物座椅升级为真皮，7寸中控面板升级为12.3寸，4喇叭升级为6喇叭，前窗一键升降升级为全车，手动空调节升级为自动。增加了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、分段电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶座腰部支撑(2向)、主驾驶座和副驾驶座电动调节、ar实时导航、语音识别控制、Nissan Connect超级智能车载系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、U接口、手机APP远程控制等。以上配置大大提升了汽车的舒适性和便利性，升级费用仅9000元，可以说是物超所值。

高配版2.0L XL-Upr的尊贵版售价为19.98万元，比尊贵版贵了1.1万元。上倒车影像升级为360°全景影像，主驾驶2向腰部支撑升级为4向，增加了前驻车雷达、倒车车侧预警、前手机无线充电、前座椅通风加热、自适应远近光灯、64色氛围灯、外后视镜自动折叠锁车等功能。此外，还增加了ProPILOT驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持、主动制动等L2级别的辅助能力。但考虑到选择2.0L车型的用户对价格比较敏感，这1.1万元的升级并不是刚需。

结论:2.0L XL-TLS性价比最高的版本18.88万，推荐。

二。2.0T车型对比

2.0T XL尊贵版售价21.68万元，2.0T XV尊贵版售价23.98万元，贵了2.3万元。主要增加了自动泊车、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热按摩、驾驶座记忆、9喇叭BOSE音响、外后视镜记忆、锁车自动折叠。如果只存在这些配置差异，性价比并不高。其实两者最核心的区别就是变速器。虽然都是CVT无级变速器，但尊享版采用了最新的链传动，可以承受更大的扭矩，并提供了模拟8速档位。车辆最高时速也由210km/h提升至225 km/h，因此建议选择2.0T车型的朋友直接上顶。

结论:性价比最高的版本是23.98万元2.0T XV尊享版，这是假装推荐的。

兄弟点评:

中期来看，天籁的外形只是略有变化，但在配置上有很多升级项目，包括增加了流水转向灯，中控面板尺寸增加到12.3英寸，前排座椅增加了通风、按摩和记忆(驾驶座)等。同时，拥有L2驾驶辅助和360度全景影像配置的车型更多，顶配车型价格有所下调。目前新车没有价格优惠，但我们估计用不了多久，优惠就会出现。这时候购买性价比就可以凸显出来了。车型方面，推荐2.0L XL-TLS尊享版18.88万元，2.0T XV尊享版23.98万元。