老款帕萨特

帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）自2000年引入中国以来，累计销量已超过250万辆。人们喜欢它出色的动力和出色的乘坐品质。帕萨特B5很经典，我觉得就是圆润端庄的造型。很贴心。说到豪车，肯定是其中的代表之一，不过售价2030万。可想而知，它一个月卖出一万多辆，实在是太惊人了。我觉得它的核心竞争力就是品质感，也就是德系车浓浓的德系味道。

首先，最直观的就是开关门。其铰链调整的阻尼使门具有非常好的重量感，包括关闭声音。此外，其车身还拥有双面镀锌钢板、车身激光焊接、中空腔体注蜡等诸多先进技术。之前很多低端车型，车身钢板用了两三年就会生锈甚至绣花。

大众当年推出了先进的腔体注蜡技术，号称可以让车身十年不生锈。我认为这是它的主要优势。打开这台老爷车的发动机舱，可以看到它采用的是纵置布局。其平台名为PL45，与奥迪A6同平台生产。

那个时候大众的造车理念真的是多余的。为了适应不同的车型，发动机进行了不同的调整。最值得注意的是他有一个五气门设计。许多车型过去每缸使用两个气门，一进一出，更多的车型使用四气门，二进二出。

而且它采用了三进两出的设计，增加了一个进气门，可以让它的进气效果更好，所以发动机的动力更好，所以在高速上的手感会更好。但是它的正时皮带每6万公里就要更换一次，而且还要连同水箱一起更换，保养时间相当昂贵。

但是现在EA888已经进化成了正时链条，解决了这个问题。这款车的内饰，我觉得大众经典的造型，非常亲民，很有时代感。其实它的行驶质感，除了发动机之外，其他方面也很有特点，比如采用了电液助力转向，低速时比较轻便。

开高速会比较从容，我觉得这样开还是不错的。另一个是这款车的变速箱。当时很多自动挡车型都在用4AT，并没有手自一体的变速箱模式，但是这台车已经用上了5速手自一体变速箱。当时齿轮的造型很漂亮，觉得很有气势。

还有它的暂停。收钱后扭力梁一拖，调的很紧。我觉得它的悬架比较紧实舒适，因为它的行程比较长，有质感，舒适。这些都造就了它的行驶品质，一开始是非常不错的。

空间表现方面，这款车的轴距为2803毫米，比讴歌车型长了100毫米。在它之前，奥迪A6国产的时候也是加长的，口碑非常好，所以大众毫不犹豫的加长了。