雷克萨斯轿跑系列报价

豪华品牌向电动化的转型，基本都是从高端车开始，从D级车到C级亲民车型。比如奔驰先推EQS，再推EQC。

作为日系豪华品牌的代表之一，首款纯电动车雷克萨斯选择从中端产品入手，去年初发布了全新中型SUV RZ。时隔近一年，雷克萨斯RZ（查成交价|参配|优惠政策）终于在国内迎来正式上市，售价区间为36.99万元至45.99万元，共推出三款车型。

新车用户更换雷克萨斯车型时，一年内最高可享90%，两年内可享80%，三年内可享70%，四年内可享60%。还提供三大动力系统整车6年或15万公里免费保修、免费保养、10年或20万公里免费保修等服务。

早在2019年的东京车展上，雷克萨斯就为庆祝品牌成立30周年带来了一款名为LF-30的全新概念车，随后又发布了LF-Z电动概念车。

受这两款概念车的启发，RZ与bZ4X一样，是雷克萨斯首款基于丰田e-TNGA架构的车型。 RZ的r为径向，Z为Z轴。

RZ在美国的起步价与NX插电混动版本接近，而后者在国内的起步价为42.88万元，因此RZ 36.99万的起步价比国外便宜不少。不过海外版的配置会更高，电池容量也会更大。

新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm，仅比汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）小，但轴距相同，后排腿部空间会更加可观。

RZ的外观与此前发布的原型车高度一致，L-finesse的这一设计理念融合了前沿与精细的微妙意味。

虽然整体的设计风格很新颖，但外观还是熟悉的雷克萨斯，并没有因为是有轨电车而做大刀阔斧的改动。

RZ 共有六种外观颜色可供选择，包括Ethereal Metallic 和新的Metallic Sonic Copper。

这些颜色中的三种可以选择与黑色车顶、前部和引擎盖配对，以实现双色车身设计。

RZ的前脸依旧是标志性的纺锤形，但由于电动车对进气和散热面积要求不高，所以车头的风阻应该会有所降低。

因此，原本的大面积进气格栅换成了更加犀利立体的封闭式前脸，与引擎盖融为一体，只保留了散热器的保险杠部分。

两侧有巨大的垂直风道，进一步优化了车头的空气动力学。最终风阻系数为0.28Cd，在SUV中属于中上水平。

车身侧面的黑色轮眉营造出开阔的视觉效果，降低了整车的视觉重心。近几年很多新车搜都开始重新流行弱化腰线的设计方式，而RZ却反其道而行之。多条腰线交织在一起，有“收腰”的效果。

C柱位置的窗线也有极具辨识度的棱角。为了保证整体设计的美观，RZ并没有采用经常让人觉得冷漠的封闭式轮毂。多佛条纹造型是雷克萨斯的经典设计。

除了顶轮轮毂为20英寸外，其他车型均为18英寸，但轮胎宽度均为255mm。

RZ的车尾看起来比车头更有战斗力，整体饱满有力。倾斜的后挡风玻璃营造出溜背造型和一体式后压，尽显轿跑SUV的味道。车顶左右两侧各有导流翼，运动细节十足。

贯穿式尾灯造型简洁别致。尾部取消了品牌LOGO，取而代之的是尾灯中间出现了“LEXUS雷克萨斯”字样。保险杠两侧还有一个夸张的通风口，但这只是装饰性的。

RZ的内饰布局也是熟悉的雷克萨斯风格，延续了Dazner Lines的座舱设计理念，以驾驶者为中心，以原创骑行为灵感。

颜色有暴风蓝、秋栗色和现代简约水墨灰。有3种颜色和3种座椅材料。

环抱式中控台的设计与NX相似，每一处细节的用料都充满了东方的奢华韵味，一反德国冷峻的工业风。

RZ系统标配14英寸中控屏和7英寸液晶仪表，但HUD抬头显示器是专用的。该车搭载了最新的雷克萨斯接口系统，支持手机映射互联和OTA功能。

驾驶员辅助功能为雷克萨斯的智能安全系统LSS+ 3.0 提供了基本的L2 自动驾驶。

新车的换挡机构为电子旋钮式，下方挖有一个巨大的储物槽。与NX 一样，车门由电子e-Latch 按钮打开，带有有色玻璃的全景天窗取代了传统的遮阳篷。

顶配车型前排还有膝部红外线加热功能，感觉就像盖了一条毯子，可以减少空载，从而达到省电的目的。

但遗憾的是，RZ并没有保留海外版的steering-by-wire变速比电子线控转向系统。即在方向盘和转向器之间取消了转向柱，取而代之的是电信号，从而可以实现大范围的转向比调节。

因此海外版只需要全方位旋转150，最小转弯半径为5.7m，停车转弯更轻松，异形方向盘的实用性也有所提升。

事实上，线控转向系统的概念在几年前就已经安装在英国和菲尼迪的车上，只是当时保留了传统的机械结构以确保安全。

RZ在这方面显然是有创新的。你能享受吗到这项技术，还要看未来国内法律法规是否允许。

RZ与bZ4X不同的是有前置单电机可供选择，但全系提供双电机四驱系统，只是前后电机输出功率不同。

前置电机最大功率150kW，后置电机最大功率80kW。综合功率313Ps，434.8 Nm，车内还适配了S模拟声波系统。

DIRECT4电子动态四驱系统根据车辆的轮速、油门踏板和转向角度，精确控制驱动力在前后轮之间的分配。传动比可在0:100到100:0之间变化，在行驶通过加减速、过弯等行驶工况时随时变化。

RZ的电池容量接近bZ4X的66kWh，CLTC下续航520 km。因为增加了更多的动力配置和大尺寸轮毂，顶配车型的续航可能会降低到455 km。

RZ三款配置，教授推荐450e四驱纵置版。因为它有很多比入门级版本更实用的舒适配置，而且它根据需要提供了很多可选项目供选择。虽然顶配配置丰富，但价格贵了6万元，续航也短了不少。一些配置可以通过中间的可选配件获得。

近年来，豪华品牌在纯电领域的争斗逐渐确立，RZ和丰田在雷克萨斯电动化之后的“三大件”中更加接近。其主要竞争对手将是:梅赛德斯-奔驰EQC（查成交价|参配|优惠政策）

指导价:49.19-57.19万

宝马iX3（查成交价|参配|优惠政策）

指导价:40.50-44.5万元

奥迪Q4（查成交价|参配|优惠政策）电子加速器

29.99-37.71万元

蔚来EC6（查成交价|参配|优惠政策）

指导价:39.60-55.4万元过去一年，在社长的带领下，丰田将产品回归运动。高端品牌雷克萨斯RZ虽然是电动车，但处处强调自己的运动气息。没有了传统的内燃机，就连BBA似乎也失去了豪华品牌的光环。不知道雷克萨斯电车会不会继续流行？