静态体验吉利博瑞GEMHEV轻混版，首款搭载48V电气系统，更大更轻更省

从去年开始，以德系BBA为主的豪华车品牌开始大力推广48V电气系统，让我们看到了该系统的显着优势。不过，目前国内消费者很难享受到这项前卫科技。毕竟只有极少数的进口车型配备。现实虽然残酷，但也有惊喜。比如眼前这台博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE MHEV，就是国内首款搭载48V电气系统的轻混车型，在其他方面也非常亮眼。您有兴趣了解更多吗？

博瑞GE静态体验

室内/空间的诠释

博瑞GE的内饰设计也有不少亮点，包括极高的配置和不错的设计感。您也可以先通过视频了解一下。更多详细信息，请参阅文章。

视频正在加载.

博瑞GE动感体验，卓越舒适

对于三缸发动机，大家最关心的就是振动。怠速时，您在车内不会有任何感觉。即使站在车头，也很难感觉到发动机的声音和震动。在这里你可以放心。不过，掀开海绵盖后，发动机的震动还是比较明显的。显然，工程师们在如何抵消振动方面付出了很多努力。

但是对于三缸发动机来说，这样的弱点我们不得不接受。车内能有一个很舒服的氛围就好了，开车的时候不用随时打开引擎盖就能看到。这台发动机和沃尔沃有着密不可分的关系，数据也很不错。

这台发动机180PS/265Nm的数据在同级发动机中处于领先地位，还是比不上博瑞的1.8T四缸发动机。不过在48V轻混系统的辅助下，博瑞GE的百公里加速可以达到8.9秒，比博瑞1.8T还要快。

与BBA等豪华品牌相比，博瑞的48V系统并没有那么多功能，比如AI防倾杆、电子涡轮等，这套系统的主要作用是减轻发动机负担，助一臂之力需要的时候。

借助48V电气系统，空调压缩机等大用电设备可以直接在电机上运行，而不会损坏发动机。这样做的好处是不用启动发动机就可以使用空调，减轻了发动机的负荷，让你更专注于提供动力。

在起步或急加速时，电机可辅助发动机加速，在不增加油耗的情况下增加动力。在制动和减速过程中，电动机负责能量回收为电池充电。

当车速超过50km/h时，电机会根据油门的松开和踩下，随时关闭或开启发动机，进一步节省燃油。由于48V电机启动发动机的转速可达800rpm，非常接近发动机怠速，比普通启动电机高4倍，所以频繁启动不易被察觉。

当然，相比卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）的双擎混动系统，这套轻混系统并不支持纯电动行驶。

从静态到动态，博瑞GE给您带来奢华感。调校得当的油门和刹车，以及轻盈的转向手感，让这款车非常容易上手，也很容易驾驶。

对于大家很在意的流畅度，走完之后发现是最容易忽略的，因为我们几乎很难发现挫折感。尽管我用各种方法测试了双离合的缺点，但我发现在这辆车上很难找到它，除了起步时仍然需要踩油门。

至于动力体验，调教上更像是开着一台自然吸气发动机的车型。我很难感觉到电动机在辅助时以及涡轮突然爆发时的感觉。当然，涡轮的滞后还是能感觉到，但也没什么问题。与其他小排量涡轮相比，这台发动机在高转速下依然拥有不俗的动力表现，这是相当难得的。

总结：

作为一款中级车，吉利博瑞能做到月均4000多辆的销量，实属难得。这已经是一个非常成功的模式。而我们现在拥有的博瑞GE，可以理解为博瑞的升华版，最大、更快、更经济是最好的形容。与博瑞相比，博瑞GE的价格略贵，但这笔钱得到的不仅仅是更年轻、更时尚的设计，还有动力系统、科技装备等内在价值的提升，这是核心竞争力。