宝马x6 m 2022哈弗m6最新款

追求性能控制的硬核玩家真的会买SUV吗？火了一阵子后，“妻思”终于胜出。可能当时想的是性能车，但是这时候老婆说，家庭还是最重要的，要实用。一方面是亲情，另一方面是血父最后的不舍。经过“精打细算”，像宝马X家族的M系列这样的高性能SUV自然会落入预选范围。

当然对我来说，孩子只是做出了选择，我全都接受了。毕竟这次试驾聚集了BMW X家族和M系列的所有车型。只是这个“家庭套餐”太丰富了，让我有点措手不及，以至于当我被问到要重点关注哪一个时，我想了想，最终还是做不到。 t拒绝大排量V8和coupe。 SUV的双重诱惑，所以我选择了BMW X6 M。

超过100万，就这？

在购买这款高性能SUV之前，有一件事需要提前给家人打预防针，那就是花上百万买一辆“普通”的SUV。真不是“傻子有钱人”的行为。以X6 M为例，虽然设计师在外观上极力展现高性能版的地位，加入了三段式前包围、格栅黑色双竖条纹等运动装饰，但无奈造型还是太“扮猪虎”了，属于Insider系列。

相对稳定的切入点是气田。虽然X6 M的车身尺寸与普通版相差不大，但本身尺寸也不小。加上运动套件，21寸的轮毂，两侧四个排气口，整个气场一下子就出来了。如果家人还是太低调，那就果断开火，用声波征服他们。

如果说外卡很难打，那么内卡就更难打了。整个内饰的气势明显比外观要弱很多，没有任何性能的味道。要辨别这个硬汉性格的独特之处，只能从方向盘上的两个红色M按钮（可预设两套驾驶相关设置）、无处不在的碳纤维饰板和真皮换挡杆。相差几十万，就这些？

是时候展示一些真正的技能了

别慌，大显身手的时候到了。 BMW X6 M搭载代号S63B44B的V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩750牛米，足以秒杀街边绝大部分车型。但在比较日常的环境下，这种力量其实隐藏的很深，更像是发信息：我下赛道，上大堂！

的确。即使手头有600马力，BMW X6 M也不像野兽那样不守规矩。在高效经济模式下，油门初始阶段的容忍度足够高，可以让别人在合理范围内挑衅。这时候的X6 M太温柔了，不是性能车，变速箱总能驾驭这头野兽。当然，如果你认为这就是M力量的全部实力，那就太可笑了。果断切换到运动模式，可以开启它的秒脉，每一脚油门都仿佛在推动它跑得更快。随着V8发动机的轰鸣声，这只“猛兽”真的飞上了山。

只是一条蜿蜒的山路。它怎么能容纳一个600 马力的庞然大物？即便保持经济模式，只踩三分之一油门，也足以带它走到下一个转折点。这个时候只是预热，连30%的电量都用不上。可能没有机会继续压榨它的力量了。手动滑动切换到SPORT模式，也许你可以再给它一脚，但这只是油门控制的测试。再深一步，它就会像野兽一样扑上去。奉劝大家，不要沉迷于大马力带来的刺痛感，那只会让你上瘾，犯错误。

X6 M的动力极限或许只能在赛道上被压榨出来，但在山路上的操控和底盘表现却可以清晰地解剖出来。机箱的风格给我的感觉就是硬到不行。即使路面有小起伏，车身也会随之上下起伏，路感一如正经跑车般清晰。这样调整的好处是，每次换线的时候，都可以像小钢炮一样行走，完全不像大SUV。只要速度不是太高，就可以通过响应式前端来补救刹车太迟。这时候，你会庆幸这个家的室内氛围和高坐姿能让你保持清醒，否则真的很容易“升级”。

最后，我们尝试了X6 M 的越野驾驶。即便车主大概率不会这样做，还是那句话“就算不会用，也只想拥有”。宝马只是想向人们展示我不仅拥有它，而且我很擅长。 X6 M搭载后驱四驱系统。在没有越野模式的情况下，即使车辆刻意减速，扭矩也足够低，可以保证车辆像平地一样通过陡坡。不过，面对一些单轮跑偏的路面，比如十字轴，电子限滑系统也能快速介入，帮助车辆脱困。这时候我们更应该担心的是扁平率只有35的轮胎会不会在某个时候拉胯。

概括

X6 M确实是一款“哑巴”的高性能SUV。只需动动手指，即可完成赛道与家中的场景切换。这是一个易于获得的多面手。但与146.89万元的指导价相比，外观和内饰着实低调，不像一头猛兽，给人一种“钱花了，却输了”的感觉。不过想想，也许只是我的拙见吧。对于有钱人来说，这种低调风骚的风格不正是他们最想要的吗？