试驾东风日产新逍客：2.0L自然吸气发动机+油耗降低13%

逍客 参考价：12.59万起

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逍客（查成交价|参配|优惠政策）在中国销售十余年，凭借强大的产品实力和可靠性，市场表现一直不俗，也获得了足够的用户基础。随着年轻化市场逐渐深入，新老竞争者推陈出新。为了更好地应对市场竞争，这一代逍客迎来中期改款，提升自卫竞争优势。那么让我们来看看它有什么样的改进。

新款逍客的外观变化明显。 V-Motion家族的前脸赋予了它全新的面貌，相比老款更加时尚。

新车还增加了幻影（查成交价|参配|优惠政策）蓝的车身颜色。此外，它还有天红、旋风橙等多种配色。这也是新逍客向年轻化转型的一种方式。

更大的中网和更硬朗的线条进一步提升了车头的辨识度。整体造型看起来很像奇骏（查成交价|参配|优惠政策），但逍客看起来更年轻。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加。本次试驾的顶配车型还配备了全LED大灯，夜间照明效果更佳。

雾灯位置采用全新设计，与中网相呼应，增加了车头的层次感。

车侧的造型与老款基本一致，圆润饱满，非常耐看。由于采用了全新的外观设计，新款逍客的车身长度和车身高度发生了变化，轴距保持不变。

顶配车型采用银色外后视镜，搭配多彩的车身颜色，提升逍客年轻动感的形象。

顶配车型采用19英寸轮圈，全新的轮圈款式视觉效果不错，轮胎尺寸也升级为225/45 R19。种类。

与车头相比，车尾基本保持了老款车的风格，主要是在一些细节上进行了调整。

尾灯造型保持不变，但灯组内部进行了调整，尤其是LED示宽灯显得更加精致。

后包围的变化比较明显，增加了两个银色护板，中间两个雷达的位置移到了保险杠上方。

更丰富的配置

全新逍客的内饰保持了老款车型的设计布局，主要变化集中在方向盘和中央区域，一方面提升了美感，另一方面提升了功能性。

副驾驶位置的中控台区域取消了原有的装饰板，覆盖材料换成了真皮包裹，质感比老款好很多。

平底三幅式方向盘也是全新的家族造型，握感也得到了一定程度的提升。两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表方面没有变化，依旧是传统的机械表盘，中间是液晶彩色行车电脑显示屏，丰富的功能足以满足用车需要。

中央多媒体系统升级为9英寸显示屏，取消了物理按键。所有这些都是通过触摸操作的。基础业务流量的4G移动Wi-Fi热点，让用户体验更佳。

新款逍客的顶配车型采用了自动双温区空调，还提供了独立显示屏，这些都是老款车型所没有的。

电子手刹已经取代了老式的机械手刹，但自动驻车还没有出现，行车便利性有待提高。

顶配车型的3D体感座椅更具运动风格，相比老款的横向包裹有所提升。主驾驶位升级为电动调节，前排两个座椅还配备了座椅加热功能，实用性大大提升。

后排增加了出风口和USB接口。新推出的车型全系标配，显着提升了后排乘客的舒适度。

运动型涡轮调整

全新逍客依旧搭载2.0L自然吸气发动机，功率高达113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩为204Nm/4400rpm。各项参数相比老款分别提升了4Ps和4Nm，综合油耗也降低了13%。

变速箱匹配CVT无级变速器。

面对市面上大量的小排量涡轮增压发动机，逍客始终保持着自我。自问世以来一直采用2.0L发动机和CVT变速箱的动力系统，轻快易驾是其鲜明的特点。

在实际驾驶体验中，很难察觉到动力变化带来的加速提升，但在变速箱的帮助下，油门的快速反应，动力输出非常直接，高速区间会出现特别丰富。

CVT变速箱的平顺性和逻辑设定也很灵动。日常行驶中会尽量将转速控制在2000rpm左右，尽可能考虑经济性。

在急加速或高速超车的情况下，也能快速降多档，提速提供充足的动力，模拟换档的感觉非常接近AT变速箱，带来一定程度的驾驶的舒适性。乐趣。

底盘悬挂的标定依旧是逍客的拿手好戏。它具有明显的运动导向调整。底盘可以更彻底地过滤路面的细小震动。避震行程变化非常简单，也有更好的支撑带来更高的速度。

但另一方面，减震提供了更好的支撑，一定程度上影响了驾驶的舒适性，尤其是在经过起伏路面或大颠簸时，车身的跳动更为明显，比起扁平比要小一些轮胎也有一定的关系。

总结：作为中期改款的全新逍客，不仅在外观上进行了调整，家族风格也更加鲜明，逐渐向年轻化靠拢，实用配置的升级也进一步提升了产品力，持续捍卫核心竞争力。凭借着差异化的定位，逍客未来势必会挤压小型SUV市场，同时也会对定位更高的紧凑型SUV产生不小的冲击。