C四世嘉、卡罗拉、英朗比怎么样?美国人以爱皮卡而闻名

中国是世界上最大的汽车生产国，也是一个庞大而年轻的消费市场。因此，试图深耕中国市场的汽车企业都在为争夺市场而苦苦挣扎，这也使得国内市场的竞争越来越激烈。

近几个月来，以英朗（查成交价|参配|优惠政策）、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）为代表的日美紧凑型车型明显挤压了德系车的生存空间。更新换代的美日产品，有着贴近年轻人的新鲜活力。显然，这些产品更符合新一代消费者的购车需求。但与此同时，在英朗和卡罗拉大受欢迎的同时，另一款霸气的新车也展现出挑战领头羊的实力，2018款雪铁龙C4世嘉。

客观来说，外观和内饰的评价是一个主观的审美问题，总是众说纷纭。相反，随着消费者理性的成熟，动力、燃油经济性和控制价值等问题开始成为人们关注的焦点。那么让我们比较一下这些方面。

动力对比：一般找肉亮点

动力方面，三款车同样是小排量涡轮增压。一开始，三辆车之间没有明显的差距，而双离合英朗则遭遇挫折和异常噪音。手自一体变速箱的选择明显提升，时速超过30km/h后，驾驶显得自由自在。 CVT卡罗拉起步比较平顺，但加速有点乏力，涡轮介入后动力提升明显。

雪铁龙C IV搭载PSA享誉全球的1.2THP，最大功率136马力，最大扭矩230牛米。虽然动力参数略低于英朗，但由于1750转能产生最大扭矩的优势，其后续加速可圈可点，比普通小排量发动机更强劲，加速到120km/H。可以说，在整个过程中，A在高端车市场中也是凤毛麟角。

燃油经济性比较：家庭用车基础知识

作为家用车，油耗是车主最看重的一点，那么C IV世嘉、卡罗拉、英朗的配比如何呢？

美国人以喜爱皮卡而闻名。他们特别喜欢大排量、高油耗带来的刺激，这在其他车上也有体现。虽然工信部公布的英朗油耗为5.1L，但从车主的实际测试来看，1.0T双离合车型的油耗高达8.4L，综合油耗全系车型都是7.4L，油耗着实不低。

日本汽车以燃油效率着称。 1.2T工信部油耗5.6L。对比英朗官方油耗，卡罗拉综合油耗比英朗低0.1L。

C4世嘉（查成交价|参配|优惠政策）的油耗是全车的亮点，也是很多车主比较满意的地方。工信部给出的油耗为5.4L。在汽车爱好者的测试中发现，在不开空调的情况下加200油可以行驶480公里。综合测试油耗6.2L。与其他A级车相比，更省油。刷新了大众对省油车型的认知。知道。

需要强调的是，C2016世嘉获得C-ECAP白金主要是因为1.2

THP发动机峰值扭矩230Nm，最大功率100kW；相反，它的百公里综合油耗低至5L，几乎碾压同级所有车型。

操控对比：谁的驾乘体验更愉悦？

英朗的驾感短促细腻，电动助力转向轻盈但准确，轮胎抓地力也不错，换挡、变速箱反应积极，舒适性也值得称道。

搭载CVT的卡罗拉有一个特点，那就是平顺，据很多车主的评价，操控轻盈，灵活，但同时卡罗拉也有一些缺点，比如日系车常见的软刹车，这让人对刹车的信心降低。开着卡罗拉开高速，110多会有飘飘然的感觉。

让我们再来看看C4世嘉。开过它的人都能感受到方向盘与轮胎的精准衔接。可以说玩到哪里。油门和刹车的灵敏性也很好。太子的口碑，对于悬架，底盘一向专业。通过底盘和悬架，有效过滤起伏，又不失路感。这种感觉在坑坑洼洼的路上最为明显。可以说，雪铁龙C IV的操控性已经超越了同级别。

安全性对比：C IV在同级中无可匹敌，而英朗和卡罗拉中规中矩。

我相信每个人都会有这样的经历。我们或者我们的朋友在开车的时候，我们说听到最多的指令就是四个字：注意安全。这个概念足以说明汽车安全是我们出行决策的基础。三款车的基本安全配置相差不大，但只有C获得四星C-NCAP五星级评分。让我们看看它出色的安全支持从何而来？

应该说，出色的主被动安全配置是决定C IV Sega性能的基础。 C4世嘉采用太空舱机身结构。车头采用铝合金防撞梁和吸能箱，同级少见。保护体结构。

其次，C还采用了Sishiga ESP车身稳定系统、实时监控个人防护、智能坡道辅助和TCS车身牵引力控制。驾驶更具保护性。

结语：在如今国内消费者更加理性的时代，高性价比成为了车企制胜的法宝。这个时候，哪辆车的诚意越大，就越有可能在众多车型中脱颖而出。

通过两款A款的对比，不难发现18款雪铁龙C4世嘉的优点，抛开出色的悬架，底盘的调校带来了出色的操控性，更不用说新C4世嘉在一款基本家轿中的油耗了。完美的表现

，可以说2018款成为了它战胜众多对手的有力武器。 C IV Sega是高效率和燃油经济性的捍卫者。

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