宝马新能源用的什么电池 宝马新能源用什么电池

1新能源汽车动力电池主要类型有：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器等。铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，被广泛用作内燃机汽车的启动电源。

2、也是成熟的电动车电池。可靠性好，原料易得，价格低廉；其比功率基本可以满足电动汽车的动力要求。

3、但它有两大缺点：一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电的续航里程短；二是使用寿命短，使用成本高。

4、镍氢电池：镍氢电池是碱性电池。镍氢电池循环寿命较长，无记忆效应，但价格较贵。国外生产电动车用镍氢电池的企业主要是Ovonie、丰田和松下的合资企业。

5、Ovonie目前拥有80Ah和130Ah两款单体电池，比能量75-80Wh/kg，循环寿命600次以上。

6、这种蓄电池已经安装在多款电动车上试用。一款车型一次充电可行驶345公里，一款车型一年行驶里程超过8万公里。

7、由于价格较高，尚未量产。国内已开发出55Ah和100Ah单体电池，比能量达到65Wh/kg，功率密度大于800W/kg。

8、锂离子电池：锂离子二次电池作为一种新型高电压、高能量密度的可充电电池，以其独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域有着广泛的应用。

9、其突出特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的蓄电容量是镍氢电池的6倍、镍镉电池的4倍，而人类仅开发利用了20%30%他们的理论力量，所以发展前景非常光明。

10、同时是真正的绿色电池，不会污染环境，是目前能应用于电动汽车的最佳电池。我国从1990年代开始开发利用锂离子电池，至今取得突破性进展，开发出具有完全自主知识产权的锂离子电池。

11、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用仅次于铅酸电池，比能量可达55Wh/kg，比功率超过190W/kg。

12、充电快，循环寿命长，是铅酸电池的2倍以上，可达2000次以上，但价格是铅酸电池的45倍。

13. 虽然其初始采购成本较高，但由于其在能源和使用寿命方面的优势，其长期实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因充放电不良而降低电池的可用容量。

14、使用十次左右后必须完全充放电。如果已经有“记忆效应”，应连续充放电35次，释放记忆。

15、另外，镉有毒，在使用过程中要注意回收，避免镉对环境造成污染。钠硫电池： 钠硫电池的优点：一是比能量高。

16、其理论比能量为760Wh/kg，实际大于100Wh/kg，是铅酸电池的34倍；二是可以大电流大功率放电。

17、其放电电流密度一般可达200-300mA/mm，瞬间可释放三倍于其固有能量；另一个是充放电效率高。

18、由于使用固体电解质，没有通常使用液体电解质二次电池的自放电和副反应，充放电电流效率几乎为100%。

19、钠硫电池的缺点是其工作温度为300-350，因此电池在工作时需要一定的加热和保温。但高温腐蚀严重，电池寿命短。

二宝马用什么型号的蓄电池？

12 伏汽油和24 伏柴油。

三宝马X1新能源汽车的电池是什么性质的

1您好，此车节能环保，车辆底盘调整到位，三大件质量比较稳定。整体配置丰富齐全，操控性还是不错的。

四新能源汽车哪种电池好

1新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源（或使用常规车用燃料和新型车用动力装置），综合整车动力控制和先进技术在行驶中，形成先进技术原理，以汽车新技术、新结构。

2、新能源电池是应用于新能源汽车的动力装置。新能源汽车电池的种类铅酸电池作为一项技术相对成熟的电池，铅酸电池因其成本低、高倍率放电等优点，目前仍是目前唯一可以量产的电动汽车用电池。

3、北京奥运会期间，有20辆电动汽车使用铅酸电池为奥运会提供交通服务。但铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以其为动力源的电动汽车不可能有好的速度和续航里程。

4、镍镉电池和镍氢电池虽然性能优于铅酸电池，但含有重金属，使用后丢弃会对环境造成污染。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是混合动力汽车用电池系统中唯一经过实际验证并实现商业化规模化的电池系统。现有混合动力电池99%的市场份额是镍氢动力电池。现代化的代表是丰田的普锐斯。

5、目前全球主要车用动力电池厂商主要有日本PEVE和三洋，PEVE占据全球混合动力车用镍氢电池市场85%的份额。场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和 Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。

6．在我国，长安杰勋、奇瑞A一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

7．锂电池。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。

8．目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。

9．当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。

10．而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

11．目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境 恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。

12．汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是 12V或24V，而单个动力锂离子电池的工作电压是7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多 个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作， 甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

13．磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。

14．比亚迪提出的“铁电池”，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。燃料电池简单地说，燃料电池（Fuel Cell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。

15．燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

16．最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极 的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。

17．由于氧可以从空气中获 得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。

18．因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率636f707931333365633932在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。

19．据中商产业研究院大数据库数据显示，8月国内新能源汽车产销量分别为2万辆和8万辆，同比分别增长63%和73%；1-8月新能源汽车产销量分别为36万辆和30万辆，同比分别增长35%和30。

20．2%。新能源汽车产销量双双增长，上下产业链均得到发展。其中，作为新能源汽车重要部分的动力电池也得到快速发展。

21．据统计数据显示，2017年8月国内新能源汽车锂电池装机量为2928Mwh；1-8月累计装机量为8657Mwh。

22．8月国内新能源汽车市场中，纯电动汽车的销量占整体新能源汽车市场的八成以上。目前，国内新能源车型主要集中在新能源汽车、新能源客车、新能源物流车等领域。

23．2017年1-8月动力电池装机量情况如下。据统计数据显示，8月，CATL动力电池装机量排名第一，达12641Mwh，且为唯一一家装机量超1000Mwh的企业。

24．累计方面，1-8月动力电池装机量第一的企业依然为CATL，累计装机量为3267Mwh，占市场份额的22%。

25．发展趋势在发展新能源汽车电池上，镍氢电池技术最成熟，未来3年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。