马自达车系列全部车型 马自达系列全部车型及报价

在国内汽车市场上，马自达似乎一直都是“傲娇”的代言人。依稀记得马自达中国高层曾喊话：“我们拒绝打‘价格战’，不会用降价换销量，马自达坚持在中国发展价值营销。”口号喊出来了，结果呢？

根据马自达11 月份的销量，该汽车制造商在中国销售了14,754 辆新车，同比下降21.2%。不管下滑的程度如何，单看销量，都不得不说马自达太牛了。即便是二线奢侈品牌的月销量也不如现在。

不得不承认，马自达是一家有实力的车企。其生动的外观在车界独树一帜，其操控性能和蓝天科技堪称车中典范，因此马自达在国内也拥有众多拥趸。但车市是面向大众的，车迷只会支持你的信仰，但能不能转化为真正的汽车销量就不好说了。

从来不把性价比作为第一路线的马自达，在经销商层面平衡利润和销量，困难重重。毕竟在任何一个阶段，造成销量波动的必然因素就是价格是否具有直接的吸引力。简单来说就是贵，我为什么要买你？

另外，马自达的车型也没有好到无可替代的地步。除了贵，空间小也是一个经常出现的问题，这对于追求大空间的国人来说更容易接受。而且品牌力不如其他日系车，马自达越做越小。一手烂牌是马自达的现状。

销量的持续下滑，或许也让马自达明白，生存比什么都重要！所以，一听到马自达降价的消息，车行长内心的喜悦就占了大半。降价意味着将有销售增长的机会。毕竟，马自达曾经过于死板，自主品牌在这个时运不济的时代显得渺小。即使它自豪地避免了价格战，它甚至可能最终陷入恶性循环退市。

根据网上查到的信息，马自达所有新车型都有不同程度的降幅。跌幅最大的是马自达CX-8，一款曾经叫嚣要打败汉兰达的SUV。现在完全爽了。 11 月，交付了151 辆汽车，甚至连Highlander 都没有。这款车的优惠幅度接近7万，不到20万的价格还是比较有吸引力的。

而且，阿特兹的优惠幅度也不小。 3万到4万元的终端优惠让这款B级车的最低参考价达到了13万元区间，确实比其他合资车型便宜。而畅销书《吴哥塞拉》也不再嚣张了。全国市场最高优惠2万多元。看来马自达真的下了狠手。

写在最后

在汽车市场，这是不进则退的地方，因为有很多有实力的车企，但是如何把实力转化为真正的交付才是关键。对于马自达来说，降价真的不是面子问题。可以看到，它威力之大，大众和丰田都逃不掉，但是它的口碑和销量依然不受影响。所以，正视自己的现状，以更低的价格推新车。不然月销量过万台，不知道马自达还能撑多久。