起亚狮跑2010款报价

在大多数人的固有印象中，合资车一向技术扎实，毛病少，开起来有面子，但有个缺点就是“贵”。

事实上，随着国内汽车市场竞争的加剧和国产车的崛起，合资车一直承受着压力。不少品牌都下调了身价，甚至10万元也能买一辆大而美的紧凑型SUV； 7座SUV价格也降到了15万元；而大空豪华SUV仅需25万元。

对于10万元预算的消费者，可能首先想到的是国产主流紧凑型SUV，包括哈弗、长安CS75、荣威RX5、宋Pro等车型；其次是主流小型合资SUV，包括劲客、创酷、缤智等车型；再就是风光580、捷威X90、长安欧尚科赛Pro等7款性价比突出的中型SUV。

但众所周知，在合资紧凑型SUV中，有一款名不见经传、非常接地气的车型——起亚智跑。

起亚智跑的售价区间为11.99万元至14.89万元。单看这个价格区间，相信很多人都会误以为这是一款国产紧凑型SUV。更多的夸张还在后头。其终端经常有2万元左右的优惠，起步价甚至不足10万元。

起亚智跑虽然售价亲民，但毕竟是一款合资紧凑型SUV。

说到起亚智跑，就不得不提子家族的经典车型狮跑。 2004年，东风大悦起亚将第二代狮跑引入中国，即起亚狮跑。 2010年，第三代狮跑再次来到中国，只不过改名为起亚智跑，也就是今天要说的主角； 2016年，第四代狮跑引入中国，但更名为起亚KX5。

这样狮跑、狮跑、KX5就属于狮跑三代。无论在国内还是国外，起亚狮跑都是本田CR-V、丰田R4等主流紧凑型SUV的最强竞争对手。

目前在售的新一代智跑将于2018年上市，正式名称为第五代狮跑。其实，买买君有所保留。因为这款车是由起亚中国设计中心牵头，基于第三代狮跑研发的，主要迎合了中国消费者的需求。

Smart Pad具有同级别SUV中少见的硬朗风格，直线线条、方正轮廓、大气磅礴的前脸，视觉上给人一种踏实稳重的感觉。更符合其28-40岁目标人群的定位。

Smart Pad长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm。它是一款标准的紧凑型SUV，接近现代IX35和大众途岳，在空间上的表现也不会让人失望。

室内设计层次感好，功能区域划分清晰。加入了一些银色饰板和悬浮式中控面板，让内饰看起来不那么单调。出于成本考虑，内饰以硬质塑料为主，但中控台夹层加入了拉丝装饰板，看起来更有质感。

配置方面，还是比较丰富的。全系标配车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等。除低配车型外，其余均配备倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、液晶仪表盘、中控大屏、自动清空音响等。

动力方面，智跑搭载2.0L和1.4T发动机，其中2.0L发动机最大功率160马力，匹配6MT和6速手自一体变速箱。 1.4T发动机最大功率140马力，匹配7速双离合变速箱。此外，智跑还采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。

稳健、好开是芝跑给人留下的深刻印象。直线加速和制动踏板调节、轻便的转向设置、平稳的动力输出，都是适合家用的车型。

在造车方面，无论是号称日本跑车四大天王的帕杰罗山猫、3000GT，还是大名鼎鼎的战神EVO，三菱都取得了骄人的成绩。彼时，三菱4G系列发动机还不懂得如何为国产品牌“补血”，帮他们赚到了第一桶金。

在三菱50年的造车历史中，最著名的SUV车型当属帕杰罗和欧蓝德。

欧蓝德被认为是第一批进入中国的SUV车型，被誉为中国“城市SUV之父”的本田CR-V也在同年进入中国市场。早在2004年，北京吉普就生产出了第一代欧蓝德。

欧蓝德凭借大气的外观、良好的操控性和可靠的质量在中国树立了良好的口碑。但由于北汽战略调整，第一代国产欧蓝德于2008年停产，此后八年内以进口的方式在国内销售。进口车虽然保持了不错的品质，但与本田CR-V、丰田R4等同级别合资SUV相比在价格上没有优势，因此欧蓝德错过了国产SUV增长最辉煌的时期。

2016年，继2004年第一代欧蓝德投产12年后，广汽三菱将第三代欧蓝德引入中国，开启了欧蓝德的第二次国内之旅。

再次来到国产欧蓝德，明显放低了姿态。起步价仅15.98万，加上终端优惠约2万。入门版起售价降至13万，7座版仅需15万。

外观方面，欧蓝德保留了传统SUV的风格。虽然前脸有一定的视觉冲击力，但对于追求运动和时尚的年轻消费者来说，欧蓝德可能不是他们的杯具。

内饰方面，整体风格比较传统。无论是设计还是用料，都是老派SUV的风格，缺乏年轻时尚的气息。

因此，在当下这个以年轻消费者为主导的时代，欧蓝德的外观和内饰都很难让人把握大众消费者的心理，销量自然难以飙升。从欧蓝德一年来的市场表现来看，其月销量基本维持在4000到5000辆，与同级别主流SUV相比还是有一定差距的。

如果抛开设计，从产品力上来说，欧蓝德是同级中性价比比较突出的SUV车型。

首先，它拥有4705mm的车长，2670 mm的轴距，在同级别SUV中，车身尺寸相对较大，并且提供了同级少有的7座布局，不仅在空之间表现出色，还能满足二孩家庭的需求。

其次，技术扎实。欧蓝德搭载了代码为4J11的2.0L自然吸气发动机和代码为4J12的2.4L自然吸气发动机。发动机技术可能比较老，但是成熟可靠。搭配CVT变速箱，不仅行驶平顺，油耗也不错。

在四驱车型上，还配备了S-AWC四种驱动模式的全轮控制系统，在锁止模式下可以提供前后轴50:50的动力分配。这也给了欧蓝德同级SUV几乎没有越野性能。

最后，价格亲民。如上所述，优惠后入门级车型的价格只有13万出头，但buy buy君并不特别推荐这款车型。毕竟配置太快，没有车身稳定系统，而价格稍微贵一点的中高端车型就好很多，其他七座车型的起步价也才15万出头，总体来说性价比还是不错的。

说到豪华入门级车，很多人嗤之以鼻，认为买这些车的人基本都是为了面子，而不是为了价值。比如奔驰GLA，奥迪Q2L等。，虽然价格能让普通消费者买得起，但是空不得不让人吐槽，它们更适合追求品质的年轻人，但是如果带到家里就舍不得了。

然而，宝马X1是一个例外。虽然只是宝马入门级SUV，但也只是基于UKL平台，甚至搭载1.5T三缸发动机的前驱车型。但和它的优点相比，这些似乎都可以接受。

首先空差距大:宝马X1和大部分宝马车型一样，入华后特意加长轴距至2780mm，堪比很多中型SUV。

此外，由于采用了UKL前驱动平台，省略了后驱动的传动轴，不仅减轻了车辆重量，还节省了空空间，使宝马X1的后地板低了很多。横置发动机的布局最大程度的节省了发动机室内的空空间，从而保证车内有足够的空空间。

凭借长轴距和UKL前轮平台的使用，宝马X1拥有同级领先的乘坐空空间。毫不夸张的说，它的空房间性能堪比老大哥宝马X3。空之间的出色表现也是吸引大部分消费者购买宝马X1的重要原因。

其次，豪华感很到位:虽然只是一款家庭入门级SUV，但宝马X1还是很在意豪华感的营造。在售的宝马X1采用了家族最新的设计语言，外观更加运动时尚。全系配备LED大灯，具备自动大灯和延时关闭功能，最低配车型轮毂升级至18寸。

内饰采用宝马最新风格。全系配备10.25英寸悬浮式中控大屏，更换为电子挡位手柄，并搭配6色车内氛围灯、全景天窗、真皮方向盘、电动座椅等。科技感和豪华感明显提升。

最后控制的好:买买君不是开玩笑的。虽然前驱宝马X1的操控相比后驱车型有些打折扣，但宝马X1在前驱车型中还是属于操控出色的档位。毕竟宝马的血液里流淌着运动基因。它的基础和调整水平都在。

除了1.5T发动机，宝马X1还提供了2.0T发动机，最大功率192马力，百公里加速8秒，在同级车中还算不错。

而且是这么大空的豪华SUV，豪华感十足。优惠后的起售价约为2.2亿元，价格与常见品牌合资紧凑型SUV的中高端车型差不多。这样一款豪华SUV受到市场追捧，成为去年同级最畅销车型，也就不足为奇了。

国内汽车行业发展至今，主流国产品牌与普通合资品牌的差距越来越小，不仅体现在技术和设计上，还体现在价格上。上述合资SUV在同级别车型中算是大而接地气的车型。对于想购买该级别但预算有限的消费者，不妨多加关注。