1月销量大幅下滑，帕萨特证明大众信仰不再无敌？

长期走在国内中型车前列的大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）在去年10月爆发。在中保研之前的25%偏置碰撞测试中，A柱严重向上翘起，几近断裂，严重变形。这一成绩也使其成为去年中保研测试中得分最低的车型，倒数第二的是大众途观L（查成交价|参配|优惠政策）。

现在碰撞测试的影响开始显现。据悉，2020年1月，帕萨特销量仅为16495辆，已经跌出1月汽车销量前15。雅阁（查成交价|参配|优惠政策）1月销量达22,118辆

凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）销量为17,357辆，均超过帕萨特。

在帕萨特销量大幅下滑的情况下，进一步拖累了上汽大众的整体业绩。据悉，上汽大众1月份销量仅为11.3万辆，同比下降40万.5%，环比下降52%，远超行业整体水平。同样是大众品牌的一汽-大众1月份销量为18.7万辆，同比下降仅2%。

面对如此严重的安全质量问题，上汽大众官方并没有对帕萨特的检测结果做出相关解释，而是下一步向号称“五星级批发部”的中国汽车工业协会申请检测.很明显，上汽大众就是想用另一个五星级的安全评价来堵住消费者的嘴，其傲慢和无视消费者的态度可见一斑。

当然，大众帕萨特确实有底气和傲气。全年销量领跑国内，尤其是在中保研发布碰撞结果后，帕萨特去年11月的销量依然达到了25426辆，同比增长102.8%，依然稳居冠军宝座中型汽车销售。此外，帕萨特2019年销量达到218506辆，同比增长300.8%，雅阁稳居中型车年度第一。

然而，时机终于到来了。虽然帕萨特在国内有着强大的群众基础，大众VW”的LOGO在很多三四线城市依然是面子的象征，但在驾乘人员安全无法得到充分保障的前提下，目前的形势下，再大的名气也是没有用的，当很多人面临安全和面子的选择时，大多数人都会选择安全第一。

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另外，从目前的市场情况来看，帕萨特依然不能容忍严重的安全问题。首先，以本田雅阁、丰田凯美瑞为主导的日系品牌，升级后安全性能大幅提升，保持稳定可靠的性能优势。因此，这也是这两款日系车型在帕萨特大幅降价促销的情况下，依然能够保持热销的主要原因。

此外，一汽同样出自大众品牌——大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）也在去年年底完成了一次升级，在机械性能和智能科技上取得了突破。除了引入插电式混合动力车型迈腾GTE（查成交价|参配|优惠政策）之外，随着智能安全照明、IQ等技术的引入，全新迈腾再次成为德系中型车的标杆。此外值得注意的是，迈腾在中保研的测试中表现还是令人满意的，因此新迈腾的到来也开始给帕萨特带来不小的压力。

虽然此前大众品牌出现过双离合、断轴等问题，但最终还是在大众的影响下度过了危机。但随着国内消费者消费观念的不断提升，大众品牌不再是金字招牌，帕萨特很难实现王者归来。

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