Tako遇到了一款对新手司机最友好的紧凑型SUV试驾：体验东风日产逍客的中庸之道

5月18日，东风日产在上海松江万达举行试驾会。当天，Tako遇到了一辆——日产逍客（查成交价|参配|优惠政策），这是一款对新手司机最友好的紧凑型SUV。

逍客是东风日产旗下两款主销SUV之一（另一款是奇骏（查成交价|参配|优惠政策））。去年，它一共接到了17.5万辆的订单，位列国内SUV销量前十。今年，逍客甚至在销量上超越了奇骏，获得了日产最畅销SUV车型的称号。今年4月，全新逍客在国内正式上市，推出三款新车型，市场指导价为15.49万元至18.59万元。

Tako测试了其中的顶配车型，逍客2.0L XV TOP旗舰版。

第一次看到这款车型的时候，多古在心里感叹：还是熟悉的尼桑味儿。新车在外观上没有大的颠覆，依旧沿用V-motion家族式设计风格，但镀铬饰条和进气格栅进行了加厚加大，气质更符合年轻消费者的审美。

更符合年轻人的审美

打开车门，内饰在空间布局和材质配色上都比较稳重，很难挑出毛病。旗舰机型配备9英寸触摸屏。内置的车载系统虽然不支持CarPlay功能，但可以提供智能语音控制和远程监控，足以满足大部分车主的需求。同时，旗舰车型在方向盘、中控台、门板等多个触手可及的位置都采用了高端轻奢的材质，整体设计无愧于“顶级装备”二字。

一流的室内设计

本次试驾安排在上海松江万达这样人流量巨大的商业环境中，意味着路线均为城市道路，路况极为复杂。从动力、悬挂、转向等方面全面考察车辆的操控能力。在实际试驾过程中，Tako并没有失望，因为它真的很好用。

全新逍客搭载2.0L MR20直喷发动机，采用直喷系统，11.7的高压缩比设计，所以加速非常顺畅，几乎没有滞后感。 Tako 是一位身材娇小的女司机。轻踩油门就能感受到动力的澎湃，足以见得驾起来有多么轻松。

加速：无滞后

新车还搭载了全新一代XTRONIC CVT变速箱，支持7速手动模式。试驾过程中，Tako多次在自动和手动之间切换，灵活性高，驾控舒适。事实上，这不仅为车主提供了驾驶乐趣，也为行车路线相对固定的车主提供了极大的便利。自动/手动模式之间的合理切换可以使汽车更加经济和省油，并大大降低行车成本。

XTRONIC CVT变速箱

全新逍客搭载基于雷诺-日产战略CMF平台开发的专业SUV底盘，并配备同级独有的全框式副车架，有效提升车身刚性。 Tako在测试弯道和上下坡时，这种配置的优势就体现出来了。多次转弯抓地力稳定，转弯轨迹准确。该车型还拥有183mm的离地间隙，这几乎是同级别车型中的最高水平。再加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架，Tako在崎岖路面测试时几乎感觉不到车身晃动。颠簸路况的驾驶体验还是不错的。

值得一提的是，全新逍客将前排扶手箱前移，Tako坐上驾驶座后，肘部能感受到支撑力，整个试驾下来手臂也不会感觉累。对于女司机来说是爱车的福音，这种优化也为后排提供了更宽敞的腿部空间。

开完全程，Tako觉得逍客是一款很中庸的车型。单看一点，它并没有特别突出的优点：外观和内饰中规中矩，一点也不豪放；最标准的汽车配置，没有任何新奇的黑科技；动力稳定但不是最强，越野性能一般。

但是从整体性能来看，是误差最小的：灵敏的功率回馈；轻型转向；身体整体稳定性好；油门不激进，输出顺畅。结合这几点，最终的试驾感受可以总结为两个字：好开。

Qashqai 就像盖伦，我们在LOL 中最喜欢的新手英雄。简单的操作可以带来不错的输出。你可能认为它没有特别高的上限，但它可以保证绝对不低的底线。

那么为什么日产被评价为没有缺点也没有优点，你可以从逍客身上找到答案。在很多老司机眼里，它没有什么特点，但是对于新手司机来说却是最大的优势。日产坚持打磨逍客的平衡性，服务于最基本的驾乘者。这样的中庸之道，足以让新手司机对逍客青睐有加。