合理的价格，试驾体验名爵锐行1.5T，动力系统调校更好，底盘值得赞许

即便不说高不可攀、虚无缥缈的品牌血统，依托上汽的资源和技术，被上汽收购的MG其实在产品上依然可以稳坐自主品牌中的第一梯队。力量。从价格不低但仍然受到市场欢迎的锐利价格就可以看出。不过，瑞幸作为品牌唯一的轿车产品，却没能分享到瑞腾的好运（查成交价|参配|优惠政策）。 SUV气场不足，自然是造成目前局面的原因之一。

但无论如何，MG名爵对2016款新车做出了调整，包括车型排列、售价等方面的新规划。此举会让瑞幸具备足够的竞争力吗？或许你可以关注这篇文章，从这次试驾中得到答案。

更精简的产品线

对于2016款瑞幸，名爵所做的调整是砍掉了所有的中低端车型，同时也去掉了表现出色的1.4T旗舰版，只留下一个相当于15款豪华版的三种动力总成的配置方案.

说是一样，其实新车也更新了几个项目。比如全系都加入了LED日间行车灯，多媒体系统也因为Car Play的加入取消了内置的导航和实时信息。功能方面，座椅全部采用15款1.4T旗舰版的全真皮方案并改变颜色等。

本次试驾，我们被安排体验了1.5T自动尊贵豪华版。

价格更合理

伴随着产品线的变化，各款车型的价格也有所调整，调整规律可以概括为涨跌互现。涨价原因是15款不提供高端款，16款只提供高端款。

不过如果都是高端机型的话，16款新机比15款降价幅度更大。 1.5T自动尊贵豪华版和1.4TGI TST尊贵版均比15款同配置车型低1.6。万元，分红力度相当大。

如果说瑞幸15款存在低价款配置跟不上、高端款价格不够好等缺点，那么16款的问题基本解决了，但是带来了另外一种情况： 与MG5（查成交价|参配|优惠政策） 相同。拥有相同动力阵列平台和更主流车身结构的瑞幸现在比MG5更具性价比。不过名爵5目前还没有推出16款车型，或许我们可以期待一下。

试驾体验：动力系统调校得更好，底盘值得表扬

如上所述，本次试驾我们被安排体验的车型为1.5T自动尊贵豪华版，而这款车搭载的是上汽自主研发的15S4G 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，输出参数为95kW (129PS) @ 5500rpm，210Nm @ 2000-4400rpm。数据不算亮眼，但对于瑞幸小巧的身躯来说已经足够了。

1.5T发动机匹配6速手自一体变速箱。这台变速箱的表现中规中矩，用对待家用车的那种温和的方式开起来还是很顺畅的。当然，它受到成本和技术的限制。预计可以像合资车上的同类变速箱一样智能，主要体现在急加速时的降档动作，灵敏性和逻辑性还有提升空间。

油门踏板非常非常软，上段调节不灵敏。再加上涡轮迟滞和变速箱的响应，自驾的话问题不大，但是一旦遇到堵车，跟不上车就比较麻烦了。当然，你也可以通过换到S档甚至使用手动模式自己选档来解决问题。反正挂S档发动机转速不会太高，长期使用问题不大。

所以，如果你对动力系统有更高的要求，直接上1.4T+双离合可能更靠谱。虽然这次试驾没有机会体验这款车，但动力总成是直接嫁接自全新科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）。从某种意义上说，也算是一种信心保证。

不过除了动力系统不尽如人意之外，瑞幸在其他方面的表现也不错，比如底盘。毕竟在迎合国人口味的柔和基调中，也能保证在高速通过大起伏后身体能迅速收起。要达到这个平衡，就算不谈经验，至少也要在调校上花不少心思。

在转向方面，它也是一种轻便舒适的设置。虽然运算精度有限，但经过一段时间的适应，高速下的稳定性还是可以保证的。但如果你问我，我还是更喜欢MG3那种紧实硬朗的手感。

至于车厢的静谧性，瑞幸虽然能达到这个级别该有的水平，但个人觉得如果进一步提升密封性能，可以降低高速时的风噪，驾驶品质会提升a很多。