宋Pro这辆车的底盘调校表现怎么样?,二代宋pro骁云版开着咋样
据悉,Hans Kirk团队将宋PRO悬架的前后偏置频率分别控制在1.1x和1.3xHz。偏置频率是一系列复杂计算的结果。一般来说,数值越低,汽车越舒适。 1.2-1.6Hz之间,SUV重心高,偏频通常比小型车偏高,但调整后,宋PRO的偏频比小型车还要低.这样的调校让宋PRO的底盘震动过滤非常完美,能够很好的过滤路上的颠簸。此外,避震器的阻尼也进行了优化调整,使前后悬架的冲击幅度小且一致。刹车时车辆点头、加速时抬头等现象都得到了很好的抑制,车身整体保持平衡,过弯姿势也很干脆,底盘扎实厚重。团队还对宋Pro的横向虚拟摆臂和衬套刚度做了一些优化,使其在保持一定舒适度的同时,也兼顾了一定的操控乐趣。
个人觉得它的整体底盘性能相比其他国产品牌来说是非常先进的,甚至可以和主流的合资车型相媲美。开二代宋pro逍云版怎么样。 NVH,同样出自大师级调教,带来豪车的听觉品质宋PRO的NVH,同样请来了大咖调教,由日产雷诺前首席NVH专家张强博士领衔。宋PRO的外观设计充分考虑了空气动力学,流化设计将风阻系数降至0.32Cd,达到世界一流水平,将宋Pro日常行驶中的风噪干扰降到最低,给驾乘者一个最舒适的驾驶享受。声学套件和声学材料经过全新开发和设计。全车原有吸音棉面积达到4平方米。拥有100多项声学材料设计和26项腔体阻隔技术,超越同类机型平均水平20%。它表现得非常亲切,将外界的噪音完全隔绝在车内,营造出更高级的车内氛围。
发动机和进排气NVH也进行了优化,采用新材料和新的降噪技术,通过整车隔音降噪的手段,即使在相同的环境下,宋Pro也能达到图书馆级的安静,而且实际感受是真的。也很棒,即便是在120km/h的高速巡航状态下,车内乘客之间的交流依然非常清晰。开二代宋pro逍云版怎么样。动力总成拒绝加速和抖动,变速箱的动力输出像CVT一样平顺。宋PRO搭载了比亚迪最新国六B标准的二代1.5TI发动机BYD476ZQB。与上一代车型相比,不仅扭矩有所提升,噪音也得到了优化,即使深踩油门也听不到发动机干巴巴的轰鸣声。宋Pro的变速箱同样来自比亚迪自主研发的BYD6DCT35_六速湿式双离合变速箱。与干式双离合变速箱相比,湿式变速箱更适合中国复杂的路况。通过齿轮箱油润滑和流动散热,结构温度更稳定,异响和抖动等问题会更少。
此外,由于发动机和变速箱均为自主研发,比亚迪可以对其进行全面调教。变速箱和发动机的匹配非常完美。换档速度达到0.2S,档位之间的转换非常顺畅。很多时候升档让人感受不到,没有顿挫感,平顺性有点像CVT变速箱。二代宋pro小云版驱动如何。宋PRO的这套动力总成,让驾驶者不会感到疲劳,驾驶感觉非常舒适。空间优势大,座椅提供多角度调节,坐着舒服。作为比亚迪BNA架构下首款A级大型五座SUV,长宽高分别为4650mm1860mm1700mm,轴距为2712mm。紧凑型SUV的优势显而易见。车内乘坐空间更加宽敞。驾驶室方面,宋Pro采用环抱式金色车厢设计,中控台向主驾驶倾斜7,为驾驶者打造专属驾乘空间。
宋Pro的座垫长度为510mm,可以有效支撑腿部。后备座椅靠背最大支持11011级调节,尽可能满足不同乘客的需求。后排近乎平整的地板保证了腿部充裕的空间,无论短途还是长途,都可以安心坐享二代宋pro骁云版的舒适驾乘。另外,普通SUV后排只提供一两个空调出风口,而宋Pro则提供了四个,而且在主副驾驶座椅下方多了两个空调出风口。这些都是宋Pro设计的用意。每一个细节都旨在为驾乘者创造最舒适的享受,提供公务舱般的待遇。驱动配置高度集成,操作方便轻松,功能丰富多样。在刷卡APP方面,自在歌Pro首次搭载了BYDHeart。操作更方便、轻松。
12.8英寸自适应旋转悬浮垫搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统,兼容多类APP。在车上看微博、刷抖音、玩吃鸡,都可以自由自在地尽情享受宋二。小云pro版怎么样?宋PRO的配置充分考虑了驾乘人员的需求,兼顾了实用性和舒适性。比亚迪宋PRO的空间足够大,座椅舒适。它在NVH和乘坐空间的舒适性上下了功夫,油门控制轻松顺畅无顿挫感,底盘调校也很突出。这些方面让用户在驾驶时感到舒适。是一款非常舒适的家用SUV车型,体验越级。
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