mg6第三代 二代名爵6怎么样

满怀期待，终于赶上了第三代名爵6的动态试驾！可以说之前的静态经验毫不犹豫的给了100分。当然，这是建立在这个价位段得分高的基础上的。了解名爵6的朋友都知道，最重要的是第三代能否在低扭矩行驶和高速工况下克服二代在NVH性能上的挫折。

经过一轮重磅试驾，小编基本可以用比较肯定的语气告诉大家，七速湿式双离合真的不是盖的！第三代名爵6真的是一个沉着冷静，肆意妄为的可爱绅士。你说的没有证据，你可以找时间自己查。

今天我们想从更多不同的角度来谈谈关于第三代MG6的一些有趣的事实……

销量有预期吗？

按理说，2017年底推出的第二代MG6应该不会这么早完成迭代。在看到实车之前，第三代名爵6其实更符合我心目中二代小改款的定位。当然，在充分体验了第三代名爵6之后，我觉得拿它和普通的改款相提并论确实有些不公平。

说起上汽为什么这么快就推出第三代MG6，在我看来主要有两点——。第一是销量低迷。上市之初，第二代名爵6就以时尚的外观和突出的卖点赢得了广大消费者的芳心。不过随着用户数量的不断增加，第二代名爵6采用的干式双离合显然经不起车主的考验。异响、顿挫等问题层出不穷，直接影响到其在车市的口碑。最可怕的是，名爵显然没有大众、本田、马自达那样的品牌影响力。所以，出现问题的时候，往往不是消费者的承受能力，更多的是卑鄙的、无可挽回的口碑和无法彻底解决的变速箱问题，应该让上汽很头疼。

其次，自第二代MG6上市以来，跑车市场一直处于新兵不断入场搅局、豪华品牌纷纷降价瓜分份额的局面。产品更新率提高，名爵6的销量也从刚上市时的1万多辆，增长到今年的3000~4000辆左右。可以说，销量的下滑是极难扭转的。

在两大不可抗力因素的作用下，第三代MG6凭借诸多诚意升级和装配重回轿跑巅峰，比如最大尺寸285mm的新一代七速湿式双离合，真实AR、三边双层隔音玻璃、原装G-Force空气动力套件、20+微米漆面厚度、电子变速杆、赛车座椅等。

上汽以更精湛的做工、更精致的细节、更全面的技术升级，选择了最扎实、稳健的方式冲击MG这个近百年的英伦品牌。

而一个有趣的细节是，第三代MG6将首先悬挂34；不知道以后的上汽名爵和上汽荣威会不会像上汽大众和上汽通用那样单独做销量统计。如果有，就没有34； MG作为遮羞布，每一款产品都需要做好准备才能赢得客户的口碑。

第三代MG6，有可能。

扭曲的营销

在名爵近几年的营销话题中，总有一款定位相同的思域，看热闹的车迷也不在少数。众所周知，名爵6是一款真正能够与思域抗衡的车型。

据说，名爵品牌真正被国人认可是在2004年，当时已经80岁了。当时，它们首先以进口的方式进入汽车市场，一年后被南汽收购。这也成为中国车企首次海外并购，名爵名爵从此声名鹊起。

然而，产品实力和投资方（南京汽车）的软肋，让名爵迅速淹没在车海之中。其实MG6计划在那个时候就已经种下了果实，只是诞生的过程并没有那么顺利。

第一代MG6复合草图第一代MG6复合草图

说起MG6，就真的不得不说说本田思域了。 MG6的前身MG ZS（coupe型，不是现在的SUV），是MG罗孚集团在1990年代为本田思域代工而形成的系列。彼时，本田已经从MG的早期模仿者变成了MG罗孚的股东之一，在平台上进行产品的投资和分享是水到渠成的事情。在这个平台下，有本田思域、罗孚45和名爵ZS的几个分支。南汽收购MG时，原计划是将MG ZS纳入MG5系列（国内已经亮相），但由于本田毁掉了MG ZS的原图，这一想法被迫放弃。

请看看这三个傻傻的兄弟。

名爵ZG ZS

罗孚45 罗孚45

本田思域Honda Civic

中转航班时间为34:00。商南合作#34;上汽巧妙地将荣威550的罗孚45基因移植到名爵6上，通过针对性的调整，形成了我们今天看到的名爵6的特点。 550/MG6搭载的1.8T涡轮增压发动机技术可以追溯到1950年代，在民用领域甚至比萨博还要早20年。 MG6在BTCC与众多世界级车厂的较量中也证明了这一点。

2014 BTCC 英国房车锦标赛2014 BTCC 英国房车锦标赛

2010 年世博会英国馆官方赞助商2010 年世博会英国馆官方赞助商。

第一代名爵6 第一代名爵6

第二代MG6 第二代MG6

第三代名爵6 第三代名爵6

总之，名爵6谈运动是没有问题的。

第三代名爵6更是如此。

只是需要时间来证明。

第三代MG6赏析

写在最后

第三代MG6于7月正式上市，目前的预订情况似乎喜人。从试驾结果来看，第三代名爵6是一次彻底的优化升级。可以预见，凭借其精准的定价和全新的外观，能够在更长的时间内，完全俘获更多消费者的需求。非要挑剔的话提两点：

一是减震可以降低一点，颜值瞬间提升10点。

第二，希望后排出风口有个开关，因为空旷的声音实在是太冷了。