凯美瑞运动版_9月量产，广汽石墨烯电池首搭AION V！曾庆洪透露

上周五引爆金融市场和世界汽车业的xml东风汽车集团，周末又有重磅消息传来。

1月16日，在中国电动汽车百人会社区论坛上，光大汽车集团董事长曾庆红在主旨演讲中透露，近期，东风汽车集团在硅负极上研发出石墨烯电池及其高效能源。阶段。相对密度充电电池产品研发取得进展。广汽基于石墨烯的超级快充电池目前正在新车型测试中。首款搭载机型为AION V，目前正在牡丹江进行冬季试验，2022年9月量产。

（1）世锐家族AMV格式转换器石墨烯生产成本降低90%以上，正在研发设计续航里程1000km的新型电池

据曾庆红介绍，石墨烯快充电池具备6C快充能力，配合大功率超充设备，最快8分钟即可充至80%。目前，广汽已掌握自主创新的石墨烯生产技术，生产成本降低90%以上，锂电池综合成本可与目前市场上的基础动力电池相媲美。版本礼包兑换码相对便宜，略高5-8%，动力电池系统性价比稳步提升。同时，还在研发设计结合硅电池正极材料的新型电池，功率密度280wh/kg，续航里程1000km。

就在上周五，广汽基于石墨烯的超级快充电池消息一出，直接引爆了金融市场。其中，东风汽车集团A股涨停，H股涨停20%，备受关注。

（二）氢电池汽车退出批量生产，部分达到国际领先水平

此外，东风汽车集团的各项“高科技”也得到了升级。据曾庆红在会上介绍，在氢电池汽车方面，广汽首款氢燃料电池新能源客车AION LX FUEL CELL以示范运营为导向，按照产品工艺自主研发设计。部分功能已达到世界领先水平。之后，量产车宣布退出。

东风汽车集团还聚焦智能网联关键技术，完善智能驾驶技术、智能网联终端设备、云服务平台、智能座舱、电子材料结构五个支撑平台。目前，L3级别的技术已经逐步应用。 2024年完成基于新型电子材料结构的L4级车辆量产。 2025年完成L4级特殊情况下无人驾驶商业化运营，实现自主品牌全面电动化。

显然，东风汽车集团新款桑塔纳自动挡轿车已经成为我国大中型汽车企业的“高科技”版图。而这与东风汽车集团在产品研发上的大规模资金投入密不可分。目前，广汽研究院全球研发人员总数新增4300人。 2020年研发投入超过45亿元，总投资315亿元。自主研发和自主创新能力不断提升。 2019年在国家发改委组织的我国评估公司研究中心评估中名列前茅。

全国第六，吉利远景x1车系轿车领域第一。

（三）提出发展壮大智能网联新能源汽车的三点建议

而在“新发展布局下加快汽车产业自主创新转型”的主旨演讲中，曾庆红认为，新发展布局对汽车产业提出了新的升级转型要求，自主创新转型应以推动新型智能网联能源汽车产业发展规划，并提出发展趋势。新能源汽车要根据具体市场情况，坚持多能源结构战略，分阶段走。此外，应加快ICT和车企自主“大明星”的培育，尽快补齐“受人制约”的技术短板，确保全产业链安全。

曾庆红还就中国智能网联新能源汽车经济发展提出了三点建议。

一是在新能源汽车发展方面，要坚持多能源结构战略，根据市场实际分阶段实施。进一步扩大新能源汽车充电基础设施建设规模，以大功率快充技术为重点，合理推进、新建和配套大功率快充站。

二是在智能网联层面，政府部门和各单位协同，统一总体目标，综合资源，推动无人驾驶相关政策法规尽早出台；加快统筹规划建设路侧智能网联基础设施。简化相关审批流程相对繁琐，降低测试成本，有序扩大无人驾驶汽车示范运营范围。

三是在关键零部件层面，制定长期合理的政策支持，将资源配置到汽车处理芯片、计算机操作系统等重点领域，加快培育自主“大明星”ICT和车企，增加尽快排查“受制于人”的技术薄弱环节，确保全产业链安全。

最后，曾庆红表示，未来10年将是汽车产业转型发展最重要的10年。在聚焦智能网联和新能源汽车两大重点产业的过程中，东风汽车集团将坚定不移推进自主创新转型，加大科技创新资金投入，加快向科技型企业转型发展，坚定不移地成为基础建设的载体世界强国奉献汽车人的力量。