英菲尼迪QX50：380牛·米+四驱，动力强过X3 打造出高水平的驾驶体验

预算在40万元左右的SUV，需要小众、更个性，也能彰显出高级感。 —— 这是一个朋友最近问我的问题。自然排除了X3、GLC等热门车型，我把目标锁定在注重工艺的日系豪华品牌上。在外观方面，我可能会推荐英菲尼迪QX50（查成交价|参配|优惠政策）。经过几天的接触，我发现它比那更令人着迷。

全面创新的设计让QX50更加优雅。千变万化的曲线营造出动感的体型。相信我，QX50在茫茫车流中堪称一道亮丽的风景（查成交价|参配|优惠政策）线。波浪纹格栅灵感源自大自然，镀铬饰条更显精致。星际矩阵大灯支持自动大灯功能，远近光源均为LED。

雕塑般的线条犀利犀利，明暗之间的光影效果引人入胜。标志性的新月形D柱和125度深拉腰线更显优雅。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。

豪华手工车的内饰氛围，细节之处尽显匠心。不对称的设计，大面积的手工缝制内饰，从触觉到视觉都符合奢华的身份。 2018年沃德十大室内设计的称号可以说明一切。

7寸液晶仪表两侧配备机械仪表，没有华而不实的元素，一切实用； 7英寸中控屏内置全新INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，支持CarPlay和CarLife连接，倒车影像功能支持多角度观看，清晰度一般。

大屏时代，QX50依然保留了很多工业风的实体按键。 8英寸下屏的两侧和底部集成了空调控制、多媒体控制、座椅加热等诸多控制按键，配合屏幕内复古风的UI设计，着实让人印象深刻。 DVD播放似乎已经逐渐淡出了我们的视野，但对于一些音乐爱好者来说，它依然有着十足的魅力。

试驾车型搭载Bose Performance至臻系列音响系统，配备17个扬声器，支持噪音补偿、虚拟环绕声等参数调节。低频表现澎湃有力，Bose还是很熟悉的，出色的氛围更适合流行音乐、嘻哈音乐等类型。巨大的全景天窗配置齐全，通透性极强。

QX50配备的座椅采用硬质填充物真皮包裹。座椅的支撑和包裹性都相当不错，不用担心长时间驾驶会疲劳。功能方面，配备了座椅加热功能。

试驾车型为QX50 2022款四驱领航版，搭载2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩380牛米。传动系统匹配CVT变速箱（模拟8速）和多片离合器结构的适时四驱系统。此外，新车搭载全新升级的PROPILOT超智驾L2级驾驶辅助系统，支持并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能。

经过几天的体验，QX50的平顺性和底盘表现给我留下了深刻的印象，舒适永远是重中之重。普通模式下，动力输出到油门踏板的反馈稍微柔和一些。搭配CVT变速箱，带来堪比电动车的平顺感，驾驶起来会很舒服。不能停止减速。

在运动模式下，QX50一下子就兴奋了很多。同样的油门踏板行程会换来更高的转速，加速时的推背感会来得更快更强。另一方面，261马力的动力储备日常驾驶绰绰有余，高速巡航阶段的提速表现依旧流畅。凭借线性的动力输出特性，深踩油门踏板后，在城市甚至高速道路上突破限速也相对容易。没错，这就是家用SUV，但是跑起来还是可以的！

底盘调教风格兼顾了舒适性和运动性，悬挂部分会稍微硬朗一些，而不是通常的软性取向。在经过一些颠簸的路段时，振动的传递比较直接，但由于出色的调校，车内乘客不会感觉到簧下震动。在保持路感的同时提升乘坐舒适性，还是很令人欣慰的。技术。此外，悬架前段的支撑非常出色，对车身的俯仰和侧倾都有很好的控制。开快车的时候车身稳定性还是不错的，开起来感觉很高级。

在品牌调性上，QX50个性鲜明。从做工和细节设计水平来看，QX50也是豪华车型的代名词。更重要的是，作为一款家用SUV，它足够舒适贴心，抛开夸张的元素，以实用为基础打造高级驾乘体验。去年9月底，2022款英菲尼迪QX（查成交价|参配|优惠政策）50正式上市。新车共推出8款车型（全新两驱领航版），指导价区间为33.38万元至46.98万元。如果你是一位热衷个性、注重品质的朋友，QX50无疑是一个不错的选择。