奥迪a8和a8l的区别 卡宴和a8哪个更有面子

宝马7系 参考价：91.90万起

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宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）曾经是我们这些普通人遥不可及的梦想。若干年后的今天，由于市场竞争的加剧，它们的价格不再高，人们的收入也有了很大的提高。现在不仅企业老板可以购买，就连一些家用汽车消费者也可以使用它们来满足自己的需求。

那么面对这样的商家需求，全新一代奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）和宝马7系哪一款能够更全面的满足大家的需求呢？为了得出结论，我们找了一辆宝马740Li xDrive 和一辆奥迪A8L，都是55 TFSI quattro，进行深入比较。

我们今天要对比的项目，就是这个级别的用户最关心的东西。

首先，作为一款大型车，后排座椅的舒适度一定要足够好，所以有必要对比一下两款车的底盘舒适度、座椅舒适度以及隔音降噪能力。在此基础上，安全性必须足够好，因此有必要将动态性能与影响安全性的主动和被动安全配置进行比较。同时，购买这些车自用的人也确实不少，所以我们也会比较一下这两款车的日常驾驶舒适性。

接下来我们就来看看这两款车到底哪一款更全面。

底盘舒适度

首先我们来看一下两车底盘的舒适性，到底哪个更好。我们让两辆车分别以20公里/小时、50公里/小时和80公里/小时的速度在布满减速带的路面上通过，以测试两辆车在极端恶劣路况下的舒适性。因为两车都配备了空气悬挂，可以调节软硬程度，所以我们将两车的驾驶模式都放在了自动模式下（A8L自动模式，7系自适应模式）进行测试。

在这个环节，A8L表现更好。在连续颠簸的状态下，7系的悬挂调校更加吃力。当减震系统快速工作时，更多的震动会被7系传递给车子，让实际乘坐感觉更加颠簸。 A8L的悬架比较软，但回弹速度足够快，可以保证车身的稳定性。同时，我们可以明显感觉到A8L的悬挂在行驶一定距离后会明显变软，可见悬挂自动调节确实更加高效。相比之下，7系就没有这种感觉。

经过不同车速的测试，我们发现A8L在任何车速下对路面颠簸的过滤能力都更强，这与我们在测试场外的日常驾驶体验是一致的。

在日常行车过程中，我们难免会遇到需要紧急并线的情况。在这种情况下，如果性能稳定，让老板和司机坐得体面，还是一辆合格的大型豪车。

为了对此进行测试，我们来到了麋鹿试验场，分别驾驶两辆汽车以40、50和60km/h的速度穿过试验场。

这个链接的结论比较有意思。我们发现7系的侧倾角其实更大。在变道时，之前在糟糕道路上更硬的悬架并没有提供更多支持。然而，当车辆快速改变方向时，7 系列减震器可确保更灵活的车身姿态。 A8L速度更快的时候，明显减震器支撑不住空气弹簧，重心转移更快，也更突然。

也就是说，A8L虽然侧倾少，但是重心偏移时的晃动要比7系明显的多。

根据我们实测，A8L和7系车在40、60、80、100、120km/h时的噪音值如下。在这一环节，A8L彻底碾压了7系。虽然这两款车都很安静，但在测试的每个速度下，A8L 都比7 系列安静约2 分贝。事实上，A8L明显比7系更安静。 7系的噪音主要来自胎噪，当车速超过80km/h时，后视镜会有轻微的风噪。所以可以说在这个环节拿下A8L是非常轻松的。

安全测试

接下来，让我们谈谈可能影响安全性、动态性能以及主动和被动安全配置的方面。首先，让我们谈谈加速。

在加速方面，奥迪虽然号称直道王，但这次340马力/500牛米的A8L配合quattro四驱系统，在直线加速上并不比50的7系有任何优势。纳米少。

一开始，两辆车都是昂着头冲了出去，因为悬挂很软，很有气势。之后，他们保持着良好的加速。 7系0-100km/h加速仅需5.27秒，A8L为5.76秒。在全程400米加速赛中，7系用时13.52秒，终点速度167km/h，A8L用时14.29秒，终点速度162.32km/h。差距很大。

刹车方面，100km/h的速度刹车，7系需要38.62米，A8L需要40.2米，不算优秀。经过大量制动后，会出现明显的热衰减。造成这样结果的主要原因是两款车都比较重，而且出于商务定位，并没有配备特别高规格的刹车，但对于自己的使用场合来说已经足够了。

在麋鹿测试中，奥迪A8L终于卷土重来，以73km/h的速度完成了测试，而7系在这一环节仅取得了72km/h的成绩。这就证明了一个问题。驾驶感觉很灵活，但并不代表操控极限更高。

因为买顶配车的用户不多，所以我们这次安全配置的对比不仅是看顶配车的配置，还有整个系统的最低配置。毕竟这两款车的低配置都能成为主销车型。

整体来看，7系和A8L的配置水平非常相似。无论是高端还是低端，两款车的低端车型所缺少的只是驾驶辅助设备，被动安全配置也不亚于高端车型。两车横向对比，7系唯一比A8L差的就是后排气囊，而且A8L直接胎压监测比7系少，只配备了间接胎压监测。所以从两车的配置来看，可以说是打成平手。

日常驾驶舒适度

下面就让我们帮助那些已经买了车又想自驾的朋友们来体验下日常的自驾感受吧。

先说A8L，因为用户对它比较感兴趣，问题也比较多。首先它的悬架很软，避震器的阻尼比较小。只要按一下东西，车子就会晃动几下才停下来。 A8L每天都像船一样飘，很早。美式豪车的感觉。这种感觉好不好取决于你喜欢开什么车。的车。

另外，它的内饰，大面积的钢琴烤漆装饰板:一是容易沾上指纹；第二，当你穿越一些道路断层或者比较高的井盖时，中控台的面板会发出轻微的塑料挤压声。另外，对于这一级别的车来说，动力总成的匹配度不够优秀，油门踏板还没踩就跳了。刚才说的这些问题都是大型豪华车不应该有的问题。

当然也有好的一面。首先我们刚才讲的噪音控制很优秀，发动机的声音很内敛，高级感很强。前座也很软，像个大沙发，基本上各个部位都可以调节。不管你是什么体型，不管你想要什么样的乘坐，都可以调节，甚至我感觉比后座还舒服。

另外，就是香味。两款车都配备了两种可以切换的香味，但是A8L的香味明显释放气味更快，大概几十秒，味道就出来了。这些都是A8L的优势。

相比之下，宝马7系给人的感觉少了一些大车的感觉，感觉更灵活，体积更小，驾驶起来更自信。底盘没那么晃。车子跑过一些沟壑后，上下晃动两下就能停下来，所以你会觉得它的悬挂比A8L硬，但不会影响对路面颠簸的过滤。

不过我们刚才也说了，它的胎噪比较大，会影响一些高档感。动力总成匹配方面，7系更胜一筹。基本上日常驾驶只有一个明显的顿挫，就是低档起步后松开油门，再次踩下会有明显的动力接合感。这种情况下稍微注意轻踩油门就可以解决，其他情况下很难感受到变速器的动作。

还有一点就是座椅，和后座的结论正好相反。前座明显更舒服，因为驾驶座需要一些支撑，A8L的软座会让驾驶者更快的感觉到腰疼。

所以在日常驾驶和驾驶中，7系明显更胜一筹。

总结

又到了总结的时候了。当初提到这两款车的时候，所有的同事都认为A8L一定是完全被虐了，因为大家对A8L的印象比7系差太多了。但其实经过我们的测试，发现A8L其实有很多优点。只是A8L表现好的地方，需要你有很深的体会。刚试驾一次就很难发现A8L的亮点。

不过，这一比较，最终胜出的，还是宝马7系。原因是。对于一辆百万级的车，人们看的不是你优秀的方面有多好，而是你做不到的地方让人难以接受的程度。到了相应的级别，你就及格了。

就像奥迪A8L，浅色内饰塑料感很强，过坑会有塑料声。这一条就足够这个级别的用户放弃了。硬实力方面，7系其实还不错。即使在A8L的领先环节，7系的表现也不会给用户带来困扰。

不知道你心目中的两车谁更好。我们先回到文章开头看完整的评测视频，然后在下面留言，大家一起讨论。