运动中级车，欧洲试驾全新一代福克斯简评：售价15万元，搭载三缸发动机

20年历经四代传承，FOCUS福克斯（查成交价|参配|优惠政策）成为福特全球最畅销的王牌车型，成为跑车的代名词。近日，受福特中国和长安福特邀请，今日头条君来到了法国度假胜地尼斯，率先体验了全新一代福克斯欧版。如果用四个字来概括这次长途山路试驾，没有什么比用心四个字更贴切了。首先必须要声明的是，这一代福克斯的工程开发是在福特欧洲技术中心完成的，所以虽然搭载了不同汽柴油版本的动力总成，但有一点是今日头条君留下的试驾这一代福克斯。对——印象最深的就是这款王牌家轿的运动性能，着实让人有些意外。在试驾过程中，甚至有媒体同行对驾控给出了很好的评价。

在风景（查成交价|参配|优惠政策）秀丽的尼斯，适合高强度日光浴的蔚蓝海岸和曲线玲珑的比基尼美女，一直是各国游客追捧的首要目标。但对于今日头条君这样的汽车小编来说，300多公里的山路试驾才是此次尼斯之行的核心行程。更何况，全新一代福克斯的全球媒体试驾，正是今日头条翘首以盼的。

毫无疑问，试驾是本次活动的重头戏，不过在说试驾体验之前，我们可以先来欣赏一下这台全新一代福克斯。

这款全新一代福克斯ST Line车型在外观设计上确实非常激进，而这无疑也引起了不小的争议。他们大多是已经结婚创业但对分众有感情的中年成功人士。他们能否接受？这辆车前卫而大胆。

其实这个问题的答案是显而易见的，因为只要进入这台车的内饰，就会瞬间提升你对这台车的热情和兴趣。

目前测试的全新一代福克斯车型以欧版为主。新车进入中国市场后，细节上会有一些变化。比如上文提到的新风系统，还有上文提到的后排风口也会加入。

简单看完了新车的外观和内饰，接下来就是期待已久的试驾环节了。按照编队试驾的流程安排，头条君在两天的全程试驾中体验了全新一代福克斯——的两款动力版本。搭载福特全新升级的1.0T高功率版（125马力）匹配6MT。手动挡车型，以及搭载福特全新1.5T低功率版（150马力）发动机的车型，匹配福特最新的8AT自动变速箱。

需要注意的是，这两款动力配置车型都不会出现在今年国产的全新一代福克斯上。根据福特中国官方确认的消息，国产全新一代福克斯（包括三厢和两厢车型）将提供1.0T高功率版发动机，匹配6AT自动变速箱和1.5T高功率版发动机（ 182马力）匹配8AT自动变速箱箱内主要有两种动力配置，另外还有一台1.5自然吸气版发动机，匹配6MT入门级车型。

不得不说，在部分中国消费者看来，三缸发动机的性能并没有太大的质疑，但在体验上还是存在认知偏差。例如，噪音和振动是大多数用户最担心的问题。至于搭载三缸发动机的全新一代福克斯，其匹配和驾驶体验又是怎样的呢？且听今日头条君慢慢解说。

试驾第一天，今日头条君驾驶的是全新福克斯，搭载福特1.0T三缸发动机，匹配6MT手动变速箱。

当然，让今日头条君体会更深刻的是，在三缸发动机被压榨出更高的燃油效率和动力输出的同时，驾驶者依然能感知到它固有的振动和传递给车内的噪音。的。尽管福特采取了很多创新的技术方案来抑制这两个问题，但通过变速杆和车身引擎盖，在急加速时，这些振动和噪音仍然可以清晰地感知到。

客观来说，这是一款技术储备和动力充沛的三缸发动机。对于日常在城市道路和高速封闭道路上行驶的用户来说，动力完全够用，震动和噪音也控制在普通用户可以接受的范围内。整体体验没什么问题。但是想要开着TA跑山路，只能说是勉强应付了。

随后，在第二天的试驾中，今日头条君终于拿到了期待已久的1.5T+8AT动力总成版（欧标发动机只提供150马力的低功率版）。

如果说1.0T新一代福克斯的动力体验仅仅够用，那么1.5T福克斯即使是150马力的低功率版也能明显感受到全力加速的轻松自如。结合欧洲调校的坚固底盘和轻量化技术革新的车身，最具驾驶乐趣的王牌轿车变得名副其实。

因为升级了动力输出，第二天的试驾过程变得更加有趣。

在这里，不得不给全新一代福克斯的底盘调教一个大大的赞。尤其是驾驶1.5T全新一代福克斯在法国尼斯的山路上行驶，入弯时的从容精准，出弯时的平稳轻快，让驾驶者对车辆的应对能力充满信心路况复杂。

今日头条君的一个主观感受是，一旦你真正开上了全新一代1.5T福克斯，被TA超越同级的驾趣圈粉的可能性就会被无限放大。甚至有媒体老师表示，售价15万元的全新一代福克斯（家用A级车），其实能为驾驶者带来20万-30万元的B级车才能承受的更高级的驾驶乐趣。体验很容易喜出望外。

最后值得一提的是，无论是在欧洲还是在中国上市，全新一代福克斯的汽油动力车型均搭载了直列三缸发动机。从全新一代福克斯的动力总成匹配来看，福特已经在落地小排量、高性能涡轮增压发动机的道路上负重前行。相比于其他在华跨国企业动辄在一款主力车型上推三缸+四缸发动机的保守做法，福特确实够大胆、够勇敢。