为什么江淮汽车下降趋势不能停止?

近日，江淮汽车公布了10月份xml的最新产销报告。 10月，江淮汽车共销售44348辆，同比下降21.74%。共销售乘用车20792辆，同比下降38%、44%。尽管SUV产品在江淮乘用车中仍占据主导地位，10月累计销售10595辆，但同比销售59辆。下降率为11%。

同时，江淮汽车发布的三季报显示，前三季度营业收入355.81亿元，同比下降6.75%，归属于上市公司股东的净利润公司同比减少73.24%。 SUV产品销量下滑是导致其业绩和净利润大幅下滑的主要原因。

值得注意的是，在销量持续下滑的背景下，江淮汽车并没有无动于衷，也通过推新品、产品降价等方式稳住局面，但无奈收效甚微。那么，江淮汽车的下行趋势为何止不住？

首先我们来看看曾经的江淮SUV瑞风，也就是中国的旗舰产品S3。作为此前小型SUV阵营的冠军车型，月销量达到了3万台左右，如今却沦为边缘车型，8月销量下滑。至858 辆。江淮汽车必须真正开始

采取大幅降价策略，其中瑞风S3 1.6CVT智能互联车型正式下架

1万元，其他S3车型正式降价8000元。不过，9月的销量依然只有5000台左右，与巅峰时期的表现相去甚远。

不可否认，瑞风S的销量好，与其出色的性价比不无关系。但随着小型SUV市场的新品越来越多，颜值更高、性价比更好的车型开始逐渐抢占瑞风S3的市场。比如宝骏510，10月份的销量就达到了4.5万辆，稳居小型SUV之列。与此同时，名爵旗下排名靠前的ZS、东南DX等车型也呈现出不错的增长。

除了同级别车型的竞争压力越来越大，整体小型SUV市场也在逐渐萎缩。与此同时，紧凑型SUV的价格也在逐渐走低，这对小型SUV市场也造成了一定的影响。在S的竞争力逐渐不明显的情况下，销量下滑成为必然结果。

此外，瑞风S频发的质量问题也加剧了下行势头。据车质网车主反馈，发动机异响、车辆生锈、车辆跑偏、售后服务退货等，均对其口碑造成严重影响。在内忧外患的情况下，单靠降价是无法挽回S跌势的。

我们来看看江淮今年推出的全新SUV车型瑞风S7。今年6月上市后，反响平平，月销量仅维持在2000台左右，与同级别竞品车型差距甚远。

作为江淮今年最重磅的新车，瑞风S7并没有给消费者带来惊喜。首先，在外观和内饰方面，抄袭的地方还是不少。雷克萨斯纺锤形的前脸、奔驰的空调出风口等等，让消费者完全提不起兴趣。在众泰已经开始进行原创设计的时候，瑞风S7的一些做法并没有足够重视消费者的需求。

此外，在动力系统方面，瑞风S7也广受消费者诟病。搭载1.5T和2.0T两款可选发动机，变速箱匹配6MT和6DCT。其中这台6DCT变速箱在抱怨换挡顿挫的瑞风S5车主中得到了广泛应用，但在S7上依然没有太大的变化。同时，1.5T发动机在实际行驶过程中动力明显不足，有一种小马拉大车的感觉。这些都成为了瑞风S7销量低迷的主要原因。

在瑞风S7。江淮没有其他新品跟进，也加速了江淮整体销量的持续暴跌。同时，新品缺乏、上市缓慢也说明江淮汽车的技术研发储备不足。

除了SUV产品，江淮旗下的MPV车型和轿车在10月份都有增长，但由于基数较小，对整体影响不大。此外，随着国家新能源汽车补贴的退坡，江淮汽车在新能源市场的压力也开始陡增。

写在最后

如今，江淮汽车进入了黄金时代，老产品严重下滑，新产品难以扛起大旗。此外，随着利润的大幅下滑，江淮汽车在研发上肯定会更加力不从心。未来，江淮汽车可能只能通过与大众汽车的合资新能源汽车项目找到部分利润来源。然而，它不能解你的渴。江淮汽车未来几个月或将继续下滑。

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