广汽本田新款雅阁上市！共推出9款不同配置，全系售价为16.98-25.98万元

2021年10月9日，广汽本田全新雅阁车型将正式上市。全系新车官方指导价为16.98万元至25.98万元，共推出9款不同配置的车型。作为第十代雅阁的中期改款车型，新车不仅对整体外观进行了优化，还在一定程度上提升了整车的配置水平，进一步提升了整车的竞争力。同时，依旧保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混动版两种动力组合。

全新雅阁共推出9款不同配置车型，其中汽油版5款，指导价16.98万-21.58万元，混动版4款，指导价19.98万-25.98万元。

购车支持方面，广汽本田官方提供最高12期0利率、限购城市7000元置换补贴、非限购城市4000元置换补贴、3年或10万公里质保政策对于整个车辆。此外，购买混动车型，还将获得3年6次免费基础保养（含首保）和动力电池10年或20万公里质保政策。

目前在售的第十代雅阁是2018年推出的，除了去年推出了两款幻夜车型外，实际上并没有推出任何改款车型。如今2021年，它终于迎来了属于自己的中期改款。

对比现款车型的车头造型，我们可以看出新款雅阁无论是格栅样式、保险杠的轮廓、镀铬饰条的颜色，还是雾灯的造型都有一些变化。整体看起来更加运动和年轻。实拍中的顶配混动版雅阁采用了名为Rapid Crimson的全新配色，看起来非常有活力。另外，混动版和燃油版在外观上几乎没有区别。

与现款相比，侧面轮廓没有变化。修长的整体轮廓有一些活泼的小细节。总的来说没什么变化，也省去了安装新冲压模具的费用。

235/45 R18 Yokohama 轮胎没有变化，但18 英寸轮辋换了新款式。这轮圈整体造型看起来很有质感，金属银色+黑色亮面漆的搭配很有层次感，运动气息极佳，但似乎还是缺少了中级车的稳重感，而且它几乎是完美的。

车尾的造型虽然有变化，但远没有车头那么明显。感觉还是宽阔分明，也有一定的厚重感。

从上到下，首先是部分车型在后备箱上加装了这个黑色烤漆的小扰流板。虽然不会增加任何空气动力性能，但会提升视觉效果。尾灯整体轮廓没有变化，只是外壳不再是那么鲜红，而是进行了一定程度的熏黑处理，也更有质感。内部结构明显调整，豪华感提升。当然，转向灯的点亮方式也改为由内向外流动。

由于广本的PHEV车型也即将到来，为了更好的区分，HEV结构的混合动力雅阁也将更新全新的标注方式。新款油电混动车型将采用e:HEV，同时取消前翼子板上的标识。

保险杠的造型虽然没变，但下方细长的导流板有了明显的调整，在有限的空间里做出了层次感，好看，实属不易。当然燃油版的造型也不错，但我还是更喜欢混动版。

车内变化的重点不是造型，而是功能升级，不过还是有一些不太明显的变化，比如更大的中控屏、红色内饰等等。

先来说说车内的装饰条。新款饰条内部为双排圆形点阵纹理，表面辅以高光烤漆面，比目前的单色哑光烤漆更加活跃。此外，车内新增的单色氛围灯也能让夜间的车内视觉更加温馨。

全新雅阁最核心的功能就是搭载了本田与国内多家行业顶尖企业联合研发的Honda CONNECT 3.0（智导互联）系统，并且还升级到了更大的10.25英寸中控控制画面。根据我们的现场体验，其整体界面风格不仅与2.0时代截然不同，而且界面布局也与前两天测试的新灵派有明显区别。它没有所谓的桌面屏幕。主要功能分类页面直接切换，刚开始会让人不适应，想要熟练操作有点难度，需要的时间也比较长。

从功能上看，它也有阿里和腾讯的一些主流APP，实用性还是有保证的。语音系统由科大讯飞支持，同样可以实现普通的语音控制。但如果熟悉目前国产品牌的主流汽车技术，就会发现这款3.0版本的导航互联系统与它们还是有一定的差距。毕竟在这个领域，我们中国人最了解同胞的需求。

导航系统的供应商变成了大家不太熟悉的老供应商——四维图新，交互界面和显示方式也能满足日常使用。不过与目前国内三大地图供应商相比，还是有一点差距，尤其是在航迹的精准度、导航的响应速度等方面，还有优化提升的空间。

另外，虽然我们测试的这台车提供了360全景影像功能，但是四颗摄像头没能更新到更高分辨率的机型，所以画质只能说是看得见，看不透，有点浪费了这个新大屏幕的优势。希望以后能改进。

除了车机更新，广汽本田官方APP也有了较大的进步。新APP可以实现导航手机与车机互联，还可以实现与其他车友组队的功能。并且通过与车辆的远程连接，您还可以通过手机查看车辆的状态和位置信息，让您随时掌握爱车的状态。

方向盘的形状没有太大变化。皮质的包裹感很好，厚度也比较合适，能够给人舒适的握感。另外，两侧的多功能按键区域也很笔直，功能分工明确，按键手感没有问题。

仪表盘的造型和规格沿用现款车型。左侧为彩色液晶面板区域，主要显示车辆动力输出信息和常规行驶信息，右侧为传统指针式时速表。虽然在显示方式上没有突破，但得益于车机系统的改进，可以在仪表盘甚至HUD抬头显示系统上同步设置的导航信息。航的时候就不需要再转头去看中控屏了。

全新的红色内饰是新款雅阁车内的一大亮点，毕竟相比于此前的纯黑和黑/棕双拼内饰，这个红色可显得年轻多了。而且这个红色看起来很舒服，没有那种大红的愣劲儿，完全不突兀。

无论是前排还是后排座椅的造型都没调整。毕竟，论舒适性，雅阁的座椅真的没有什么可挑剔的，柔软成对，对身体的承托感受都没问题。而且表面还采用了大量的打孔皮覆盖，透气性很好。前、后排都有三档可调的座椅加热，前排座椅还具备通风功能，这就足够了。

后备箱整体的开口比较宽大，内部也十分规整，两侧布置了小挂钩来增加实用性。另外后排座椅的一键放倒的拉手也在后备箱的上沿，想要装载超长物品的话，直接拉一下，十分方便。

新款雅阁锐·混动继续使用2.0L i-MMD系统，系统综合最大功率215马力，最大扭矩315牛·米。再来简单说一下这套混动系统的工作原理，绝大多数情况下汽油机只用来发电，并不直接驱动车辆。电动机才是核心动力源，其所需的电力由动力电池或汽油机驱动的1号电机供给，必要的时候二者也可以同时供电来满足急加速的高功率输出。这套系统之所以省油的原因就在于汽油机基本上只工作在最高效的工况，而电动机又有着远高于传统内燃机的效率。所以二者可谓是各自发挥自身优势，一同达到省油的目的。

汽油版车型同样沿用了其现有的动力系统，1.5T高功率发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，推动自身1.5吨左右的车重并不是什么问题。CVT变速箱也能很好的将加速过程进一步平稳化，驾驶它并没有上手难度。

作为目前国内最畅销的合资品牌中型轿车，雅阁的改款升级可以说是进一步抬升了这个细分市场的水准。更灵动的外观，更实用的配置都是这款车提升竞争力的重要手段。另外，这款车原本就优秀的动力系统也依然展现出了强大的吸引力，让用户既获得了十分优秀的使用感受，同时也没有花费什么冤枉钱，可以说是具有优秀性价比的选择。