10年的宝马M6保值率怎么样？10年的宝马M6你敢买么？

BMW汽车上的字母M代表非凡的运动性、尊贵性和精湛的工艺，也是卓越驾驶技术和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车，更满足客户极致的个性化需求。 BMW M 部门还提供专门的驾驶培训。我们平日在大街上经常可以看到M3和M5。今天我们先不说这些，先介绍一下他们的老大哥是谁。

宝马M6可以算是M家族中的运动达人。轿跑的车身线条赢得了很多人的喜爱。在高速公路上，这款轿跑可以凭借强大的动力秒超众多高性能车辆。

今天给大家分享的是2006款宝马M6，最大马力507P，V10发动机，7AMT，也就是传说中的序列式变速箱。从参数来看，数据还是比较不错的。随着汽车排放法规越来越严格，人们的环保意识也越来越强，我想宝马以后绝对不会出现原来的V10了。再过几年，V10肯定会成为稀罕物。今天很荣幸受邀试驾这么一款经典的M6。好了，废话不多说，让我们来看看这款车吧。

看到宝马经典的外观，不禁想起了这位前宝马设计师。 Chris Bangor在BMW创造了辉煌，现在的BMW设计基本延续了他的设计路线，为以后BMW的产品设计奠定了基础。方向，从他的作品中也能看出一种不走寻常路的感觉，了解他的人会和他一样的性格吗？先来看看车漆

从检测情况来看，机盖的漆面价值毋庸置疑。一定要涂，不过问题不大。

性能车的零件都是用轻质材料制成，以减少车身的外观，所以左边的挡泥板和保险杠不能用油漆测试仪。缝隙中肉眼可见一些喷漆留下的脏点。这种护舷如果损坏后无法修复，只能更换新的，但是喷漆工艺还是比较高的。

左门也涂漆，左后挡泥板有更严重的钣金。

经过一轮喷漆检测，发现除了右边的车门外，整车都已喷漆。这是右后挡泥板的价值。问题不是很大。据了解，前车主是一名女司机……

两侧A柱的边缘也进行了喷漆处理，但骨架内部都完好无损。怀疑是前盖边角在撞的时候把两侧A柱刮伤了，所以喷了一块。

水箱的框架有点移位，现在左边的问题比较严重。

左边大灯换过，有打胶修补的痕迹。综合判断可能一次都没有发生过。如果出了事故，这辆车的问题就很严重了。

最后，重要的一点是V10引擎，它是M6强大的心脏。巨大的发动机充满了整个机舱，V10发动机搭配7速串列发动机，始终保持着源源不断的动力，当然油耗也在高速下不断下降。市区平均油耗大概是百公里27油！这也是v10发动机不普及的原因，还有一个老生常谈的问题，就是烧机油，尤其是老款的时候，v10发动机每3000公里需要加一升机油。

与发动机相连的部分附件无拆解痕迹，无漏油痕迹。这辆老宝马不漏油真是难得。就是因为这辆车几乎没开过，只有3.4万公里。

因为电池放置时间过长，需要用电池测试仪充电，足够让车跑一段时间。

整车的中控台呈现出非常运动的内饰，可能是设计理念不同，做工没有现在豪车那么精致，但绝对够运动。

仪表显示里程为34814km。如果不看磨损程度，还真的以为他把表调好了。机油显示现在机油损失一升左右！

9 对于两门性能车来说，后排的空间并不是很重要。前排绝对够了。你不能两者兼得，所以让我们在后排感到委屈。

背箱还是很实用的，空间还是比想象中的大很多。接下来就是开始上架了

几个路口后，终于到了粉丝约好的维修店。随着底盘缓缓上升，我一直留意着触底的痕迹。一般来说，没有什么大问题。

左侧轮胎整个悬架都有拆卸痕迹，应该与之前的事故有关。刚才去修理厂的路上车的方向没有偏，全部换成新的问题不大。

右边的下臂刚换过，右边的阻尼螺丝和转向拉杆也有拆卸的痕迹，应该是四轮定位的时候吧。

后差速器有轻微漏油，不严重，基本不用修，然后就开始路试了。

由于公司规定路试不准拍照，所以无法给大家看老司机赛车的照片，但是我可以告诉大家，V10i的发动机在动力模式下太给力了，变速箱略显沮丧。

经过两个小时的测试，发现前保险已喷漆，左前门已喷漆，右后挡泥板已喷漆，后保险杠已喷漆，右后挡泥板已喷漆，右前挡泥板已喷漆，右门有拆卸痕迹。烧机油，左大灯更换胶水修复痕迹，水箱框架有拆解痕迹，减震器有拆解痕迹。轮毂划伤，左悬架完全更换，右前下臂更换。

总的来说，测试的M6算得上是中规中矩。只要价格合适，就值得购买。但是，这辆车有点旧了。这辆车是2010年7月出厂的，到现在已经9年了。烧机油的问题确实有点严重，但是正常行驶是没有问题的，时间长了也就可以理解了。毕竟据说宝马没有不烧机油的车。

这款车我还是估个价，35万左右起步，差不多符合市场行情。很多网友可能会觉得价格会偏高，根本不值得买（laji）。不过我觉得毕竟这台车也是最经典的M6，尤其是一台性能车，就算你拥有，也是值得炫耀的东西。而这辆车刚买的时候就超过了200万。车子只要保养好，善待它，它就能成为你最忠诚的伙伴，不是吗？