迈腾2022年新款 2023款大众迈腾最新款

GTE系列代表大众旗下的插电式混合动力车型。目前，一汽-大众旗下拥有探岳GTE（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾GTE（查成交价|参配|优惠政策）等多款插电式混合动力车型。其中，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）GTE早在2020年就已上市，近期已完成一年一度的改款。 2022款新迈腾GTE。这一次，就让我们以2022款迈腾GTE豪华车型为例，看看这款更新车型的实力吧。

外观方面，全新迈腾GTE在造型方面基本延续了现款车型的设计理念。前脸横幅式的网状进气格栅依旧是满满的流行气息，但不同的是左侧进气格栅带有GTE字样，右侧进气格栅隐藏了充电口。下格栅采用横向贯穿式设计，两侧放置C型LED日间行车灯，下部加入镀铬饰条，对横向视野有很好的加宽效果，更加运动的。

大灯采用不规则造型设计，与格栅形成类似贯穿的效果，整体感很强。大灯内部为矩阵结构，做了熏黑处理。功能方面，支持自动大灯、高度调节、延时关机。顶配车型还具备转向大灯功能。

侧面看，作为一款B+级轿车，它的车身显得十分修长。同时在前翼子板处加入了带有GTE字样的专属标识，以区别于其他标识。上翘的锐利腰线从铭文标志一直延伸到车尾，搭配旋风式双色轮毂，运动效果更佳。车身尺寸方面，其长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距为2871mm。定位于中型车。

尾部造型略显平庸，与普通家用车差别不大。多条线的加入让它更有层次感。在徽章下方，还有一个侧面带有GTE 徽章的镀铬条。唯一的亮点就是它的下包围，镀铬条勾勒出的双边排气造型，长条形的指示灯，很好的诠释了精致。

尾灯造型与前大灯相同，LED光源也是由多个孔径组成，与前大灯的矩阵结构相似，与前大灯相呼应。

内饰延续了现在的设计风格。扁平的中控台，出风口采用了贯穿式设计，还有一个石英钟。虽然它会让它看起来更高档，但实际上作用不大。底部是嵌入式中控屏。这块屏幕并没有使用实体按键，而是像它的空调控制面板一样采用了虚拟按键。科技感强，但不利于盲目操作。至于车把的中间造型，一键启动按钮安装在车把的左侧。

在用料方面，为了提升其精致度，设计师在中控台和车门内侧加入了封闭式镀铬装饰板。中控台周围区域、空调调节面板和车把区域均采用了亮面材质，真皮座椅也做了菱形缝线处理，两侧加入了白色线条。还别说，从感官上来说，确实不错。此外，真皮方向盘和车门内侧采用真皮包裹，舒适性明显提升。

9.2英寸的中控屏虽然比现在主流的大屏小了一点，但是功能还是比较齐全的。导航、蓝牙、CarPlay/CarLife互联、语音控制、车联网全覆盖，但不支持OTA自升级。更妙的是，它还配备了10.3英寸的全液晶仪表，科技感大大提升。

配置方面，辅助安全配置只有主动制动，可选。其他倒车影像、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机自动启停、自动驻车、可开启全景天窗、感应后备箱、远程启动、主副驾驶12向电动调节/加热、外后视镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动温区空调等等，在配置上还是比较全面的。

空房间，175cm体验者可坐在前排，头部一拳，保持前排不变进入后排，头部一拳，腿部两拳以上。空荡荡的房间很宽敞。不过后地板凸起较高，对于后排中间的乘客来说非常不利。至于容积为457L的后备箱空间则较为常规。

动力方面，迈腾GTE搭载1.4T涡轮增压发动机+单前置电机的组合动力。发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，电机最大功率85kW，最大扭矩330Nm。传动系统匹配6速湿式双离合。混合动力驱动下，动力表现充沛，开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式可以体验到更好的加速感。油耗方面，NEDC综合油耗1.4L/100km.

它还支持纯电动驱动。内置三元锂电池，电池能量13kWh，NEDC纯电续航里程63km。续航里程比较短，只能用于通勤。悬架方面，迈腾GTE采用麦弗逊式独立悬架，后桥采用多连杆独立悬架。底盘调校偏硬，对车身的支撑性不错。

总的来说，迈腾GTE的整体表现还是比较不错的。有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜。其丰富的配置、出色的排空空间和动力表现，使其极具竞争力。唯一不好的是价格有点贵。 23.79万的起步价要是能再实惠点就好了。