东风风行景逸x5 景逸x5真实油耗及口碑

俗话说，火车跑得快，靠的是头带。自主汽车品牌多年的发展，我们看着它们像孩子一样成熟。截至目前，我国已形成长城、吉利、长安等一大批拥有核心知识产权、质量过硬、产品合格的品牌。

然而，在自主汽车品牌的快车上，总有“拖后腿”的时候。今天我们就来说说东风风行这个品牌，看看旗下的景逸X5（查成交价|参配|优惠政策）这款车，看看这个品牌是如何“憋屈”的。

它看起来很漂亮，但美丽的外表背后是什么？

如果说外观设计是比较主观的，那我们就不容易随意去判断一辆车的美丑。不过在东风风行的第一代景逸（查成交价|参配|优惠政策）X5上，这款车的颜值就“尴尬”了。我年轻的时候曾经拥有其中之一。圆润的车头，配上熏黑的灯腔，有点欧系经典的感觉。

但在后面，面包般的屁股是纯粹的“膨胀”。可以这么说，在这辆车里，紧凑型SUV 没有什么聪明之处。我买这辆车是2015年。当时吸引我的纯粹是低廉的价格（8.69万裸车）和看着还不错的配置……

有的朋友可能会说：“你把旧的拉黑没意义，我们看看新的吧！”巧合的是，今年年初，我们也参与了全新（2019款）东风风行景逸X5的试驾。第一眼看到这款车的时候，设计感真的提升了很多。但要说没有仿制痕迹也不现实。新款2019 款车型更多地借鉴了更受欢迎的大众Tiguan（查成交价|参配|优惠政策） L，而不是原来的三菱Grandi。

坐在车里，档次感和精致感也体现出来了。内饰设计是新车相比原车型最大的改进。中控的设计采用了更加宽敞的T型设计。悬浮式中控面板、软性材质、仿纤维等细节让它看起来非常漂亮。

但也经不起推敲。仔细一看，这个平底三轮方向盘不是和大众的一样吗？还有这个贯穿式的出风口，也是大众的样子！好吧，与库存模型相比，2019 年模型的内部肯定有所改进。虽然在组装工艺细节上还是有些粗糙，但不到10万元的价格对于追求性价比的消费者来说还是可以接受的。

静舒适提升，越做越大！

景逸X5上市时，东风风行官方称这是中国市场首款超大型SUV。在我的15 岁时，表现确实是一样的。虽然轴距不足2700mm，但后排乘客的空间还是足够的，后备箱也能装下不少货物。但这一切都是以舒适为代价的。

2019款景逸X5的上轴距增加到2720mm，客观的顶置空间也有所扩大。坐在前座上，四面八方都是空旷的地方。不得不说，这台车的座椅在更新后有了明显的提升。坐垫的长度、靠背的角度和支撑都得到了改进。

来到后排，新车终于不再对后排乘客“吝啬”，原车型上的“假出风口”也终于换成了真出风口。后排中间的地板还是平的，座椅的角度也不再奇怪。坐进去后，还有空位。可以说，到目前为止，我们在新车上看到的最明显的改进是车辆的静态舒适性。

静态升级后，机械素质还好吗？

看到这里，是不是想象：“静态进步这么明显，这台车的动态机械素质是不是也提升了？”在这里，我只想说，结果会让你们失望！在新车型上，将原车型的三大部件作为一个整体使用。甚至这一代车型也取消了1.8T的卡其发动机，换上了功率更低的三菱4A91T。可以说新车的动力系统并没有得到很大的提升，反而有所削弱。

我们这次体验的1.6L+5MT车型整体表现还是没有说服力。这台发动机是沉阳航天三菱的4A92系列，122马力，151Nm扭矩。新车不仅在动力参数上没有提升，在实际驾驶体验上也是如此。但经过笔者长期的测试，这套动力系统的耐用度还是在情理之中的。虽然我自己的车到现在已经沦为工作用车，但在近五年、九万公里的旅途中，它从未离开过我一次。

一开始新车的动力感其实变的比较慢，需要在2500-3000rpm区间换档，才不会有肉感的感觉。进入中高速区间，动力还是很勉强的。比如5档100Kph的速度巡航时，遇到一个小缓坡。如果不深踩油门，速度肯定会下降。这时候排量小，发动机扭矩不足的缺点就出现了。

当你觉得动力不足想要换挡时，Destrac提供的变速箱并不能带来很好的换挡手感。如果你必须换档，同步器不是很“同步”，而且换档很粗糙。这时需要双脚踩离合，配合加油操作，以获得更平顺的换挡。

油耗方面，这款车的城市油耗在同级别车型中处于中等偏上水平。不开空调平稳行驶油耗约8L/100Km；高速时，5挡80Km/h的巡航速度，油耗可以控制在6L/100Km范围内，没有大风和长坡，对于这个尺寸的车来说还算不错。

值得一提的是，在悬架结构上，2019款景逸X5也有一些挫折。要知道在原景逸X5上，全系采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，而新车则将后轮换成了纵臂式非独立悬架。高速稳定性和过弯感觉有所减弱。最明显的缺点是转弯时汽车侧倾很大。有种车头转了个身，但屁股还在原地的感觉。

虽然车身看起来很厚实，但其安全性值得商榷。

如果只看价格的话，2019款景逸X5 1.6L的表现还是可以的，不到10万的裸车价格加上相当大的优惠。但是现在越来越重视车辆的安全性能，所以这款车最后能不能给个及格分数还要看它的安全性。

2019车型年，ESP车身稳定系统成为标配，侧翻、侧滑等风险必须降低。不过由于SUV车辆重心较高，还是需要小心驾驶。

在被动安全配置方面，我们这次拿到的1.6L手动顶配车型并不丰富。主副驾驶只有两个安全气囊，没有胎压监测。试驾过程中，我们几乎都小心翼翼地走着&8230;这也是参加测试的大众T5的结果，有全方位安全气囊和主动安全系统。至于景逸X5，其安全性可想而知。

结论:

可以说东风风行景逸X5是我们今年测试过的最差的车型之一。在以前，这款车价格低，性价比高，在同级别中可能有一战之力。但随着汽车消费者的升级，无论是发动机动力还是安全性，这款车都很难达到我们心目中的合格水平。或许，这款车的优势只是发动机的耐用性和大空空间;所以，我们不推荐这款车，关注这款车的朋友也可以把目光从这款车上移开。