女人开汉兰达给人感觉

在国内，只要提到7座SUV，很多人第一时间就会想到保值车。不用说，每个人都知道它是丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。

自2009年上市以来，汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达就备受消费者追捧，总销量已突破110万辆，自然成为同级车中的王者车型。

随着全新第四代汉兰达的到来，七座SUV之王的称号首次被动摇。由于外观设计与三代车型差异明显，在外观精致化后，受到不少老车迷的质疑，让人觉得汉兰达弱化了。

带着这样的疑问，我上周去了车市红点宁夏银川，用了一天的时间体验了这台全新的第四代汉兰达。

为用户“减龄”是新汉兰达最大的目标。

说实话，第一眼看到第四代汉兰达实车的时候，并没有引起我太大的兴奋，但是当我踏入车内，立马明白这一代汉兰达已经变得不那么强硬的意图。

前三代车型中，汉兰达的车主大多都在30岁以上，外观内饰都是平庸的设计，所以汉兰达注定真的只是一款中年男人无法驾驭的SUV。不放松，与青春无关。

然而，目前的市场是完全年轻的。汉兰达虽然不愁卖，但其平庸干练的设计无法吸引年轻消费者的青睐。因此，汉兰达为了保持老大哥的地位，不得不讨好一大批年轻的消费群体。

可能有很多人看到新汉兰达的外观和我有一样的感觉，就是不相信会是汉兰达，但是结合新内饰的风格和外观就可以理解了汉兰达已经完全接近城市SUV。

外观上，第四代汉兰达有一种美式都市风格的感觉，在豪华和高级之上，但车内的感觉更加明显。大面积双色真皮包裹，加上大尺寸液晶仪表和中控屏，在前三代汉兰达中独树一帜。

对于第四代汉兰达的设计风格，我想大部分年轻消费者还是会有不错的印象。买了以后，不仅爸爸可以开，女儿或者其他家人也可以开，汉兰达成功拓宽了用户群。

智能轻便加持，让驾乘更舒适。

搭载丰田第四代增强型THS混合动力系统，全新汉兰达给人的第一印象就是非常好用。

混光系统的工作原理我们都知道，几乎所有的启动条件都会是电驱动。新汉兰达前后桥都有电机，配合2.5L自吸发动机，整个动力系统综合最大功率可达179kW，所以起步或者超车的时候只要给一点油，这个大家伙还是会有一种往后推的感觉。

由于这一代汉兰达也是出自丰田的TNGA-K平台，具有重心低的特点，所以在经过连续的山路路况时，可以明显感觉到底盘很稳，支撑性更好独立悬架在大弯道时，能充分给驾驶者安全感，对新手司机和女司机都很友好。

结合第二代TSS智能出行安全系统，无论是城市拥堵路段、环城公路，还是蜿蜒的山路，全新汉兰达都能畅行无忧。

另外，对于很多喜欢自驾出行的汉兰达老用户来说，第四代汉兰达并没有轻便的越野能力，其E-Four电动四驱对于非铺装路面有一定的应对能力。

为了探究这套四驱系统的能力，我们选择了黄河岸边的一块松软的沙地进行体验。沙子其实挺难的。轮胎陷入困境并旋转，但汉兰达有专门为这种交通堵塞准备的越野模式。

只要开启该模式，系统就能根据实时路况自动调整前后扭矩100:0-20:80。所以，多给点油，全新的汉兰达立马就能脱困。与上一代汉兰达的机械四驱相比，可以明显感受到电动四驱的动力更强。

红点汽车评论：

经过一天的深入试驾，我觉得它非常适合孩子多的家庭，不仅是因为光混系统的加持，还因为它让乘坐更加舒适。一次加油就能行驶数千公里，最重要的是车身尺寸又变大了。近五米的车长，2850mm的轴距，第三排不再只是起到应急的作用。

如此一来，汉兰达就可以充分满足国庆七天假期日常五天通勤、周末两天家庭出游、长途家庭出行，实现工作+家庭+休闲的主流生活方式，回归七座SUV的设计初衷。