换电赛道上，吉利联合力帆下的一盘大棋

对里程的焦虑其实是成本问题。 70千瓦时的电不足以使用一辆可以用100度电代替的汽车。然而，充电桩的建设速度远远跟不上新能源汽车的普及速度。新能源汽车的快速普及，越发让人唏嘘不已。

2021年十一国庆，新能源汽车长途出行的各种场景，顿时露出纯电动汽车的原形。无论是超长续航、快速充电方式、高效电驱动管理模式……

遇上难求的情况，万事难解。这时候，电池更换方式的优越性就凸显出来了。

换电行业寡头布局

遗憾的是，目前电池更换跑道形势严峻。

一方面，虽然目前全国有近百家充电站运营商，但空间布局严重不均，旱死水涝。

另一方面，现阶段的换电跑道是寡头垄断市场。

全国数百家电力交易所，90%只掌握在两家公司手中。一家是面向C端客户的车企蔚来汽车（约500席），另一家是面向B端客户的新能源技术经销商傲动（约400席）。

蔚来换电站只针对蔚来车主，傲动新能源科技的车载充电站与众所周知的无关。

转机发生在2020年4月，换电跑道的风口正在悄悄考虑。

当时，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了txt 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

此次公告最大的意义在于：官方公告首次表明了对新能源汽车激励政策的态度。于是，国内多家电能经销商和整车厂商纷纷入局，比亚迪汽车就是其中之一。

2020年12月2日，力帆股份有限公司公告，破产重整计划已获批准。资产重组后，力帆高科与重庆两江新区将共同持股。

接管力

质疑起航车辆的原因，有人说有利于借壳，有人说有利于觊觎力帆两江新区的土地……

一时间，喧哗嘈杂，异曲同工。

比亚迪汽车集团公司

改变国家开放大学象棋

回过头来看，谁都知道，丽丽就是靠着这个新的合资企业，玩了一场改变国家开放大学的游戏。

此前，力帆与力帆新合资公司的新规划表明，到2025年，——将建设5000多个充电站，覆盖100多个城市。 “觉醒自由2022”取代电动车是一场全球性的点名盛会。

距离2020年底的资产重组才一年时间，力帆和力帆的新合资公司怎么敢准备这么大的博弈？

首先看优势，一直是国内换电技术的第一梯队。

早在2017年，丽丽就已经开始研发电池更换方式和技术产品。 2019年，随着我国采用换电模式，将加速这项技术的推广。年底，丽丽将子公司高驰新能源科技有限公司变更为亿亿新能源科技有限公司，并申请注册了“亿亿换电”商标。

2021年，丽丽顺利成为国家行业标准《电动汽车换电安全要求》的主要起草人之一。

看力帆的水平，在换电技术方面也有自己的技术实力。

2019年5月，风雨飘摇的力帆汽车居然宣布公开招聘。

招聘中提到，计划耗资52亿元开展新能源汽车电池更换及租赁业务。随后，力帆还与重庆两江新区管委会合作成立了新能源公司。

显然，力帆在换电方面的技术实力也是力帆重组的重要原因。

去年10月，比亚迪汽车集团公布了“龙湾九大行动”，其中提到了一个全新的高科技、新能源技术换代交通品牌。 5款可换电智能纯电动产品，为用户提供高效智能的交通服务，成为换电交通高科技生态链的新生力量。

在换电赛道上，如果说力帆早已如狼如虎，那么力帆在最合适的时机为其插上了一对翅膀，新的合资企业含着金汤匙诞生了。

——都是技术超前布局，力帆和力帆之间有过失误。不得不承认，汽车圈充满了事故。

我国龙头汽车企业社会责任

众所周知，系统智能化和标准化是有利于换电方式的两个重点产品发展方向。

在2021中国全球智能产业链峰会上，丽丽展出的双仓智能汽车充电站总面积为126平方米，包含39个换电位，每次换电耗时60秒。

按照有利的总体规划，2021年重庆将建成100座汽车充电站，2023年建成200多座，使重庆成为换电示范城市，并向华东、华北乃至华东地区延伸辐射源遍布全国。

蔚来汽车的工作经历提醒大家，换电是轻资产运营。据业内预测，每天100次的服务频率大约是盈亏平衡点，超过160次就可以赚取不错的利润。

——的基础建设是关键，能换电池的车更重要。

2020年7月，力力集团旗下知名交通品牌红枫叶汽车首款产品红枫叶30X上市。作为一款定位为“城市实用”的小型SUV，补贴后的售价区间为6.88万元至9.58万元。

在这个看似普通的男人身后，铁将军看守着大门。

一般来说，一个车系的代步版会适度降低舒适性配置，降低市场售价，为大众上市做好充分准备。

但红枫叶30X的交通版续航能力一样，不仅是顶配的市价（8.28万），还降低了“巡航定速、自动天窗、皮层汽车方向盘、五颜六色电脑显示器、7英尺液晶显示屏仪表盘、后视镜加热”，算起來这种配备轻轻松松过万。

很显著，其交通出行版的市场价正好便是为换电设计方案预埋的成本费室内空间。

那时有利的汽车充电站基本建设已经开启中，怎奈红枫叶30X的换电专业技能并未激话。同一年，有利快速重启力帆生产能力。第一款换电型纯电车红枫叶80V，即枫叶车辆的第二款车系由力帆批量生产。

红枫叶80V是一款MPV换电模车系，续航力400 ，根据GBRC换电服务平台打造出，变成非常规实际意义上的共享资源车系。

假如有利只借助红枫叶实行换电，状况将与上文的奥动新能源技术一样。

有利和的新模式便是，我建服务平台，为大伙儿服务项目。

GBRC换电服务平台打造出的换电车系，可融入2700—3100mm的广泛轮距区段，遮盖小汽车、SUV、MPV乃至货运车、轻卡货车等诸多类目，彻底达到网络约车、私车、的士、货运车等不一样市场需求，能为绝大多数知名品牌、类目的换电车系给予服务项目，60秒的换电速率，让营运商也可以见到“总流量”更高的经济效益通道。

仅换电来讲，有利比蔚来汽车更能惠普金融大家，自然也更具有赢利很有可能。

对比电力能源公司及新造汽车企业，比亚迪汽车的优点取决于一直以来在技术革新、产品开发、品牌文化建设层面都具有完善管理体系。与此同时，有利有着共享出行知名品牌曹操出行，不但可以达到经营销售市场对高效率、便捷、安全性的出游要求，与此同时还能为比亚迪汽车创造大量潜在客户，加快换电方式普及化。

此外，有利全知名品牌具备强有力的客户人群，可以促进换电方式由经营客户向个人销售市场的渗入。这般双重相辅相成，新牌子所搭建的换电保障体系或将在短期内迈入爆发式利好消息。

总结

预估2025年在我国汽车充电站总数将做到2.2-2.6万座，相匹配约330-520亿人民币的市场容量。假如有利与力帆协同创立的新公司规划达到，将占有率近25%的市场占有率。

与此同时，有利和力帆的新合资企业换电服务项目也将不仅于“换电”，反而是包揽车配充电电池经营、退伍充电电池储能技术运用、损毁充电电池再造解决的车电分离管理机制和绿色生态合理布局。

在换电跑道上，有利和力帆的新合资企业目标明确，前途无量。