广本思域 我想买车10万左右

本田思域是一个在汽车行业有着悠久历史的名字。在其鼎盛时期，思域及其强大的竞争对手丰田花冠几乎是那些在极其重要的主流家用汽车领域购物的人的首选。

然而，今天的情况显然不同了。思域现在面临比以往任何时候都更加激烈的竞争，最明显的是来自韩国的竞争，他们正大踏步地试图在竞争中以出色的综合价值击败日本。还有来自上方的热量。斯柯达等大陆竞争对手希望进入国内市场，以具有竞争力的价格提供欧洲品质。

如果本田的家用汽车竞争对手想要在购车者心目中保持相关性，那么它显然已经完成了自己的工作。思域最近的历史无疑是格格不入的。由于其独特的造型和动态涡轮发动机，它是即将推出的第10 代车型的最爱。之前的9代版本表现平平，销量不佳，虽然这也无助于这里销售期间高昂的COE价格。

因此，第11 代思域面临着一项艰巨的任务，而第10 代思域则设定了相当高的标准。新车型现在拥有更简洁的设计，更符合本田家族最初出现在雅阁和爵士上的外观。内饰也已完全更新，同时保留了嗡嗡作响的涡轮发动机，尽管有所不同。然而，这足以让顾客远离韩国人和欧洲人吗？

2.设计与外观

虽然即将离任的第10 代车型时尚、几乎是溜背式的造型赋予它一些运动外观，但新的第11 代思域这次的外观更为保守。看来本田的目标是将思域提升一个档次，使其更接近雅阁等家族兄弟姐妹。

它通过添加一些视觉体积来做到这一点。新车比老款长约44mm。从侧面看，这辆车确实显得相当舒展，长长的引擎盖与粗短的后车身的比例更加突出了这种效果。沿着下车门的折线和三角形后C 柱车窗进一步增强了这种效果。

车头是熟悉的本田Field，细长的前大灯和细长的进气格栅，带有与车身同色的“鼻梁”。最近的新本田汽车，如Accord、Urban 和Jazz 都体现了这种外观。总的来说，至少给思域一个有凝聚力的家庭外观。可以这么说，你不会把它误认为是本田以外的任何东西。

车尾少了老款车的“蟹爪”尾灯。如果你眯着眼睛，新设计确实提供了特斯拉Model 3 的暗示。高引导线突出了这种效果，顶部是一个微小的行李箱盖扰流板。总体而言，新思域的设计干净利落，但没有上一代那么耀眼。

三、内饰与功能

新思域的内饰感觉确实比即将推出的车型有了实质性的升级，当然是在机舱氛围方面。第一印象，机舱用料似乎确实提升了很多，至少接触点感觉更上档次了。

有一些简洁的触感，例如横跨仪表板宽度的蜂窝网，以及隐藏在它们后面的空气可调通风口。如果它们由不锈钢制成，它们可能会更凉爽，但至少看起来与大多数传统应用略有不同。

仪表板的其余部分使用起来非常直观，所有主要控件都触手可及。空调控制易于理解和操作，尽管缺少双区气候控制有点令人惊讶。以下是充电设备的常见选项，包括两个USB 端口、一个12V 电源插座和一个无线充电器。

信息娱乐触摸屏为9.0 英寸。虽然不像某些竞争对手那么大，但使用起来相对简单。通常的Apple CarPlay 和Android Auto 也在这里，还有无线CarPlay，非常简洁。

换句话说，思域仍然缺少某些竞争对手的某些功能。例如，没有电动座椅，也没有前面提到的双区气候控制。与现代Ante 上的全数字化项目相比，仪表板也是半数字化的。尽管如此，Civic 的套件中还是有很多东西，尤其是在安全区域。

4、安全、空间、实用

思域首次搭载了Kah Motor正式推出的Honda Sensing高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器套件。该套件包括自适应巡航控制、车道保持辅助和碰撞缓解制动系统（又名碰撞警告和避免）等项目。

在一两代人之前，这可能令人印象深刻。然而，在今天的市场上，这些安全功能是任何家用汽车都应该具备的最低要求，即使是今天价格较低的韩国人也将它们作为标准配置。

令人惊讶的是，思域省略了盲点监控系统。相反，它拥有本田独特的LaneWatch 系统，该系统在乘客侧车门后视镜下方使用摄像头。当您向左打手势时，它会告诉您盲点中有什么。这是从以前的Civic 继承而来的功能，它看起来确实是一个不错的新解决方案。

思域的轴距也比上一代长了36mm，这意味着后排腿部空间比以前更大了。 1.8米的成年人背部拉伸完全没有问题。就整体乘客空间而言，思域可以说是同类产品中最宽敞的车型之一。

引导空间也是一个方便的493 升，有效地击败了思域的所有竞争对手，除了起亚赛拉图。 60/40分体折叠的后排座椅可以容纳更长的物品，但开口有点窄，后轮有点碍事。总的来说，当谈到思域的空气处理时，没有什么可抱怨的。

5.驾驶体验

新款思域最大的话题是其涡轮增压1.5 升发动机，实际上与即将推出的车型中的发动机相同。然而，在此迭代中，输出功率已从之前的173 马力降至129 马力，主要是为了使其能够捕获Cat A COE。

扭矩也有所降低，从之前的220Nm 降至180Nm。结果有点奇怪。在正常行驶情况下，发动机有足够的扭矩和足够的功率和能量来保持汽车行驶。

然而，将它进一步提高速度范围，汽车似乎在顶端失去了动力。感觉还有更多的东西可以提供，但引擎在某种程度上被扼杀并限制了它的全部潜力。

对于大多数司机来说，这真的没什么大不了的，但对于那些喜欢以前型号的人来说轻松动力的人来说，可能有点失望。油耗也略有下降，与旧款的5.9升/100公里相比，为6.4升/100公里，表面上看是因为发动机现在必须更努力地工作。

也就是说，思域确实在其他方面提供了驾驶乐趣。在亚洲所有主流汽车产品中，思域通常是提供动力最强的一款，这里的新车型不负众望。转向轻便容易。尽管尺寸增大了，这辆车仍然感觉很好驾驶。

在弯道中，思域感觉紧绷而平静，你感觉好像可以在车头被冲走之前用力推过一个弯道。这是它的握力水平。没有大众高尔夫那么犀利，但是这里有一些驾驶乐趣，这是你从很多思域的竞争对手那里得不到的。

同时思域也很精致，乘坐品质让这款车感觉有点像大车。悬挂系统在吸收颠簸方面做得很好，尽管整体机舱绝缘可能更好，因为轮胎和发动机的噪音可能相当大，尤其是在高速行驶时。

6.竞争对手和结论

相比大多数竞争对手，思域的这个价位让思域属于斯柯达明锐。本田虽然有很多喜欢的地方，但并不完全匹配斯柯达更好的综合素质。

同时，起亚赛拉图和现代ante价格较低。虽然思域是一辆更好开的车，但它很难与韩国人提供的价值相比，特别是因为他们在规格和功能数量上几乎不分上下。

也许本田可能会证明思域涡轮发动机的价格溢价是合理的，但其失谐的性质确实使其案件更难争辩。我们认为，如果思域的定价更接近其主要日本竞争对手丰田卡罗拉Altis，那么考虑到思域可以提供的产品，它可能更有可能与竞争对手竞争。

但目前来看，思域从根本上来说是个好产品，但属于一个既不存在也不存在的领域。功率较小的非涡轮增压发动机可能有助于降低价格，但会大大削弱汽车的吸引力。可能有用的是混合动力传动系统，它将帮助思域获得可观的VES回扣(Turbo处于中性B波段)，但截至目前，本田似乎没有提供它的计划。

十代之后，思域可以说是更值钱了。我希望购车者能看到这款车能为敏锐的驾驶者和普通家庭男性提供的产品，尽管它的要价有点高。

本田思域1.5 Turbo

1，498cc涡轮增压直列4缸发动机

转速为5500-6000转/分时功率为129马力

1700-4500转/分时扭矩为180牛·米

变速箱无级变速器

0-100公里/小时10.7秒

最大速度200 km/h。

燃油效率为6.4L/100km