换电池贼贵，卖车贼便宜，新能源汽车面临尴尬，新兴市场也在崛起

你xml可以免费拿到license，不用抽签，不用排队；不受数量限制和限行政策限制，还享受国家补贴。几年前，新能源汽车有很多优越的条件，吸引了大量的消费者购买。一时间，新能源汽车成为行业新宠，各大厂商都在发力新能源汽车，汽车制造新势力也在疯狂成长。

而新能源汽车的动力电池寿命一般为4-6年。经过几年的发展，国内首批新能源汽车的动力电池也将迎来退役潮。更换电池很昂贵；卖车便宜，所以不算。新能源车主也开始面临两难选择。

新能源车车主张先生说，他买了一辆混合动力新能源车，电池保修期快到了。如果更换一块新电池，预计成本将近4万元。如果要卖车的话，在二手车市场的评价要超过4万元。销售难、保有率低，使得新能源汽车在二手车市场非常冷门，甚至大部分二手车企业都购买新能源汽车。

随着新能源汽车电池报废的到来，大量废旧电池也面临着如何处理的问题。如何处理？谁来处理？在这种情况下，必然会出现新的市场。根据相关文件，谁生产谁负责，谁污染谁治理。这也意味着新能源电池的回收由车企承担。

目前，大多数汽车制造商并没有单独的部门或机构来处理新能源电池，因此市场上出现了一些专门从事新能源电池的新兴公司。这些企业D与北汽新能源等新能源厂商合作，建立新能源汽车电池回收体系。

目前，新能源汽车废旧电池的处理主要采用回收拆解和梯次利用两种方式。如果新能源电池不能重复使用，厂家会分解电池，回收电池中的钴、镍等金属，然后将电池投放市场，减少电池对环境的污染。

另外，如果新能源电池只是不能满足汽车行驶的要求，还可以通过其他方式重复利用，那么这些电池就会组装成一个大电池包，为信号基站做一些备用电源。此外，这些电池还可以用于路灯、充电器等小型供电场合，这就是所谓新能源废旧电池的梯次利用。

随着新能源汽车市场保有量的增加，新能源汽车的劣势逐渐显现。比如续航里程短、充电时间长、续航短等。再加上新能源补贴政策的退坡，今年下半年国内新能源汽车销量开始下滑。 11月，我国新能源汽车销量745.2万辆，同比下降4.4%。由于市场需求锐减，新能源汽车企业进一步进入淘汰期。如何提振新能源汽车市场，不仅需要进一步提升产品品质，还需要进一步完善汽车全生命周期服务。

写在最后

随着汽车电池寿命的临近，我国首批新能源汽车电池将迎来“退役潮”。一个处理废旧电池的新市场正在兴起。目前是

一些企业看准了这一商机，开始与比亚迪、北汽新能源等新能源汽车厂商合作，共同建立新能源电池回收体系。这也是新能源汽车发展的必经阶段。只有逐步完善车辆全生命周期的服务，进一步降低后期成本，才能

进一步刺激消费，实现新能源汽车产业回暖。

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