十万级家轿高性价比之选，配电子换挡杆 倒车影像 吉利2020款帝豪GL

在目前的国内汽车市场上，很少有车企能像吉利这样同时拥有一个级别的四款车型。不可否认，近年来轿车市场受到SUV市场的严重冲击。尽管如此，紧凑级仍然是大多数品牌稳健增长的重要支柱。帝豪GL是吉利旗下紧凑型轿车的主力军之一。其定位略高于帝豪，是一款面向年轻消费者的全能家用车。前不久，帝豪GL迎来了小改款，产品力相比之前有了提升。本期《实用性测试报告》对2020款新品进行测试，看看它在日常实用中的表现如何。

测试车型：2020款吉利帝豪GL 1.5T DCT尊贵车型

指导价：11.58万元

1.功能配置测试环节

帝豪GL前门配备感应无钥匙进入功能。只需随身携带车钥匙，用手指拉动门把手即可顺利解锁门把手。测试过程中，门磁的灵敏度很高，没有出现卡顿和失灵的情况。圆形的一键启动按钮位于方向盘右侧。虽然视线会被挡住，但只要熟悉了，也可以实现盲操作。

外后视镜电动控制按钮位于中控台最左侧。采用短拨杆+长方形方向键的组合设计，与电动折叠按键形成完整的功能区。按键的位置和布局符合大部分司机的使用习惯。此次试驾的顶配帝豪GL外后视镜功能齐全，支持电动折叠、加热和锁车自动折叠功能，日常使用方便。

发动机舱盖板开关设计合理，位于驾驶座左下方。只需用手指拉动手柄一次，发动机舱盖即可弹出。帝豪GL提供单面手动支撑杆。操作过程比较简单省力，符合其产品定位。

2.舒适配置测试

帝豪GL主驾座椅配备电动调节。控制按钮的位置和操作方式都是按照常规的使用习惯设计的，日常使用非常方便。前排座椅带有加热功能，只有一个档位，不能设置高、中、低不同温度。对于10万元左右的紧凑型家用车来说，符合心理预期。

在主驾驶座椅测试中，帝豪GL驾驶座椅前端与尾部的距离为25cm，座椅可调行程范围合理，不同身高的驾驶者都能找到适合自己的位置。座椅电动调节过程顺畅，没有明显卡顿现象。

帝豪GL的方向盘是四向手动调节的。在方向盘调节范围测试中，前后深度调节范围仅为3cm，上下调节角度达到8.9。在同级车型中，帝豪GL方向盘前后进深幅度比较小，上下调节角度还不错。

帝豪GL在后排提供了三个独立的头枕。头枕的高度可以调节。中间头枕的面积比两侧头枕的面积要小。将其置于最低位置不会影响后视图。帝豪GL前中置手枕面积不大，既不能前后移动位置，也不能调节俯仰角度。在正常的驾驶坐姿下，驾驶员的手肘不能靠在扶手上，缺乏实用性。

3.多媒体配置测试链接

顶配帝豪GL配备10.25英寸中控液晶屏，搭载最新的GKUI 19智能娱乐车载系统。所有操作都可以通过手指触摸屏幕来完成。系统支持5台终端设备连接Wi-Fi热点共享，5年无限免费流量。车载系统主菜单采用模块化UI布局，有效降低上手难度。整块屏幕的显示效果中规中矩，但是色彩表现和触摸屏响应速度比较一般。

对于日常使用频率较高的收音机功能，我们进行了深度体验。在主菜单点击“多媒体”，手指即可进入该功能，系统响应速度尚可。多媒体的主菜单栏在左侧，最底部是“收音机”功能。进入后，整个电台列表就会完整的显示在屏幕上。您可以在左上角切换FM/AM，滑动手指或点击播放按钮，手动和自动搜索频道。点击右上角桃心，常亮表示当前收听的频道已收藏。

帝豪GL前排和后排分别有一个USB接口，并且各有一个橡胶防尘盖，细节上比较贴心。前置USB接口位于杯架后方，后置USB接口位于扶手箱背面。针对USB接口的充电情况，我们进行了电压和电流输出测试。给手上的iPhone X充电，前置接口输出电压4.81V，输出电流0.9A；后置接口输出电压为4.97V，输出电流为0.96A。

帝豪GL车载系统内置高德导航，使用体验与使用高德手机版非常接近。用手指点击导航中的蓝色方向箭头，进入地址输入步骤。支持全键盘拼音和手写输入法，满足不同用户的使用习惯。在实际体验中，系统的响应有点慢，流畅度一般。

导航支持地址关联功能，简化输入步骤，提高使用效率。在执行导航任务之前，系统还提供了多种路径规划功能。不同的路线会显示公里数、预计到达时间、红绿灯数量。 7寸液晶仪表支持导航路径引导，尽可能地帮助司机，减少走错路的发生。

4.空间配置测试链接

作为与消费者息息相关的空间测试，在之前的《XXXXXX 试驾2020款吉利帝豪GL》试驾稿中，我们已经体验到了它的乘坐空间，而这次我们将在储物空间方面进行测试，同样是在日常生活中接触较多的空间.

帝豪GL共有18个储物空间（杯架除外）。中控区夹层设计了储物槽。虽然整体体积不大，但可以用来收纳手机。前后门板底部都有储物槽，门把手也设计有后盖，可以收纳一些细小的杂物。前排/后排各有两个杯托，分别为竖排和横排。前排座椅靠背后方设有储物袋，扶手箱后方设计有双层储物槽。整车的储物空间非常不错。

经测试，帝豪GL的后备箱开口宽度为97cm；开口长度为38cm；平台与内顶板的垂直高度为52cm，行李箱进深为107cm。后排座椅靠背可4:6放倒，后备箱内饰设计比较规整，只是细节上没有提供锚点和挂钩，实用性表现基本满足家用需求。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头之间的距离234cm，在测试过的同级车型中名列前茅。帝豪GL驾驶席位置偏高，前机器盖长度也较短，没有阻挡太多视线。

在后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1790cm，其成绩可圈可点，后排中间头枕没有阻挡太多视线。

测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

帝豪GL车外后视镜未使用双曲率镜片，符合其产品定位。两侧镜片面积适中，最终测试成绩也很合理，左侧视野角度达到27°，右侧视野角度为20°，在同级中属中上水平。

在雷达感应测试环节中，帝豪GL的倒车雷达提示音分三段。每段提示音的音量清晰，频率之间的距离都很均匀。经过实测，倒车雷达可探测的最远距离为124cm，雷达输出功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实际测得的数据来看，帝豪GL的成绩与测试经验值略有偏差，与后方障碍物之间的距离余量稍大，在实际倒车过程中需多加留意。

帝豪GL配备了倒车影像功能，摄像头像素和屏幕显示的色彩与清晰度都很不错。倒车影像配有动态辅助线，随着车轮转动，屏幕上的辅助线就会相应跟随发生变化，明确告知驾驶者车尾将要去往的方向。动态辅助线可以手动开启或关闭，只需要点按屏幕左侧的非平行线。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，帝豪GL的最小转弯半径为4.92m，在同级中测试成绩优秀。

除主驾驶位以外，帝豪GL在其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

就此次测试的总体成绩来看，2020款吉利帝豪GL表现符合测试人员预期。在与日常相关的实用性方面，帝豪GL各项测试成绩均同级中保持领先。此外，外观、内饰常见的实用配置基本都有配备，前/后与两侧视野盲区面积控制得当，未发现明显短板。值得一提的是，帝豪GL的车内储物槽数量非常丰富，且容积大小合理，提升了日常使用的便利性。当然，在测试过程中，我们也发现了帝豪GL存在一些可优化的地方，如多媒体系统在操作体验中反应较慢，容易影响使用者的心情。综合来看，虽然本次的测试车是一款顶配车型，但它在日常实用性方面的表现完全对得起价格，是一款值得推荐入手的紧凑级家用轿车。