出售12年老款普桑 2012年老款桑塔纳

大家好，验车老司机又和大家见面了。我是Toko，一名二手车检查员。我以前是修车的，自以为很牛逼，但在修车行业干了7-8年，一直找不到女朋友。于是他毅然转向汽车检验，现在是一名二手车检验员。来验车都快五年了，还没有女朋友！各位退伍军人，如果你们家里有姐妹，可以介绍给我。

有句话说得好，“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车越来越旧了”。对于爱车人士来说，这无疑是一次心灵的打击。现在更多的新车款式陆续推出，黑科技数不胜数。无论是动力性能还是配置更新，现款新车都比老款车有了巨大的提升。不过即便如此，对于车迷来说也不算太冷，因为他们心中的经典车型并不会因为流年的结束而消失。

比如今天的2004款大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策），车迷们更习惯称它为普桑。在普通人眼里，这也是一辆老爷车，一辆报废车。但在今天的超级粉丝眼里，普桑就是一个神话。在1990 年代，拥有一辆Poussin 比现在拥有一辆BBA 更受欢迎。当时普桑还是很受欢迎的，被当做公务车、出租车、公司班车，甚至很多豪车的外观都是以普桑为原型的。

作为大众旗下的一款经典车型，普桑吸引了无数车迷，大众这么多年凭借普桑在中国的热销。现在大街上几乎都能看到普桑，大部分车都报废了。很难找到仍在服役的Poussin。范哥已经收藏了四五辆老普桑，不过一有空就会去挖车源。

今天，这款车一上线就被车迷们看中了。我打电话给卖家。卖家说，这辆车是从一四线城镇收的，5000元。原车主是一名教师，2017年以前很少用车，现在只跑了7万多公里。 16年只跑了7万公里，大哥半信半疑，就委托我们看看情况如何，是否值得收藏。

冬子大显身手的时候到了。一、介绍车辆：的基本信息

车型年份： Santana Classic 2004 1.8L 标准车型

生产日期： 2004 年6 月

排放标准： 国

厂家指导价：6.7万元

表观里程：76600 公里

卖家报价：6000

考点： 上海

不用说，这辆车充满了岁月的痕迹，漆面和塑料件老化、龟裂，颜色也有偏差，一副沧桑的样子。直接上漆膜测试仪！前盖右角的油漆厚度比较高，符合钣金修复的标准，但面积不大。这里好像发生过小碰撞，位置离大灯很近。大灯估计是没救了，要看内部水箱框有没有损坏！

右前翼子板漆面厚度达到1871m，为罩体。多么厚的油灰！这么麻烦的钣金展，还不如直接换掉。

左侧A柱涂有钣金厚度。经常看我们帖子的朋友可能会说，又是一辆事故车。等等，不要仓促下结论。车身被碰撞变形后进行了修复，并涂上了腻子。这车是ABC柱子，包括车顶的油漆厚度，钣金后不可能做到这么均匀。因此判断为多次喷漆，无钣金修复。

看外观，立柱下的烤漆面全是钣金，换了个右后门。幸好内门框没有损坏，更换了前后保险杠。总的来说，有很多外部伤疤。毕竟，即使是保养了16年的车，有些颠簸也是难免的。

打开引擎盖，发动机舱也给人一种老化的感觉。老车布局简单，问题一目了然。 1.8L的发动机只有95马力，可以说是相当慢了，但是老车的机械素质很稳定。

盖铰链螺丝已被拆除，右前角已用钣金修复。拆掉盖板并不奇怪，但结合新旧颜色和外观油漆检查判断，盖板还是原装的。

左前翼子板的横梁属于原装状态，这里基本没有发生碰撞。乍一看，增压注油器有少量漏油。

拆下右前挡泥板的固定螺丝。好像是拆掉挡泥板修复的。幸运的是，挡泥板横梁没有损坏，问题并不严重。

不出所料，右前方的撞击损坏了坦克框架。这里已经做了钣金修复，修复的位置已经生锈了。

左右前纵梁无异常。这里好像右前碰撞没有受伤，机舱结构件也没有挡道，说明撞击强度不是特别严重。

气门室盖伴随着漏油，螺丝经过多年的洗礼也没有拆下来，不过话说回来，这个年代的车就算修过也正常。

打开车门，旧车的内饰设计很简单，用料也很实用，所以这个时代的车基本上就像一个没有包装的金属架子。看看这把编织椅。它坏了。公里数必须在7万公里以上。

从正面看，方向盘下的转向柱腐蚀严重，摸起来很紧，不会泡水吧？

拉动座底的滑槽，铁锈层层剥落，让我想起了湖北的小吃，酥皮！

不过仪表盘下部的保险丝盒是正常的，缝隙里没有渗水的痕迹。结合点烟器和安全带的检查，综合分析车辆没有进水。至于车子生锈，要么是水进入洗车房造成的，要么是少量涉水，长年困在地毯下面。

备胎槽也有少量锈迹，但整体干燥无异味。备胎不见了，相当于空了多个储物间。想想都觉得不错。

目前，检测总体情况良好，未出现重大问题。然后把车举起来检查底盘。乍一看，底盘底部全是油浆，只能看到油底壳漏油。

发动机和变速箱的地脚螺丝不见了，用纸巾也擦不掉。无法判断是否拆卸它们。这对东子来说，实在是太难了。

底盘底部也锈得一塌糊涂，想问问老大，东子以后能不能不出去出任务了？我不能给粉丝准确的结果，我欠你们的！

在主驱动器下半部分在这里开裂剥落。螺母感觉生锈了。这时维修记录也被查了出来。显示仪器是2010年更换的，当时接近10万公里。10年后，真实里程至少15万公里。所以现在显示的里程大家应该都懂。忘了说手动变速箱是不能用电脑读取公里数的。范哥买来收藏的。只要车能动，我们不追求路上的感觉。另外卖家也很抗拒路测，所以我们省略路测。我们来总结一下整个车的问题。

1.外观:机盖、左前翼子板、左a柱、左前门更换并喷漆、左后门喷漆、左后翼子板喷漆、行李箱盖喷漆、后保险杠更换、右后翼子板喷漆、右C柱喷漆、右后门更换、右前门喷漆、车顶喷漆、右前翼子板喷漆；

2.机舱:拆盖螺丝、拆锁块、水箱架钣金修理、右前大灯更换、阀盖垫片漏油、发电机更换、变速箱脚垫拆卸、电池更换；

3.内饰:主驾驶座损坏，左a柱内饰板损坏，主驾驶座下部生锈，方向柱生锈，地毯下部有水渍，后地毯损坏，备胎槽生锈，左后视镜不能电动调节，仪表ABS灯不自检，OBD电脑检测车身系统有故障码；

4.路试:未检出；

5.底盘:左前轮胎更换，左后轮胎更换，车轮轴承更换，发动机油底壳漏油，发动机曲轴前部拆解，底盘拖行变形，排气管损坏。总的来说，这款普桑手表调校严重，底盘锈蚀变形，部分螺丝已经锈蚀到无法分辨。我觉得如果买了这车，用两年也无可厚非。毕竟才几千块钱。如果我买是为了收藏，那就没必要了。维修需要的投入太大，底盘内外腐蚀不好。几年后可能会直接生锈。我把车况汇报给了范哥，然后说了下后期需要准备的地方和费用。哥哥感到非常抱歉。他说外观和内饰都没问题，只是底盘生锈了，修车的钱不是问题。我拿回去看看有什么可以修的。如果你卖出一辆车，你就会失去一辆。如果你拿回去，对我来说比卖废铁好。东子，我很吃惊，我的感情是无价的。讨论价格没有意义。那些足够好的老车，不管是旧时代的，还是新时代的，都会被车主铭记和珍惜。各位朋友，你有收藏汽车的初心吗？好了，今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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