新奇骏 丰田奇骏最新款2022

又一款三缸车型陨落！不是发动机技术不够先进，也不是车企不懂营销，而是三缸发动机不符合国内汽车市场环境，消费者不认可三缸发动机，而且供需关系严重错配。

就是2021年7月30日全国上市的大热东风日产新旗骏，售价17.19万元至25.29万元。新奇骏（查成交价|参配|优惠政策）可谓是日产打造的全新车型。官方数据显示，仅发动机的研发费用就高达190亿元，这是日产的厚望。但因为它的三缸发动机，自推出以来一直黯然失色。

去年8月，作为新奇骏上市后的首个全月销量，东风日产开始“宣扬”新奇骏销量达到9228辆。虽然和老奇君月销万辆的销量还有差距，但能有这样的销量，确实已经很不错了。但新奇骏的真实销量却不是这样，只是少得可怜，有点难以摆脱。

据乘联会统计，新奇骏8月销量仅为4035辆，不到车企公布销量的一半。由此可见东风日产“吹牛皮”的严重性。由于两者销量数据相差较大，在当时也引起了网友的热议。新奇君也成了有流量没销量的“笑话”。

截至2021年9月的销量报告，东风日产的销量报告完全没有新奇骏的销量。新车上市后，车企不再公布销量。新奇骏觉得有点格格不入，第二年新奇骏就走上了不归路。

据客联会统计，2021年9月销量为4021辆，10月为4010辆，11月为4001辆。 12 月销量再次暴跌，仅有2,808 套。新旗骏去年8-12月5个月累计销量18875辆，月均销量3775辆。

新奇骏虽然销量下滑，但流量还是不少，但都是负流量，严重影响了新奇骏的口碑，顺便也引发了大家对东风失败的热议日产的战略布局。

2022年，新奇骏的市场表现将继续疲软。因为东风日产早就忘记了新奇骏的销量，所以还是靠协会的统计。 2022年1月，新奇骏销量3250辆，2月1762辆，3月1403辆，4月2339辆，5月1621辆，6月和7月614辆。

面对新旗骏的市场表现，东风日产也是束手无策。实在没办法，又开始故技重施了。奇骏荣耀（查成交价|参配|优惠政策）与新奇骏一起出售。这也是东风日产屡试不爽的方法，让很多车型起死回生。但最成功的是轩逸（查成交价|参配|优惠政策）系列。

为了进一步压低全新奇骏的售价，东风日产于9月15日推出奇骏星越（查成交价|参配|优惠政策）限量版，售价17.99万元。入门级车型配置优化升级。不管新车型能否拯救新奇骏，时隔一年，东风日产终于出手自救。希望它能延续新奇骏的“生命”，不要因为销量太低而停产。奇骏毕竟是一款传奇车型，退出市场还是有些可惜的。