2021款现代伊兰特i30Elite两厢版评测

现代i30 的范围现在涵盖了定价范围的入门级端，一直到性能更便宜的N 变体，是马自达3（查成交价|参配|优惠政策） 和丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）等知名车型的有力竞争者。

我们爱什么

样式确保它看起来不像入门级模型

非常好的机舱和行李空间

在任何道路上都有出色的驾驶体验

缺点

如果您决定继续前进，引擎就会努力工作

燃料使用与细分市场领导者不符

第二排没有电源插座

介绍

现代汽车在相对较短的时间内在澳大利亚取得了长足的进步——。而且，i30 可能是从挑战者（查成交价|参配|优惠政策）品牌转变为常规竞争者的最纯粹的例子。曾经可以成为的品牌，现在绝对是。 i30 系列从基础车型开始，前公路成本价为23,420 美元，而该系列的顶级车型是热舱口wunderkind N premium，满载前的公路成本为49,000 美元。

在这里，我们正在测试中档2021 现代i30 ELITE（查成交价|参配|优惠政策） Hatch，其起价为30,220 美元（不含上路费）。它巧妙地与丰田卡罗拉和马自达3 的重击手相匹配，同时也与福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、起亚赛拉图（查成交价|参配|优惠政策）、斯巴鲁翼豹（查成交价|参配|优惠政策）以及在较小程度上与大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）保持同步。如果您正在寻找一款新的小型车，我们的国内市场有很多值得剖析的地方。别忘了，i30轿车现在也正式上市，取代了之前的伊兰特（查成交价|参配|优惠政策），让现代的小型车系列都保持在同一车型名称下。

虽然更聪明的钱（尤其是在空间方面）可能会在小型车领域取代轿车，但掀背车仍然在风格方面提供支持，并受到大多数澳大利亚买家的青睐。 2021 年初的改款让i30 继续在细分市场中脱颖而出。

在造型方面，像强大和大胆这样的词最能与修改后的前端产生共鸣，尤其是因为它似乎是一种后天的品味。尽管Drive 团队几乎单方面同意它会大幅减少流量。让我们知道您的想法。

前面有一个新的面孔，包括一个新的格栅，以及一个新的DRL 设计和LED 指示灯。迷人的17 英寸双色调合金轮毂也增加了侧面轮廓的吸引力。尽管如此，当您在街上看到i30 时，您就知道它是i30。它没有太大变化。

在

我们喜欢干净、低调的仪表板设计和整个机舱使用的材料选择。有一个经过改进的中控台，现在还配备了电动驻车制动器和大量实用、巧妙的存储空间。车门上的大瓶架和水桶、中控台上的大瓶架、变速杆前的带盖储物箱，以及带软垫盖的漂亮控制台箱，都为日常驾驶空间提供了可用空间。还有一个普通的手套箱—— 没人再把手套放在那里，是吗？ 以及屋顶上的太阳镜架。

皮革（现代汽车将其描述为真皮和人造皮革的混合）座椅装饰舒适，座椅的物理造型也是如此。重要的是装饰看起来也要经得起家庭时间的考验。在i30里面得到的是同级别领导者卡罗拉无法比拟的空间感和光线感。舱口两侧有一个宽阔的低臀部温室，每个座位都享有美景。

第二排和两个前排座椅一样舒适，即使前面有高个子乘客，这是i30 设置高标准的另一个区域。成人的头部空间、膝部空间和肩部空间充足，让他们在长途旅行中保持舒适。小瓶子适合放在后门，而有一个带杯架的下拉式扶手。后排乘客有通风口，但没有电源插座。

后备箱提供395 升空间——，这一数字超过了Impreza、马自达3 和卡罗拉——，后者在第二排折叠时可伸展至1301 升。如果您不介意，地板下可以藏一个全尺寸备用—— 或合金——，这对于农村买家或计划长途旅行的人来说是必不可少的。

信息娱乐和连接

您在机舱内首先注意到的是巨大的10.25 英寸信息娱乐屏幕，它自豪地位于仪表板中央的顶部。它在所有光线下都可见，不会产生眩光，并且易于控制或快速扫视。有专有的卫星导航（实时路况更新）可以快速准确地工作，以及蓝牙和有线Apple CarPlay 和Android Auto。

驾驶员获得7.0 英寸主仪表显示屏（以及模拟燃油、温度和转速表）和无钥匙驾驶，以及无线智能手机充电和升级的七扬声器Infinity 音频系统。 DAB+ 也是系统的一部分，至关重要的是，基于现代最近推出的产品，信息娱乐系统易于理解和使用。

大多数人会选择智能手机镜像，但无论您喜欢哪种系统，现代i30 都很容易适应。虽然我们比任何普通人进行更多的黑客攻击和修改，但使用一个简单且响应迅速的系统令人耳目一新。方向盘控制也很整洁。不过，亮点是大中央屏幕，其界面完美无缺。

安全与技术

根据2017 年的测试，现代i30 获得了完整的五星级ANCAP 安全评级，并广泛配备了我们对该细分市场所期望的安全设备。七个安全气囊是标准配置，还有后视摄像头、胎压监测和停车传感器。无论型号等级如何，SmartSense 现在也是i30 系列的标准配置。

有了它，您可以获得自动紧急制动（该系统基于雷达，可以检测到高速行驶的行人和骑车人）、车道保持辅助、自适应巡航控制和车道偏离警告。

ELITE 车型等级的标准配置还有盲点监控、后方交叉路口警报和巧妙的安全出口警告，如果有东西靠近，它会通知您不要打开车门。购房者会注意到两个ISOFIX 安装点和三个顶部系绳。

物有所值

撇开高价不谈，当你进入日常运行的实际体验时，i30 仍然是一个可靠的拥有者主张。有五年/无限公里保修，仍然比标准起亚晚两年，并且有上限价格服务计划。

在同一五年期间，每 12 个月或 15,000 公里，服务有上限和要求。您可以预付三年、四年或五年的服务费用，这些计划的费用分别为 783 美元、1143 美元和 1404 美元。

当然，燃料使用无法与吝啬的同类领先的卡罗拉混合动力车相提并论，并且针对 7.4 升/100 公里的 ADR 综合要求，我们使用了指定的 8.9 升/100公里。现代汽车声称特定的城市数据为 10.1 升/100 公里，我们在测试中对城市多于高速公路的拆分表明，该发动机在现实世界中实际上非常高效。

驾驶

为现代 i30 ELITE 提供动力的2.0 升自然吸气四缸发动机还有更强劲的替代品——即使在 i30 马厩中，也有 N Line 车型提供的 1.6 升涡轮增压四缸发动机。然而，尽管功率更大，但 2.0 升发动机可以轻松完成城镇周围的工作。产生120kW和203Nm，除非您真的非常依赖它，否则它不会感到恼怒或气短。

i30 ELITE 是前轮驱动，六速自动变矩器是一款出色的变速箱，非常适合发动机的功率和扭矩产生。我认为 i30 ELITE 的优势在于它能够准确满足目标买家的需求。也就是说，轻松而精致的城市周边跑步。如果您根据汽车是否符合包装盒上的要求来判断一辆汽车，那么 i30 ELITE 的适用性评级令人印象深刻。

如果你真的想冲进一个缺口或让灯有一些紧迫感，你确实需要调用引擎开始工作，但它的行为方式并没有让你似乎对以这种方式征税而感到不满. 即便如此，发动机音符和换档仍然平稳且不引人注目。当然，有可用的驾驶模式，您可以手动换档（虽然没有换挡拨片），但我们认为出色的汽车不需要任何哄骗。

有一些噪音进入机舱，当您滚到一块粗碎沥青上时，这种噪音会更加明显。特别是高速公路上的轮胎和风噪声，虽然它无论如何都不会引起头痛，但它确实有损于原本宁静的包装。我们喜欢这样的转向，如果你在一些比赛中背靠背测试 i30，感觉有点肉质和坚定，但它在反馈和保证方面有所回报。

骑行的质量——尤其是颠簸吸收——是一个有趣的论点。我喜欢它，因为它比您预期的要坚固一点，但仍然能够在较差的表面上消除更严重的撞击。然而，你们中的一些人，特别是一些买家，可能会期待更舒适的骑行套餐。然而，与此相反的是 ELITE 应对曲折道路的运动方式 - 当然也比您想象的更沉稳和更有能力。

如果你必须用一句话来总结 i30 ELITE 的驾驶能力，你可能会选择无伤大雅。这也不是对其能力的廉价射击。这真的是一种很好的方式来四处走动，沉着冷静，轻松而有能力。该细分市场中的一些舱口在某些方面的得分高于现代 i30，但是当您驾驶时，很难与其全面的能力和技巧争辩。

结论

从理论上讲，整容应该使一件好事变得更好。当然，在汽车领域，在人类身上，整容往往让接受者看起来像是被电击枪击中一样。在现代 i30 Hatch 的情况下，改款已经焕然一新，并在不减损原始吸引力的情况下使已经很有吸引力的包装变得更加锐利。

i30 仍然是驾驶的好东西，在舒适性和能力之间取得了稳固的平衡。它宽敞、舒适且实用。虽然对于一辆车的家庭来说，它在城市运行中很有意义，但它与第二辆车一样有用。虽然从纯粹的价值角度来看，价格最高的 i30 或性能卓越的顶级 N 有很多值得喜欢的地方，但中档 ELITE 是一种明智的花钱方式。

丰田卡罗拉仍然是整体细分市场中最好的，但在内部空间方面无法与 i30 匹敌。如果您正在寻找一个小舱口，i30 值得在购物清单上。