丰田普锐斯混动 丰田普锐斯2020款报价

11月16日，全新一代丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）正式发布。作为第五代车型，新车将基于丰田TNGA-C架构打造，外观、内饰、动力等方面均有大幅升级。新车将于洛杉矶车展与消费者见面，将于2023年1月在海外正式上市。

“新普锐斯插电式混合动力车”

“新普锐斯混合动力车”

外观方面，新车将采用最新的家族式设计风格。 “C型”日间行车灯极具辨识度，大灯与贯穿式格栅巧妙融合。下包围设计具有一定的运动感，格栅造型类似一张大嘴，延伸出两条装饰点缀雾灯区域。新车的尺寸也进行了较大的调整。车身缩短46mm，轴距加长50mm，宽度增加22mm，车身高度降低50mm。

“新普锐斯插电式混合动力车”

“新普锐斯混合动力车”

从侧面可以看出，新车在空气动力学设计上还是很注重的。 A柱倾斜角度大，甚至与引擎盖融为一体。三角窗依旧保留了空气动力学设计元素，后门把手的设计依旧融入了车窗后方。此外，新车将提供17英寸或19英寸的轮毂。插电混动车型还在右后翼子板上增加了充电口，可选配太阳能车顶。但是没有提到对续航的提升效果。

“新普锐斯插电式混合动力车”

“新普锐斯混合动力车”

尾部方面，贯穿式的黑色面板非常有创意，巧妙地与后扰流板和尾翼融为一体。仪表盘内部还融入了高位刹车灯和贯穿式尾灯的设计。尾灯向外突出，营造出双层扰流板的视觉效果。此外，车尾还出现了“普锐斯”标志。

内饰方面，新车也换装了最新的家族式设计风格。没有延续普锐斯经典的仪表盘设计，而是换成了方向盘前的全液晶仪表。此外，新车还配备了大尺寸悬浮式中控面板，底部预留了大量物理按键，方便调节空调色调、座椅加热、通风等舒适性配置。

动力方面，新车仍将提供混合动力和插电式混合动力车型。其中，插电混动车型采用2.0L发动机与电动机的组合，系统总输出功率为223马力，0-100km/h加速时间缩短至6.7秒；电池容量为13.6kWh，可提供超过94公里的纯电续航。混动车型提供1.8L和2.0L两款发动机，其中2.0L版最大功率196马力，搭载E-Four四驱系统。

车型沿革

现在一提到混合动力就会想到丰田，一提到丰田就会想到混合动力。这一切的功劳都必须从普锐斯开始。为应对1990年代初的石油危机，丰田于1993年正式启动G21项目，并于1997年推出首款普锐斯。搭载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，油耗仅3.57 升/100 公里。在其生命周期内，实现了12.3万辆的全球销量，这也奠定了丰田继续发展混合动力的决心。

2003年，第二代普锐斯迎来高光时刻。外观设计更注重空气动力学，内饰也很有个性。此外，低至2.82L/100km的油耗也备受关注。截至2011年底投产，全球销量达119.2万辆。值得一提的是，这一代车型也是在2005年引入国内，但25万多的售价对于当时国内消费者来说还是一个不小的数目，因此国内反响并不热烈。

第三代普锐斯于2009年正式上市，动力换成了1.8L自然吸气发动机和电动机的组合，创造了100多项技术专利。其官方油耗进一步降至2.63L/100km。同时，从这一代车型开始，丰田的混合动力技术在其他产品中得到广泛应用，彻底打响了丰田的混合动力品牌。

2015年推出第四代普锐斯，外观明显升级后风阻系数仅为0.24Cd。同时首次新增E-Four四驱车型。不过这一代车型最终并没有引入国内，不过其混动技术此时已经实现国产化，并在多款国产车型上得到了应用。

编辑评论：

从普锐斯的历史可以看出，这是丰田一次非常大胆但又成功的尝试，不仅让它在国际市场上家喻户晓，也开启了丰田混合动力的金字招牌。但随着越来越多的汽车品牌开始采用混合动力/插电式技术，它现在面临着前所未有的竞争。你觉得它还能展现出王者风范，再次领跑混动/插电市场吗？期待在评论区看到你的精彩评论。