广汽传祺商务车 广汽m8新款2022款报价

长期以来，20万元以上的中高端MPV市场一直被别克GL8、本田奥德赛等合资车型“垄断”。起步较晚的自主品牌在该细分市场存在感不强。不过近年来，国产MPV异军突起。今年1-8月，累计销量已超过4.3万辆，超越奥德赛极乐世界的两大竞争对手。这辆车就是传祺M8。

作为为数不多的定位20万元的MPV，M8的前身GM8于2017年推出，当时并没有太大的轰动。不过在M8正式更名推出大师版后，被命名为“尔法中国版”，销量也迎来了暴增。即使在没有核心环境的情况下，它依然逆势增长，成为自主品牌MPV的“黑马”。

要知道20万元的水平可以说是大部分自主品牌的“天花板”，而传祺M8不仅在市场站稳了脚跟，更是战胜了被品牌“碾压”的合资对手力量。刚好最近江哥试驾了传祺M8大师至尊版。今天，我们就通过大家关注的几个问题，来聊一聊传祺M8在更名新版上市后是如何掌握“销售密码”的。

1、大师系列和领衔系列有什么区别？

首先是形状的不同。 M8大师系列采用大面积瀑布网，造型惊艳。乍一看，它与丰田埃尔法相似。相比凌修系列的传祺家族式横向镀铬进气格栅，自然更有特色和霸气。

在轮辋的设计上，大师系列和领先系列也有所不同。略长的车身长度和硬朗的线条元素可以说起到了画龙点睛的作用。

车尾霸气风格的延续，高挑的“尾翼”以及两侧的双排气装饰，都在强化车尾的运动效果。与领航系列相比，大师版的下包围采用了不规则的镀铬装饰，整体设计看起来更加大方。

内饰方面，大师系列和领航系列采用了相同的风格。中控台部分依旧延续了家族式的设计。此外，真皮材质、钢琴黑饰条、水晶横条的加入，进一步提升了内饰的时尚气息。整体简约为主，有时尚感和科技感，但称不上“奢华”。

除了外形上的差异，大师系列与领航系列最大的区别在于配置。比如大师尊享版和灵修终极版在配置上就存在明显差异，相差7000元。从下表可以看出，两者的受众应该是不一样的。领先系列更实惠，配置更实用，更适合普通家庭用户；而大师系列则强调商务属性，为不同的消费者提供不同的选择。

2、巨浪2.0T+爱信8AT，强不强？

传祺M8标配传祺巨浪2.0T和爱信8AT的动力总成，可输出最大功率252马力，峰值扭矩390牛米。从光动力参数来看，即使是2075kg的传祺M8也绰绰有余。然而，自主品牌发动机的实际性能和变速箱的匹配经常受到质疑，传祺也不例外。

从江歌的实际驾乘体验来看，传祺M8的动力表现在MPV中属于相当不错的。 2.0T在起步、加速或高速阶段都能提供充足的动力，爱信8AT一点拖沓感都没有，也没有降挡顿挫的问题。电力响应随叫随到。

但对于一款主打舒适性的MPV来说，加速能力自然不是最重要的。传祺M8的动力训练方向以平顺为主，深踩油门没有明显的“推背感”。称不上“强”，但还是把MPV的乘坐体验放在了第一位。

3、以家用为主，整车底盘性能如何？

传祺M8延续了传祺一贯的高端底盘，在悬挂形式上采用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构，相比奥德赛的“板式悬挂”方式更加良心。从实际骑行体验来看，这套悬架采用了舒适的朝向，但不会因为太“弱”而在过弯和颠簸时失去支撑。

轮胎为米其林PS4轮胎，抓地力和缓震效果一流。刹车方面，采用了MPV常见的软设定。考虑到乘坐舒适性，前段制动力较小时减速效果一般，而中段制动力较大，一般来说比较充分，不会给乘客带来明显的不适感。

4、后排的舒适性和实用性如何？

MPV车型中最重要的舒适性，传祺M8大师版也不落下风。全车的舒适配置集中在第二排座椅。两个独立导航的空位，配备通风、加热、按摩、电动搁腿等舒适配置。

在车身结构设计之初，就明确了向第二名乘客倾斜的方向。 后置独立天窗，更高的车顶，滑动范围更广的座椅导轨，全“平”靠背。从车身尺寸和设计来看，第二排乘客的舒适度得到了提升。

更大的车身尺寸也让第三排座椅不再是“鸡肋”。即使第三排座椅不放倒，也能在后备箱内保持一定的空余空间，第三排座椅放倒或半放倒时，储物空间为空。也很优秀。

不知道消费者是更喜欢体积有限的奥德赛，更喜欢将空间探索到极致的方式，还是喜欢M8那种以大欺小的理念？

5、大尺寸MPV适合城市代步吗？

相比奥德赛这样的紧凑型家用MPV，传祺M8确实更难通过城市，尤其是在通过狭窄的道路和停车位时。好在传祺M8配备了360度全景影像和全车四雷达，再加上高车身带来的高视野以及侧滑门更容易开启和下车的特点，所以能够用于城市出行。

在使用成本方面，根据江歌实测，即使在平均时速40km/h左右的城市路况下，油耗也在8-9L/100km左右，相当惊人。即使长时间怠速（拍摄体验），综合油耗也只有14L/100km左右。如果后期能加入轻混系统，或者是与第二代传祺GS8同款的丰田混动系统，相信油耗表现和乘坐体验会更好。

写在最后

虽然在轿车和SUV领域并不是很亮眼，但传祺显然“懂”MPV市场。外在霸气的造型，诚恳的2.0T+爱信8AT动力总成，越级大排空，整体售价略低于奥德赛。综上所述，传祺M8拥有不错的产品力和性价比。如果内饰的豪华程度能稍有提升，或许会成为合资MPV的“神枪手”。

中高端MPV越来越受消费者青睐，市场占有率不高。断攀升的当下，越来越多的车企开始盯上这块蛋糕，包括丰田塞纳、起亚嘉华、现代酷派等实力雄厚的合资车型。在下半场的市场竞争中，传祺M8还能靠性价比策略保住目前的“江湖地位”吗？欢迎关注《无边车》，在下方评论区留言，分享你对传祺M8的看法。