吉利第4代帝豪：8万开出15万的质感！它要做“中国卡罗拉”？

不管怎么看，眼前这辆中国红帝豪都不像是7万到8万元的廉价车。

它的车身接缝极其均匀，漆面亮丽，还有带LED日间行车灯的自动大灯和极具设计感的贯穿式尾灯。单从这些外观细节来看，没有人会怀疑它不应该卖到15万以上。星锐的很多设计都转移到了这款车上，比如游艇式的档把、淡蓝色的中控台、蓝白麂皮座椅、悬浮式中控屏等等。

重点是它的顶级配置才8.49万元！拍完车子，忍不住在朋友圈发了一条评论：吉利已经把几万块钱的车做出来了。另一个朋友说他会买这么好看的轩逸，明天他会去试驾。

吉利的造车套路一直是狮子打兔子。看看它的博越、星越L、星瑞……几乎每款车的设计、用料、配置都比同级别高出不少，再开出一个超乎消费者预期的低价，你会买吗？这种降维营销的方法屡试不爽。吉利这几年的新车几乎都是爆款，可能就是这个原因。

近距离接触：配置超出预期

上车，我敢打赌你们中有60% 的人会仔细检查价格。

真皮包覆的门板，绒面革的中央扶手和门板拉手，还有散发着淡淡皮草香味的座椅，不得不感叹吉利堆料真是舍得。乘客可以触摸到身体的地方都是柔软的，做工精良。材料。

车把附近的面板是仿激光蚀刻的拉丝铝。虽然用料可能不如星锐，但很有设计感。旁边有个钩子。您可以将包装好的汤水挂起来，不用担心洒出来。在车里。

然后最大的惊喜来了：打开点火，挂档倒车，一个540度的透明底盘竟然从悬浮的中控屏里跳了出来！我的反应是让副驾驶同事再上网查一下价格。这款顶配真的只有8万吗？

总结一下第四代帝豪的一些超出我预期的配置：LED自动大灯，让30万配卤素灯的车都汗颜；智能车机，语音交互极佳，更不用说导航、唱歌、车控了。你甚至可以聊天；实时胎压监测，我同事说他家15万人没有实时监测，经常误报。

纵观全车，只有一个细节让我不满意，就是天窗没有物理开关，只能语音控制。

深度试驾：日系轻量化

在驾驶感受上，帝豪终于拉开了与星瑞的差距。星瑞是一款非常典型的欧系车系风格，驾驶感十足。帝豪可能偏重实用性，属于偏日系的轻量化风格。

轻踩油门，车子起步轻巧，中低速动力不错，但如果时速超过80公里，深踩油门，发动机转速飙升，轰鸣，车速加快车子升得慢了一点。但是，您对1.5 升自吸发动机的要求有多高？

它的底盘调教没有星锐那么死板，舒适性更好，路感不够清晰，就像卡罗拉、轩逸、雷凌等日系对手。考虑到它的力量，它实际上是一个很好的搭配。毕竟，买菜车不需要走轨道。

拿到车那天，在成都市区开了100多公里。路况从相对拥堵的市区道路到畅通无阻的三环路都有。总体感觉这车开起来很灵活，属于那种开起来比较好开的类型。

值得一提的是，这一代帝豪是在BMA架构上诞生的。其设计和做工堪比B级车。车身抗扭刚度高达20000Nm/deg，百公里制动36米。它是同类产品中最短的，车顶是激光焊接的。 3.018米，同级最长……加上6万到8万的价格，你要什么车？

写在最后

帝豪堪称中国的卡罗拉，12年来累计销量超过325万辆，是当之无愧的国民轿车。帝豪的成长史，就是一部中国品牌崛起、合资对手没落的历史。一退一退，敌退我进。 BMA架构上诞生的第四代帝豪是迄今为止帝豪最好的一代，无论是配置还是品质，都日臻完善。