比亚迪汉dmi超级混动

《豪车来袭》 对比原文： 2022年8月，比亚迪汉EV月销量13883辆，比亚迪汉DM Hybrid月销量12808辆。作为比亚迪的旗舰车，比亚迪汉确实俘获了不少消费者的芳心。对于以电池起家的比亚迪来说，早在2003年就已经成为全球第二大充电电池制造商。比亚迪汉的推出可以说是电动车发展史上一个新的里程碑，开启了国人对电动汽车的新认识在独立的豪华电动汽车上。由于新车如此出众，不少网友不禁将比亚迪汉与号称电动车“天花板版”的特斯拉进行了比较。那么今天豪哥就来详细对比一下比亚迪汉和特斯拉Model 3，看看谁更适合你。

为了实用性和购买率，比亚迪汉推出了DM-i版本，而特斯拉Model 3则是后驱版本。价格方面，2022款比亚迪汉DM-i242KM旗舰车型与其最为接近，售价为28.98万元，而特斯拉Model 3的指导价为29.0988万元。值得一提的是，据店家介绍，特斯拉Model 3除黑色外，红、白、蓝车身还需要8000元的选购费，更换18英寸轮毂需要6000元的选购费。如果要白色内饰，就要加价8000元。当然，光是充电桩也要8000元。相比之下，比亚迪汉不仅免费安装充电桩，还享受电动车三项（电池/电机/电控系统）终身保修，相当厚道。再加上特斯拉Model 3后续的升级费配置，两款车型的最终落地价可能远超1万至2万元。

造型方面，2022款比亚迪汉在细节上进行了优化。全新的“倒三角”格栅格栅凸显了它与EV版的区别。尾部造型被认为是外观最大的亮点，在保留贯穿式风格的基础上进行了全新的设计。内部结构极为精巧，整体质感更显奢华。此外，隐藏式门把手、欧陆19英寸大轮毂等配置也为新车加分不少。

特斯拉Model 3的外形变化不大，但隐藏了自动调节照射角度的大灯，不仅避免了交通事故，看起来也更加醒目。与车头相比，车尾的设计更让人满意。虽然没有什么特别之处，但一眼就能看出这是一辆特斯拉。此外，诸如双层夹胶玻璃、无框车窗、隐藏式门把手和智能钥匙等，开创了新能源汽车标志性配置的先河。

内饰方面，比亚迪汉DM-i给人的第一印象就是高端、高科技。大量的软性材质和支持横竖电动切换的15.6英寸中控屏蕴含玄机。搭载了DiLink 4.0 smart 5G版Netlink系统，无论是UI设计还是流畅度，都非常不错，比老款要好很多。 Model 3的内饰可以用一句话形容。简单的用一块大屏就涵盖了所有功能，包括大灯开关、手套箱开关、座椅调节等等，就连后视镜调节和方向盘调节也只用两个滚轮就解决了。不得不承认，特斯拉把智能发挥到了极致。 15英寸的中控大屏在当时堪称超大屏，现在也逐渐流行起来。浩哥觉得有些功能其实可能更适合消费者操作实体按键。我想知道你喜欢哪种设计？

空旷的空间，因为比亚迪汉定位中型车，特斯拉Model 3定位中型车，比亚迪汉在车身尺寸上完全碾压特斯拉Model 3，2920mm的轴距保证了充裕厚实后排乘客空间。座椅衬垫还确保了乘坐舒适性。虽然空车厢不是Model 3的卖点，但全系车型实用的前后备箱和标配的电动尾门可以弥补空车厢的不足。更大的后备箱开启角度，拿东西更方便。

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载了1.5T+单电机组成的混动系统。这款对比车型的纯电续航可达242km。即使在掉电状态下，百公里油耗也低于5L。官方表示综合续航高达1300km，相比老款有所提升。搭配E-CVT变速箱，再加上刀片电池等黑科技的加持，让不少竞争对手望而生畏。实际驾驶中，比亚迪汉DM-i基本以纯电模式以中低速行驶，但当电量不足时，发动机会为电池充电。超静音的驾乘环境，犹如开着纯电动车。当然，如果你对动力有更高的需求，也可以选择刚刚推出的DM-p版本。

对于特斯拉来说，动力性能是其最大的杀手锏。后驱版CLTC纯续航556公里，实际续航400多公里，冬季续航350公里左右。同时，快充模式下，30-40分钟可将电量从0%充至80%，慢充模式下，约8-9小时即可充满。浩哥粗略估计，开2万公里大概需要2000块钱。电机最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛米。预计快充模式1小时充满，慢充10小时左右。零加速仅需6.1秒。

《豪车来袭》 总结： 总的来说，比亚迪汉DM-i和特斯拉Model 3的整体风格和用车场景完全不同。 Model 3更小的后排显然影响了老人和孩子的乘坐舒适性，但极致的驾乘体验几乎碾压市面上所有电动车，自动驾驶辅助技术更是难以逾越。其品牌知名度也让车主们赚足了面子。而比亚迪汉DM-i就像一个刚刚事业有成的中年男人。富丽堂皇的室内氛围既能满足您的居家需求，又能兼顾商务用途。所以豪哥建议，如果是家里唯一的车，比亚迪汉DM-i更合适，实用性和经济性都不错，但如果是家里的第二辆车或者单身贵族，特斯拉Model 3是也不错选择。