好开很实惠，斯柯达Yeti1.4T手动长期测试，价格下调品质不变

相信最近频繁出现的各种文章，加深了大家对2016款斯柯达Yeti的了解，尤其是古惑仔的代言，更是让不少80后了解了这款车。经过改款重新定价，Yeti可以说性价比更高，进入了竞争激烈的小型SUV价格区间。那么，Yeti好用吗，值得购买吗？老实说，在我测试这辆车之前，我没有答案。导购和实拍文章只展示了这款车的静态性能。至于它怎么开，能不能给我们惊喜，还是要我们自己去开。因此，一辆全新的0km Yeti试驾车来到了我们的编辑部，我将对其进行为期两个月的长期测试，通过实际使用对这款车有更深入的了解，用更多的细节来把用车体验展示给大家。

大家好，这次Yeti长期测试的任务由我一个人完成。行驶里程5000km以上，测试时间2个月。这段时间，我会通过不同的使用情况，包括上海市区拥堵的道路，以及华东地区的几次长途旅行，来尽量了解这台Yeti。

我们拿到的测试车是1.4T手动前进版，搭载的是高功率版的EA211 1.4TSI发动机。至于为什么选择1.4T版本的手动挡？一是因为我是一名手动司机。当时除了这款车，还有一款1.8T的顶配车型，搭载6挡DSG变速箱可供选择。我通常尽量避免使用自动模型。驾驶手动挡车型快8年了，喜欢那种在车流中如鱼得水踩离合换挡的驾驶感觉。我想要什么装备，右手都能满足我。思考人生时不存在换档延迟的问题。不过话说回来，Yeti身上的两台DSG变速箱的换挡速度还是很快的，所以不用担心它的效率会比手动的差。二是因为1.4T是Yeti的主力销量，动力指标完全可以满足这款整备质量在1.5吨左右的SUV。在此之前，我已经对它进行了详细的实拍。静态体验部分请参考实拍文章。

取车过程：送货上门服务态度好，店家位置很好

取车地点为上海交运启诚4S店。这家店位于上海内环边缘（靠近枫林路）。该店与其他4S店无异。楼下是售后服务区。您可以乘电梯到三楼的销售区。所有的展车都在三楼。能在市中心方便的看车、买车，极其方便。

带回来的长跑测试车是一辆全新的商务车，显示里程18公里，刚好到公司楼下40公里。在这里我想和大家谈谈买车的注意事项。一般新车在总装线上完成总装后，就意味着整车可以下线，此时的行驶里程为0公里。而下线车辆需要在厂内经过简单的路检后，才被送往商用车停车场等待物流车装车，耗时约10公里。物流车到达当地4S店后，商务车卸货停放在统一停车场，同样会消耗一定的公里数。一般新车里程在50公里以内是正常的，进口车可能会稍微多一些。但是现在天下大乱，里程数也不是完全可靠的。建议您检查车辆轮胎和车辆底盘的清洁度，以确定新车是否已经使用过。

国内车主通常有一个误区：买新车，不管是真皮座椅还是布艺座椅，总要给座椅套上一层。看来这是我们国家的特色。我建议你不应该这样做。首先，原厂的座椅设计考虑到了乘坐的舒适性和人体工学。此外，一些新车座椅装有安全气囊，关键时候座套会影响其正常打开，从而影响安全。

Yeti长期测试更新1：从4S提车

第一次用车经历：

说实话，之前对Yeti印象最深的就是挂在尾门上的备胎。我身边很多朋友都觉得有小书包总比没有好。不幸的是，我试驾的是前Line版本，备胎安装在后备箱底部。

两箱油开了1300km左右，我对这台车的性能有了基本的了解。接下来让我和你谈谈。

众所周知，Yeti和Tiguan采用相同的PQ35技术平台和动力总成。可以说除了外壳不同，内部的技术含量是一样的，包括我曾经开过一辆2.0T顶配四驱版途观，厚重的车门和稳定的底盘给我留下了深刻的印象. Yeti的车门也很厚重，和那些同价位的日系、韩系SUV明显不同。开/关门的声音很德国。

进入车内后，类似大众其他车型的内饰风格，不会给你太多的惊喜，但是很实用，没有日韩的花里胡哨，我觉得这个很好，车本来就是用来用的，不是一个值得一看的花瓶。

而在车内空间利用上，Yeti则更加注重实用性。这几天开起来，发现中控台上方的大储物台真的很好用，什么东西都可以扔进去。钱包、票据、水瓶、手机、水果等，开窗时，票据不会被风吹走。

在手机导航APP中开启HUD投影功能，将手机平放，透过前挡风玻璃即可实现HUD抬头显示功能。一般车型上这个位置是没有储物台的，也不是平的。 Yeti这样简单的设计可以带来多种用途，非常好。

车内的常规储物空间就不多说了。 Yeti 应该有传统型号。让我们谈谈一些不常见的存储空间。尤其是那组可自由变换多种组合的第二排座椅，大大提高了其车厢空间的利用率。

虽然Yeti的外观比较硬朗，但还是考虑到了女性消费者的需求。由于车辆离地间隙较高，部分女性司机身高不够，无法触及后备箱盖，因此Yeti在尾门内部设计了橡胶拉手。

其他细节特征：

2016款Yeti设计了一键锁窗功能，实现方式有2种： 1.长按按键锁车键；2、长按车内的锁车键。

打开的全景天窗和遮阳板也同时会关闭，前几天刚好有个插曲，我把车停在楼下时忘了关天窗（我抽烟），回到家后天空突降大雨，这要是坐电梯下去手动关天窗肯定来不及。这功能正好派上用场，我在楼上直接把天窗给关了。

这台长测车是Yeti车系里的入门配置，没有配备自动大灯功能，灯源为卤素灯泡，也没有日间行车灯，但是保留了大灯高度可调和熄火后自动灭灯的功能。我曾经多次晚上回家忘了关灯，第二天上班开车才发现大灯开关一直开着在。要是没有熄火灭灯功能，大灯亮一晚上电瓶肯定亏电，车就打不着了。

经过两个星期的体验后，我觉得Yeti真的不错。本期我只谈到一些细节设计上的优点，虽然是一台售价13.98万元的入门车型，但是厂商却没有给它太寒酸的配置。例如：ESP车身稳定系统、后雨刮、方向盘4向可调、后视镜电加热、大灯高度可调、后排座椅多种组合变化、前半段可开启的全景天窗。这几点单独拎出来，我认为是能够影响消费者购车的潜在因素。

渐渐的，我有了购买这台试驾车的打算。其一，我要的配置都有了，加上出色的动力和德系驾驶品质；其二，这是台全新商品车，恰好到我手上当作试驾车，这段时间我没怎么蹂躏他（因为我想买），所以车况没有一点问题。

本期Yeti长测初体验就说到这了，下一期我将为大家呈现动力和操控感受，并且附上长测期间的油耗数据统计。