宝骏是靠性价比突显销量表现？看看这辆5万多元的新款510值不值

凭借着超高的性价比，宝骏旗下的多款车型在国内都有着非常不错的销量表现，也获得了“爆款厂商”的称号。三款中高端机型等；作为国产自主小型SUV的明星产品，宝骏510在今年7月对现有车型进行了排放升级，全部满足国六排放标准。今天的最低配置价值不值得。我要介绍的是2019款宝骏510手动畅享车型。厂家指导价5.88万元。目前部分市场终端有数千元优惠。让我们来看看性价比。

外观方面，宝骏510的造型在国内由于出镜率高，大部分消费者都比较熟悉。整体车身具有鲜明的品牌特色，视觉效果相当年轻时尚，不会给人廉价的感觉。车头部分采用了宝骏家族式的设计语言，尤其是分体式大灯设计，已经成为宝骏旗下车型的共识，得到了用户的广泛认可；引擎盖顶部的四根凸起的筋条为车头增添了一些力量感，边缘不规则的缝隙，搭配上方细长的灯带，属于车型突出个性的部分；遗憾的是，最低配的车型并没有搭载日记本行车灯的功能，两侧灯带的结构也只是起到装饰作用。中网镀铬边框的两端一直延伸到日间行车灯的底部，可以让前脸更加宽敞，内部为全黑格栅样式，看起来简洁大方。下方大灯造型简洁，四周有一圈黑色装饰，内部集成了前转向灯功能。下格栅周围是一块银色的大护板，看起来更有质感。最低配车型未配备前雾灯装置。

车身侧面也凸显了宝骏510年轻时尚的一面，虽然定位为小型SUV，但通过丰富的线条和利落的车身轮廓设计，看起来并不小；黑色A柱和C柱漆面，营造出悬浮式车顶效果，车头上方灯带延伸出的高腰线贯穿前后门把手，与尾灯融为一体，让车身更加修长.底部采用凹形折痕处理，矩形轮拱设计，具有良好的塑形效果；车身四周的黑色包围为车型增添了一丝越野气息。后视镜集成LED转向灯带，功能上仅支持单电动调节；两款低配车型均未配备前门无钥匙进入和内饰无钥匙启动。车身长宽高分别为4220/1740/1615mm，轴距2550mm，整备质量1206kg；该车型采用16英寸钢制轮毂，表面饰有银色塑料装饰。好在前后刹车都是盘式，轮胎匹配玲珑CrossWind HP010系列，规格为205/60 R16，最低配车没有胎压监测系统。

车尾的造型很有层次感。高位刹车灯带集成在车顶扰流板中部。后挡风玻璃两侧采用亮黑色涂装，与车身D柱融为一体，视觉效果更加宽敞；尾灯的形状属于汽车的尾部。点睛之笔，细长的灯带即使不点亮，也极具辨识度。车尾底部与车头呼应，黑色包围中间还加入了大面积的银色护板。中间的灯带比较精致，但是左侧的单排气尾管气势有些弱；倒车雷达和倒车影像功能在最低配车型上是没有配备的，比较考验车主的驾驶水平，不过后期加装也不是什么麻烦事。

内饰方面，宝骏510的内饰尽可能呼应了外观风格，采用环抱式座舱设计，凸显了一些档次感；扁平的中控台造型有利于提升前排驾驶视野，时刻表表面采用多元拼接，视觉体验更丰富；虽然车内大部分采用硬质塑料材质覆盖，但好在细节处的用心设计让它看起来并没有太廉价。

三幅式方向盘是宝骏的家族式风格。仅在表面饰以一圈镀铬饰边。它没有配备多功能按钮。您只需要在握住它的同时专注于驾驶。手柄为塑料材质，三点钟和九点钟位置加入防滑处理。方向盘只支持手动上下调节。仪表盘的样式比较新颖。虽然同样是机械指针表盘，中间是单色屏幕，但通过颇为创新的布局设计，呈现出更加精致的效果。中间屏幕可以显示一般和常规的驾驶信息。

中控部分，最低配的车型没有配备触控液晶屏，仅提供简单的收音机和音乐播放功能。还采用了悬浮式面板设计，后期装大屏也不是很麻烦。可以看出，空调面板上方的拉杆大多处于闲置状态。前排空调面板是传统的三旋钮样式。较大的旋钮形状使其易于使用而无压力。车身配置方面，该车型依旧采用传统的机械手刹，制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等常规配置，依然是全新510的最低配置所没有的。

车内座椅表面采用全布料材质，座椅造型中规中矩，内部填充也比较饱满厚实；前排主副驾驶座椅均为手动调节，不支持位置调节。后排座椅延续了前排的设计风格，地板和座垫之间的隆起对舒适性会有轻微影响；后排基本没有任何配置，最低配的车型也没有配备天窗功能。后备箱常规容积为318L，后排座椅靠背可整体放倒，最大可扩展至1210L。

动力方面，2019款宝骏510全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW/105Ps，最大扭矩135Nm，满足国六排放标准；匹配6速手动、5速AMT、模拟8速CVT无级变速器；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。