观致为什么停产了 观致5二手车价格
观致汽车工厂生产线上的一些工人说,“今年1月份开始就没有生产了,很多实习生和派遣工都走了。厂里只有组长、工程师和行政部门在值班,几乎所有工人都在休假。 “
针对“停产裁员”的消息,观致汽车近日回应称,“常熟工厂的复工复产正在有序推进,不存在停产裁员的情况。”但强硬的言辞抵不上惨淡的事实。今年一季度,观致汽车销量仅800多辆。
千辆商用车就像被遗弃的“孤儿” 千辆商用车就像被遗弃的“孤儿”
说到掌声,大家似乎第一时间就想到了马自达,但实际上,马自达一季度在中国市场的销量已经超过了4.5万辆。相比之下,一季度仅售出800多台,着实让人“难过”。
观致为什么这么惨?恐怕问题还是出在我身上。即便是在中国车市最繁荣的年代,观致汽车的销量也没有达到主流水平,更何况中国车市越来越冷。
观致原以为它的春天来了,没想到直接就来到了冬天。观致汽车以为它的春天来了,没想到却直接来到了冬天。
早在12年前,作为奇瑞旗下的子品牌,观致汽车就开始尝试高端化,但“高端”之路让年轻的观致汽车吃了不少苦头。 2013年,首款车型观致3(查成交价|参配|优惠政策)终于上市。 2017年,观致汽车被迫卖身为宝,奇瑞品牌高端化之路风雨飘摇。
观致汽车在设计和制造标准上力求与欧洲接轨,立志打造媲美合资车的国产品牌。但高标准也孕育着高价格,所以观致3的售价直接超过了12万到15万,直接挑战主流合资车型速腾(查成交价|参配|优惠政策)、英朗(查成交价|参配|优惠政策)、福克斯(查成交价|参配|优惠政策)。
观致3可以说是生不逢时观致3可以说是生不逢时。
观致虽然心比天高,但命比纸薄。观致3的销量一直不温不火,如温水之蛙。观致汽车浑然不觉身处险境。虽然观致汽车现在已经上了宝能“大款”的行列,但在观致汽车的“不可救药”面前,大款也不一定能赚钱。
虽然观致汽车在全球范围内获奖无数,但产品质量并没有大家想象的那么好。最大的槽点就是观致3和观致5(查成交价|参配|优惠政策)搭载的干式双离合变速箱,要知道就算是技术储备丰富的大众,其DQ200的七速干式双离合变速箱也是故障百出,更何况是年轻的观致。
去年10月,汽车投诉网站“车质网”接到数百起针对观致汽车的投诉,其中30%与观致汽车搭载的六速干式双离合变速箱有关。车主们普遍反映“变速箱顿顿、加速不起来、挂档”,这不仅影响驾驶体验,也给日常行车带来一定的安全隐患。
变速箱是投诉的焦点变速箱是投诉的重点。
有车主表示,在拥堵路况低速行驶时,观致双离合变速箱感觉很顿挫,车辆油门踏板的速度也很慢,尤其是踩下刹车后,发动机动力传递明显不正常。
不仅如此,车主还反映变速箱的换挡逻辑混乱,尤其是上坡和下坡的时候,导致换挡严重延迟,换挡的时机也不会产生类似的声音的变速箱。
江湖绝招,钻防撞钢梁江湖绝招,钻防撞钢梁
观致汽车在宣传中刻意避开“垃圾”的干式双离合变速箱,而是用“防撞钢梁用电钻钻孔,底盘胶条拆掉”的方式来吸引消费者眼球并且吹嘘对自己有利的车身材料,对自己不利的“变速箱差”避而远之,剥夺了消费者的知情权。
即使观致汽车不说,被套路的消费者也不是沉默的羔羊。即使观致汽车不说,被套路的消费者也不是沉默的羔羊。
除了质量问题,观致汽车的渠道建设也有所欠缺。作为一个成立十几年的汽车品牌,经销商的数量甚至不如近几年成立的领克、WEY等国产品牌。
如果销量上不去,观致汽车可以说是辜负了选择加盟观致汽车的经销商伙伴,这也导致部分观致汽车经销商选择退出观致汽车的渠道网络,进而带动了销量的增长。惨淡。如此恶性循环,观致汽车也束手无策。
带着希望来,带着失望离开,观致经销商就是这样带着希望来,带着失望离开的。这是观致经销商。
作为国产品牌探索高端的先行者,观致汽车的勇气令人敬佩,但在探索过程中,观致汽车未能及时改正、及时解决问题。
我们看到的是一个反应迟钝、过时的汽车品牌。最遗憾的是固执。如今,观致汽车原管理层已分道扬镳,年轻品牌举步维艰。
原本将翻身希望寄托在宝能身上的观致,惊奇地发现,蜜月期过后,自己不过是宝能的一个盈利工具。或许从一开始,观致汽车就只是宝能的一厢情愿。观致的未来在哪里?观众不知道,观致汽车也不知道。
观致汽车:我是你最爱的人吗?观致:我是你喜欢的人吗?
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