特斯拉modely多少钱

Model 3 参考价：25.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(120条)

如果你决定买一辆特斯拉，那你一定要做好买后降价的心理准备。

近日，特斯拉再次官宣降价。其实，特斯拉降价很正常，只是这次降价的幅度还是挺大的。

降价前，特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）后驱版补贴后售价为26.59万元。降价之后，价格变成了22.99万元。可能我们刚买了一个月的车，但如果早点买，可能要多花3.6万。

这种差价对有钱人来说不算什么。对于普通的打工仔来说，还是比较痛苦的。买36000有什么问题？什么都没有消失是不可接受的。

再看Model Y（查成交价|参配|优惠政策）后驱版的售价，目前已经降至25.99万元，而降价前的售价为28.89万元，降价2.9万元。

从目前来看，无论是Model 3还是Model Y，特斯拉都创下了历史最低价。

特斯拉每一次降价，都难免引发一轮又一轮的议论和吐槽。就在特斯拉降价之后，一辆Model Y的车主表示，他买这辆车的时候价格是34万，现在只要26万。

虽然车主抱怨特斯拉降价幅度太大，但表示并不后悔。毕竟汽车只是代步工具，价格涨跌都是正常的。

虽然车主对买车后的降价持非常开放的态度，但还是有好心的网友想要安慰一下。网友说你什么都不是。想想第一批买特斯拉蓝色Model Y的车主，都是100万以上的价格。这才是真正的韭菜！

需要注意的是，特斯拉降价的时机也值得玩味，因为2022年12月31日是新能源汽车补贴的最后期限。到2023年，购买新能源汽车将没有补贴。这笔费用必然由车企承担，车企的利润也将受到考验。

正是因为取消了补贴，不少国产品牌的汽车纷纷涨价。比亚迪提价2000-6000元，荣威提价5000-8000元，长安提价1000-3000元。

然而，就在国内车企纷纷提价的同时，特斯拉不仅没有提价，反而大幅降价。此举或许会让国内车企非常无奈。

事实上，在取消补贴后，特斯拉可以在不涨价的情况下让消费者感受到降价。毕竟一辆特斯拉的补贴价1-200万元，这是特斯拉少赚的。但为什么特斯拉会主动当价格屠夫，一点一点创造历史低价呢？

这或许与马斯克的性格有关。马斯克看似与乔布斯是一个相似的人物，但两家公司的商业模式却截然不同。

苹果主要依靠技术和生态优势建立高价生态模式，只追求利润，不追求客户。

特斯拉恰恰相反。虽然有一定的技术优势，不存在垄断，但通过专利公开来普及行业。特斯拉崛起之后，并不是要让它成为少数人的代步工具，而是成为所有人的代步工具。马斯克的最终目标是让每个人都能买得起特斯拉。他更像是新能源汽车时代的福特。

可能有人会奇怪，福特虽然把它做到了人人都能用得起，但发展的并不好，不是吗？现在大街上福特车的比例似乎并不高。

虽然现在福特汽车在中国的比例不是很高，但不可否认的是，福特车型曾经是20世纪（查成交价|参配|优惠政策）最成功的车型之一。特斯拉完全可以在福特模式的基础上建立生态模式，因为20世纪（查成交价|参配|优惠政策）的汽车只是一个纯机械装置。但是21世纪的新能源汽车更像是一台电脑。当越来越多的人使用我们品牌的电脑时，就很容易建立一个围绕汽车的生态。

在马斯克收购推特之后，发生了一件很有意思的事情，那就是要求苹果取消对推特用户征收的苹果税，否则马斯克将自己研发手机，彻底抛弃苹果。

从商业模式设计来看，不管苹果税取消与否，特斯拉的手机都会推出，因为特斯拉的手机不仅可以与特斯拉汽车完美形成生态，还可以与马斯克拥有的卫星进行合作已经布置好了。链条完美匹配。

特斯拉之所以不断降价，是为了尽可能多地绑定用户。假设你是特斯拉用户。当特斯拉推出5000元手机，你也会买吗？就个人而言，我认为大多数人都会购买。毕竟，你买了几十万辆汽车。几千元的手机还需要吗？更重要的是，这款手机还拥有极强的手机信号和免费的高速数据。

当特斯拉的总保有量达到1亿，一次性卖5000万部手机也没什么不妥，瞬间成为全球手机销量前五。

按照这个趋势，特斯拉不仅有可能跌破20万元的价格，还有可能跌破10万元，成为全世界人民都买得起的新能源汽车。最终，马斯克将通过更高维度的生态系统收割包括苹果在内的其他高科技公司。

当然，以上只是我个人从商业模式设计角度的看法。你如何看待特斯拉的连续降价？

这是最好的时代，也是最坏的时代。颠覆式创新，全新商业模式，全世界都是你的舞台！

在新的商业世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆的企业。未来所有的商业竞争都将集中在颠覆性创新和商业模式重构上。一个企业或者一个老板，如果缺乏颠覆和重组的能力，必然会早早失败。

请记住，没有创新，没有想象力；没有想象力，就没有竞争力！