日产新聆风续航升至458km，看日本国民电动车怎么被中国越抛越远

如果大家认同的话，在传统汽车行业，日本整体的XML产业水平要高于我国。但在新能源汽车，尤其是电动汽车行业，情况并非如此。现阶段日本最流行的电动车，也可以说是全民新能源车应该是日产的Leaf e了。新车型采用62千瓦时充电电池，额定续航458公里。怎么样，和我们国产的新能源车比起来，你觉得还不如？

日产LEAF e采用了日产全新的v-motion家族设计风格，看起来

很流畅，三围长4480宽1790高1545mm，轴距2700mm。是一款典型的两厢紧凑型家用轿车。

日产聆风e的外观并不浮夸，线条很有特色，看起来颇有传统的家族韵味。

因为是新能源车，所以在很多细节上都顺应了环保节能的潮流，封闭面积比较大的轮辋形成的摩擦阻力也会小。

尾部的0排放字样充分彰显了它新能源车的身份，但这个0排放其实比较小众。汽车行驶时0排放，并不代表电动车运行不产生排放。只有放电放在外面，放电集中在发电侧。

日产聆风e 也适用于快速充电和慢速充电插座。很大比例的日本人居住在独栋建筑（也就是大家所说的小别墅），在自家院子里安装充电桩也不存在障碍。但他们对电动汽车的接受度仍然不高，大多数人仍然选择汽油混合动力汽车。

日产聆风e采用打孔真皮和绒面革座椅组合，蓝色缝线彰显其新能源车身份。可以使用真皮座椅，在日本市场的车系中算是高端。

一些日系车使用的还是布艺座椅，这也是他们的市场比较有特色的地方。

日产聆风e的内饰在设计上也非常传统，非常典型的日产风格，并没有像很多新能源车那样拥有夸张的大屏。仪表盘只有机械手的一半，液晶屏的一半。

机械部分的仪表盘是速度表，液晶仪表盘的一半可以改变不同的内容，

方向盘右侧是辅助驾驶系统的操作区。日产目前的主流车型基本都搭载了L2级别的无人驾驶技术，基本可以实现封闭道路自行车道的无人驾驶。

日本的公共电动车充电站也非常稀缺，因此日产聆风e的中控系统也会有一个方便的选项，可以在导航栏中搜索电动车充电站，前往电动车充电站。

日本新能源车喜欢把电子变速杆做得很小。看起来很科幻，但实际上操作起来感觉不太好。您很难像传统变速杆那样握住它。 2 用手指推可能更方便。

老式湿机用不到的自动泊车系统功能也出现在日产聆风e上。对于不太擅长停车的司机来说可能会有用。

最新的日产聆风e主要对电池组进行了升级。它的电机最大可以产生218马力，对于一辆紧凑型两厢车来说完全够用了。而且因为新能源车的输出特性，在国内低挡的过程中应该也能开的很好。

这款Leaf e在日本的市场售价为500万日元，折合人民币约32万元。才32万就可以买到一辆续航458km的紧凑型两厢车，性价比确实不高。如果把目光投向中国市场，不到20万元就可以买到续航500km左右的几何A，以及车内空间相近的紧凑型车型广汽AION S（查成交价|参配|优惠政策）。 30万以上还可以买到唐EV600、蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）、广汽AION X等续航能力更强的大容量SUV。相比之下，日本的电动车确实被我国拖了很长一段路。