舒适度提升明显，宝骏730试驾：2+3+2座椅布局优化空间使用率

随着市场需求的变化，虽然宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）销量继续领跑，但还是推出了舒适性和燃油经济性更好的宝骏730 CVT版。不仅变速箱进行了升级，座椅布局也有所改变。换成了更适合家庭使用的2+3+2排列，下面我们就来了解一下新宝骏730 CVT版的动力表现如何。

1.5T+CVT平顺性和经济性双重提升

既然是新变速箱，这次就从动力上给大家介绍一下。毕竟这是本次更新的主要配置。 CVT变速箱的好处自然大家都知道，比如平顺性和燃油效率。经济性比传统变速箱更高效。

针对不同的路况，可以做出相应的驾驶模式变化，提供舒适、运动、雪地和经济模式。

首先，在提速方面，可以摆脱低档时出现的顿挫感。深踩油门踏板后，你会看到随着车速的增加，它会给你非常线性的反馈，这个过程中没有任何反馈。有挫折，但需要适应刚开始开车时油门的开度。如果踩得太深，你会觉得有点前倾，但一段时间后，你仍然可以很好地控制车子。

其次，在隔音降噪方面也表现出了优于同级别车型的品质感。当车速达到80km/h时，除了发动机因提速产生的少量噪音外，都会传入车厢内，风噪和胎噪都得到了抑制。这也是因为宝骏730采用了更偏向于在城市道路上使用的更安静的轮胎。

底盘悬架方面，同样选用了同级别中少见的五连杆后独立悬架。与传统的扭力梁式后独立悬架相比，吸振效率更高，进一步提升了驾乘舒适性。高速通过一些减速栏时，没有车身弹跳的感觉，低速通过时悬架阻尼也控制得很好。柔和的设置让你即使在第三排也不会感到不适。

最后是制动能力。制动踏板的行程更短，可以更有效地控制车辆的速度，踩下去带来的自信也让驾驶者不会因为车速过快而紧张。只是不要被这种错觉所迷惑，因为它虽然初试硬朗有力，但中后部还是有点弱，所以尽量不要把车开得太快，更重要的选择是让您的后排乘客感到安心和舒适。

外观：延续经典外形设计

外观上没有大动作。毕竟基于如此好的销量和口碑，消费者已经默认了这种设计。如果调整太多，可能会有点画蛇添足。

车身尺寸为：4710*1780*1740mm，轴距为2750mm。并且D柱的位置采用悬浮式设计，彰显个性。

尾部光源采用LED灯带，在夜间十分醒目，隐藏式排气让车尾看起来更加一体，尾部带有宝骏标志。

内饰：大气简洁的车内氛围

内饰方面也没有太多变化，功能按键的布局保持不变，做工和用料水平延续了之前的档次感。 8英寸的中控触摸屏集成了CarPlay等时尚配置，最重要的变化是座椅布局从之前的2+2+3设计变为2+3+2设计，会更加对空间利用率有帮助，在实际乘坐和使用中也表现出不错的效率。

传统的指针式仪表结合中央的7英寸液晶显示屏也是比较主流的搭配，指针读数清晰，功能信息显示一目了然。

自动空调采用镜面设计，够时尚。唯一略显不足的是体积积灰，不过年轻人还是很喜欢的。

空间：2+3+2座椅布局优化空间利用率

座椅布局更新为2+3+2。超大7座设计，承载能力大幅提升。不仅可以载人，在储物空间利用率上也有足够的提升。后排支持46折放倒和第二排靠背。角度调节极大方便了后排乘客的坐姿，中央平台平整。当座椅全部放倒时，可提供2300L的超大容积。

移到第二排，头部空间有两拳，腿部空间也有两拳以上，体现了大空间的优越性。

与前两排相比，第三排座椅的坐姿有些僵硬。坐姿挺直，舒适度一般，但短途骑行完全没问题。

小编总结：经过对这台宝骏730 1.5T CVT旗舰车型的短暂试驾，可以直观的感受到，与之前的车型相比，它的提升还是非常明显的。不仅更经济，而且更舒适。 CVT变速箱，以及座椅布局的调整，大大提升了后排可用空间，舒适性不减反增，这也意味着它的颜值在8万元家用MPV车型中将极具竞争力，其累计四年销量100万台，也预示着本次更新势必再续辉煌。