博瑞GE是不是CMA平台产物？标配自动大灯，可玩性很高，确实是旗舰水准

博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE不仅有48V微混MHEV，还有可以发绿卡的PHEV插混车型。有传言称，博瑞GE采用的是吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，性价比很高。那么真的是这样吗？

为了回答这些问题，我们购买了博瑞GE插电混动PHEV版。我们的车是1.5TP PHEV耀（查成交价|参配|优惠政策）铃版，补贴后价格19.98万。今天我们就从静态的角度来说说这款车。

外观设计

与旧型号相似

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从外观上看，吉利博瑞GE和老款博瑞几乎没有太大区别。至于外观设计，我们还是千篇一律，见仁见智。

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与老款车型不同的是，无论是PHEV还是MHEV车型，博瑞GE全系均配备远近光标LED大灯，并标配自动大灯，高配车型还支持自适应远光灯功能.

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博瑞GE的车身尺寸为4986x1861x1513毫米，轴距为2870毫米。与老款博瑞相比，轴距加长了20mm。

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车尾变化不大，尾灯的造型有所变化，其余与老款基本一致。此外，后备箱空间也不大。开孔虽然还可以，但内饰并不整洁，导致载重量一般，甚至还不如一些低级别的日系车，比如轩逸（查成交价|参配|优惠政策）。

室内设计

水平不低

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与老款博瑞相比，博瑞GE的内饰变化很大，整体风格更具科技感。副驾驶位置的装饰板其实只是一个图案，并没有什么实际用处。

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方向盘全真皮包裹，标配多功能按键，全系支持四向调节，顶配还支持电动调节。

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PHEV全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，多种主题UI选择，可玩性高。 MHEV最低配车型依然是传统的机械指针式仪表盘；次低配置继续沿用老款博瑞的7寸液晶仪表。

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中高配的中控屏标配12.3英寸触摸屏，低配为10.2英寸触摸屏。这款车机基于安卓系统，功能丰富。

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全系标配倒车摄像头，我们的顶配车型还配备了360度全景视频，支持3D显示功能。虽然不是很实用，但是看起来很酷，和宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）上的差不多。

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屏幕下方是空调的快捷按钮。

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全系标配7速DCT双离合变速箱，全系配备电子挡杆。整体逻辑类似于宝马鸡腿变速杆。一般来说，电子挡杆的侧键是换挡解锁键，而这款车是P挡键，解锁键在挡杆的前面。这种操作逻辑有点反人类。如果你不熟悉，你会经常使用P文件作为解锁按钮。

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该车可选择EV纯电动和HEV两种驾驶模式。同时还支持舒适、运动、经济三种驾驶模式

座位空间

座椅舒适，空间大

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前排座椅的舒适度还不错，左右包裹也不错。身边能摸到的大多是皮革或者软材质，整体质感符合它的定位。但由于方向盘调节幅度较小，调到最低位时座椅较高，很难找到舒适的驾驶位置。

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轴距达到了2870毫米，后排的腿部空间非常宽裕。

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后排有独立的空调出风口，配备两个USB接口。后排中央地板虽然抬高了，但并不算高。

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后排座椅的舒适性也比较不错，软硬适中。不幸的是，座椅靠背不能向下折叠。中央座椅有可独立收放的头枕，不乏安全防护。

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中央扶手放下后，无法与后备箱连接。打开盖子，就是一个小小的储物格，适合存放一些私人物品。储物箱的一侧有一扇小门。打开后有一个开关强制打开后备箱。

总结

真旗舰级别

静态来看，无论是配置还是设计，还是做工用料，这款博瑞GE都非常优秀，在国产自主品牌中绝对可以站在前列。从这台车上能够感受到，吉利在打造旗舰级别的这款车方面确实是用尽了全力。

不管是品牌还是驾驶，仅从表面上看，这款博瑞GE都可以称得上是一款高级B级车。当然，也有问题。电子档杆按钮的设计比较标新立异，需要时间去适应。其次，虽然座椅很舒服，但是找不到相对合适的驾驶姿势。

这款博瑞GE PHEV是如何工作的？行驶品质如何？这车是CMA平台的产品吗？