新款英朗售价11.99-12.59万元！搭载1.3T+48V，底盘表现有惊喜

很多人说别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）使用三缸机后销量大不如前，但目前的三缸机市场确实不尽如人意，合资品牌力还是通用和福特还在坚持，但上汽通用别克在此前推出新英朗后，为其恢复了四缸发动机车型，销量也飙升至之前的水平。不过可能有人会问，三缸的别克英朗真的不行吗？答案当然是否定的。别克为1.3T新英朗增加了48V轻混系统。有了非常明显的提升，可以说三缸机的春天真的来了！

别克英朗作为旗下主打的经济型家用车产品，前段时间正式推出了一款新车型。新车共推出4款车型，售价区间为11.99万元至12.59万元。且轻混享受别克双擎服务——，包括发动机、变速箱等动力总成主要部件8年或16万公里原厂保修服务，每年100GOnStar安吉星4G车联网应用免费数据服务.

1.3T+48V真的好开吗？

首先来说说新英朗的动力系统。 1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是6速手自一体变速箱。还自主搭载了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混动控制单元组成的48V轻混系统，可实现敏捷启动、电动助力、智能充电等六大电动化，制动能量回收、电动怠速、智能关机功能。

当车辆低速滑行时（制动或减速时，车速低于20KM），48V轻度混合动力系统可通过iBSG电机输出动力，以维持发动机转速和其他车辆附件的正常运行。此时发动机已经完全停止喷油。油。在实际试驾中，当你减速准备转弯的时候，你会明显感觉到发动机没有明显的多余振动，整车行驶起来非常安静平顺。

从静止到启动，48V电机可在0.4秒内快速唤醒停止的发动机。在车辆加速过程中，如果电池电量大于30%，iBSG电机可以以5-20Nm的扭矩助力车辆。在车辆行驶过程中（匀速、小油门加速），混合动力控制单元（HCU）一方面可以使发动机保持在高效率区间工作，另一方面可以将多余的部分动力转化为电能。另一方面根据驾驶条件。存放在动力电池中。此时，您的仪表盘上会显示ECO字样，表示系统工作正常。

与这款车匹配的6速手自一体变速箱对于日常驾驶来说已经足够完美了。虽然技术不是最先进的技术，但是这套成熟的技术对于英朗来说是完全足够的。深踩油门并主动降档，高速行驶时可以将发动机控制在一个比较合理的转速范围内。日常市区驾驶并没有所谓明显的顿挫感，整体表现中规中矩。

新英朗的底盘调校出乎我的意料。新车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。整体悬架行程不长，整体回弹反应非常迅速有力。给人一种很紧绷的感觉，当路上有一些细小的颠簸时，可以很容易地过滤掉，没有不必要的反弹，整体表现令人印象深刻。

转向方面，新英朗在高速行驶时给人的转向手感非常平稳，非常适合老司机，但轻盈的转向手感在低地级市区行驶时非常适合年轻人。这种设计似乎非常两面性。但在实践中非常容易使用。

外观内饰变化不大，车机系统是亮点

2021款别克英朗的外观设计采用了别克家族化的设计语言。全新设计的飞翼式进气格栅横向贯穿两侧大灯组，拉宽了前脸整体的横向视觉感，整体造型时尚硬朗。翼形全LED大灯造型修长精致，配合三层翼形布局，视觉效果增加横向延展性。

短小的前后悬设计让侧身造型更具运动感，贯穿前大灯和尾灯的双扫峰特征线条延续别克家族经典造型，营造出修长流畅的车身效果。尺寸方面，新英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。

2021款英朗轻混内饰采用别克家族式360度环抱一体化座舱设计，略微向驾驶者倾斜的非对称中控台让驾驶和操作更加便捷。得益于高效的前舱布局和短前悬所营造的合理工程设计，车内空间表现更加出色。

全新别克英朗轻混搭载别克eConnect互联技术，提供高德动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人智能推荐、手机地图等实用功能，并可实现OTA远程升级。新车配备的安吉星全职在线助手还可以提供导航服务交付、在线保养或维修预约、经销商信息查询等。实际使用下来，高德地图车机版的整体表现还算好用，但确实不如插上数据线用CarLife或者CarPlay。

很多人看不起三缸机，但是三缸机也有三缸机的优点。全新英朗轻混车型依靠更好的底盘调校，以及非常实用的三缸发动机和48V系统。在性能和经济性方面进行了全面升级，再加上智能车机系统的集成，这款车的竞争力将得到显着提升，三缸发动机的非议将不复存在。