1一2万微型电动汽车 3万元新能源汽车大全

东风Nano BOX拥有东风雷诺与日产联合打造的品质，拥有介于空中与领跑级之间的良好续航和充电性能。但其售价下探至微型电动车领域，使其形成错位竞争，在同价位车型中拥有诸多“杀手级”优势。

如今，微型电动车仍是新能源汽车市场的主流产品，市场占有率较高。但随着各大厂商开始向市场推出质量更好、续航时间更长、充电速度更快的小型电动车，微型电动车原有的市场优势可能会逐渐被颠覆。

比如东风雷诺日产联盟联合打造的东风EV新能源最新款nano-BOX，轴距达到2423mm，大大超越了微型电动车的空间体验。同时，Nano BOX的续航里程为331km，并配备快充，这也是大多数续航里程低于200km且只能慢速充电的微型电动车无法比拟的。最重要的是，两款Nano BOX的售价仅为6.57万元和6.97万元。这个价格与很多微型电动车持平，甚至低于一些微型电动车的顶配车型，是名副其实的微型电动车“杀手”。

在设计方面，纳米盒子的整体造型看起来非常时尚吸睛，更符合当下年轻人的审美。车身小巧灵活，却不会像迷你电动车那样让人觉得“脆”。

前脸层次感强，大灯组由黑色装饰板和镀铬装饰条连接形成贯穿效果，不仅看起来更有档次，也提升了车头的视觉张力水平地。

车辆的快充和慢充接口巧妙地隐藏在前格栅饰板下方。 nano-BOX的直流快充从30%到80%仅需30分钟。也是同价位少有的配备快充的车型，大大提高了车辆的实用性和便利性。

分体式大灯也是车头的亮点之一，提升了前脸的设计感。大灯为卤素灯，支持高度调节。

从Nano BOX的侧面，我们可以清晰的看到电动车的特点，前后悬架短，轴距长。新车长宽高分别为373215791515mm，轴距为2423mm。车长可以说不是特别长，方便行车和停车，但轴距足够，车内空间不受影响。

新车的侧面造型前低后高，极具运动感。车辆上方还设有行李架，提升了设计感和实用性。

车尾部分的设计比较简洁，造型比较圆润，给人一种厚重厚实的安全感。而且虽然定位为小型纯电SUV，但nano BOX的最小离地间隙为150mm，通过性相当不错。

轮胎方面，Nano BOX采用玲珑牌Green max hp系列，尺寸为165/70 R14轮胎，真正的高端轻量化车型采用铝合金轮毂。这种车载轮胎能耗更低，噪音更好。

内饰方面，Nano BOX具有电动车特有的简洁设计和科技配置的特点。

虽然成本得到控制，车内大量使用了硬塑料，但通过设计提升了车的质感。

三幅式方向盘也是塑料材质，并没有配备功能按键。当然这个价位的机型要求不高，最实用。

7英寸悬浮式液晶仪表盘，清晰度高，可显示行车过程中的诸多关键信息，如车速、电池电量、剩余续航里程等。

10英寸的中控屏内置收音机、多媒体、蓝牙电话等功能，清晰度和流畅度不错。另外可以用手机连接project和texture操作，但是需要下载相应的app，如果用wifi连接，信号弱的时候可能会跳出来，所以选择U线会更稳定。

BOX的座椅采用一体式设计，具有良好的填充和支撑，可以保证长时间驾乘的舒适性。

后排有2个座位，比较合理。这款小型车不必为了追求座位数而牺牲舒适性。后排座椅的软垫也很不错，乘坐体验不输前排。

对于汽车来说，空置空间是买车的一个重点，它直接决定了用户未来的驾乘感受。图片中的体验者身高187cm，体重100kg。可以说，他是汽车的终极考验者。前排座椅调整后距离头部还有一圈距离，可见Nano BOX空旷的驾乘空间能够满足大部分国人的体型。

前排座椅不动，体验者来到后排。虽然他的腿和前排座椅之间没有空隙，但他仍然可以在不牺牲坐姿的情况下保持双腿放平并挤进去。而且Nano BOX后排没有高台，脚感更舒适。可以说，车内空间对于四个180cm的成年男性来说是没有问题的，但对于更多的中国用户来说，Nano BOX的空间表现是同价位段中最好的。

除了空房间骑行，nano-BOX 的载重能力也不错。后备箱容量为300L。如果将尾部排气倒转，则可以获得1107L的空货空间，大大提升了小型车的实用性。

动力方面，Nano BOX搭载了永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125Nm。威力绝对不是小钢炮的效果，但也绝对够用。

前期，Nano BOX具有电动车的特点，平顺性好，油门踏板和刹车踏板比较线性，不会出现突然跳出的情况。

虽然动力不是Nano BOX的卖点，但作为一款电动车，起步阶段的加速表现还是可以接受的。只要在城市道路上深踩油门，就可以超越大部分燃油车。当然，这款车的最高时速设置为100km/h，基本是日常行车。没有人会真正用它来体验马路上的“速度与速度”。

整车采用小型电动车常见的旋钮式换挡结构，只有D/N/R三个档位，操作简单，使用方便。中控台下方还有一个ECO按钮，可以让车辆进入经济模式。这时候油门踏板会变“肉”，加速响应速度没有平时那么快。油门踏板抬起时会有动能回收作用，能感觉到但不强烈，没有明显的回拉感。

Nano BOX采用了前麦弗逊单纵悬和后扭力梁非独立悬架的组合，这也是小型车常用的组合之一，其特点是更加舒适。小颠簸路段过滤震动不错，但过大坑洼或过高减速带时还是要控制好车速。

感谢东风雷诺日产联盟的共同努力，Nano BOX的底盘还是很扎实的。另外，电池平放在上面，完全加强了重心。虽然是小型车，但是一点也没有飘的感觉，给人更好的驾驶信心。

NVH方面，车内静音效果中低速较好，但进入高速后仍有明显的风噪和路噪。当然对于这个价位的车型来说，并不要求面面俱到。

编辑点评:东风EV新能源是东风集团电动化战略的重点之一。Nano有望推出独立品牌，未来将主攻10万元左右的小型电动车市场。

从东风Nano BOX来看，这款车拥有东风雷诺和日产共同打造的品质，在空和领先级之间有着不错的续航和充电性能，而其价格却落入微型电动车领域，使其形成错位竞争，在同价位车型中拥有诸多“杀手锏”优势。

据东风EV新能源总经理陈梦介绍，未来，东风EV新能源将根据不同用户的需求，推出轿车、SUV等不同品类的多款小型纯电动汽车。这些型号将为不同的用户市场设计。虽然在同一个价格区间，但不会因为车型对应的人群不同而卷起来。通过这次Nano BOX的试驾，感觉东风EV新能源将成为微型电动车市场的“刺客”。